想买雅阁、凯美瑞的，可以考虑等等Ta，颜值高、实力强
【有车以后实拍】起亚是我比较喜欢的汽车品牌之一 ， 虽然在国内属于平民车品牌 ， 但默默奉献也是一种美 ， 加上起亚近十年来的进步确实明显 ， 在海外市场也有着较好的口碑 ， 软实力不弱 。 想起2011年起亚K5面世 ， 由彼得希瑞尔设计的外观帅气十足 ， 至今看来也依旧毫不过时 ， 每次在路上遇到都会多望上几眼 ， 而全新一代起亚K5已于去年12月发布 ， 国产的加长版本也将会9月份正式上市 ， 目前起亚专门从原产地——韩国进口了200台 ， 供国内4S店展示 。 新车亮点何在 ， 接下来通过实拍来了解一番 。
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20秒读懂新车：
1.实拍车型为韩国版 ， 目前仅为展示作用；
2.定位为中型轿车 ， 国产后将会加长35mm；
3.搭载液晶仪表盘和触摸大屏+车联网系统；
4.海外版搭载1.6T发动机 ， 国产后搭载1.5T与2.0T发动机 ， 采用了最新技术；
5.匹配7速双离合变速器或8速自动变速器 。
▍背景
起亚K5在海外部分市场称为Optima ， 熟悉的朋友应该一眼就看出来 ， 这也是早年国产的起亚远舰的英文名 ， Optima是起亚在千禧年后推出的中型轿车系列 ， 全新一代K5属于这个系列的第五代车型（代号DL3） ， 与即将上市的全新一代索纳塔属于同平台兄弟车型 ， 国产的全新一代K5将在海外版本的基础上 ， 进行一定修改 ， 最重要一个环节就是加长 ， 另外发动机匹配上也将会有所不同 。
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▍外观：帅气与优雅
起亚K5在我脑海中有着不错的印象 ， 其中对于外观好感占有六成 ， 全新一代车型也同样如此 ， 外观上采用前长后短的比例 ， 线条犀利 ， 但又不失优雅 ， 细节处精致 ， 多看几眼都行 。
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当年的K5 ， 车头设计采用了一种叫“虎啸式”设计 ， 霸气十足 ， 而全新一代则在此基础上进化 ， 称为“TigerNoseEvolution（虎鼻式进化）” ， 格栅更加扁 ， 变得更加立体化 ， 侧一点看过去真有种老虎开口的既视感 ， 威风凛凛 。
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大灯也是一大亮点所在 ， Z字型的LED日间行车灯带与大灯内部的矩阵式灯组 ， 虎视眈眈马路上的一切 ， 气势十足 。
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溜背式的车尾设计 ， 让全新一代K5从侧面看上去十分修长 ， 腰线一笔带过 ， 没有拖泥带水 ， 奇怪的是车窗镀铬条 ， 居然只有后窗上沿有 ， 这也带来一个好处 ， 就是看起来并不会太闪亮 ， 而且这个镀铬条设计也颇为有趣 ， 直接绕到后挡风 ， 再到另外一侧车身 。
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根据官方信息 ， 全新一代K5海外版的车身尺寸为4905×1860×1445mm ， 轴距为2850mm ， 国产后将会加长35mm ， 轴距达到2885mm ， 这个数据与同级别大部分合资车型相比 ， 要显得更长 。
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越来越多的新车采用了轿跑式设计 ， 全新一代K5也不例外 ， 车尾角度看同样迷人 ， 贯穿式尾灯设计如同锦上添花 ， 内部的灯组排列有点意思 。 可惜下端的“双出排气口”只是装饰 。
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实拍车型 ， 搭载了18寸5幅式轮圈 ， 造型偏向于运动 ， 在韩国本土还可选装19寸轮圈 ， 更加动感 。 与轮毂匹配的是以操控性能为需求的倍耐力PZERO轮胎 ， 尺寸为235/45R18 。
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▍内饰：质感与舒适
全新一代K5的内饰设计颇为高级 ， 采用双联动屏幕设计 ， 用料上多处采用软质材料包裹 ， 触感尚佳 ， 内饰配色有黑色与鞍棕色两种选择 ， 配合木纹饰板和氛围灯点缀 ， 赏心悦目 。
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方向盘采用平底式设计 ， 外加皮革+缝线包裹 ， 左右两侧配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航等功能的按键 ， 后端安排有换挡破片 ， 方向盘支持加热、手动上下+前后调节 。
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仪表盘为12.3英寸全液晶屏幕显示 ， 可切换屏幕显示车辆信息、导航、多媒体等内容 ， 也可根据驾驶模式不同切换显示界面 。 另外打转向灯时 ， 仪表盘也会显示对应方向的侧视影像 ， 以减少视觉盲区 。 还可选装HUD抬头显示功能 。
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中控台上采用10.25英寸的触屏 ， 界面呈现颇有质感 ， 但还未进行汉化 ， 内置起亚UVO车载人机交互系统 ， 支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航、在线更新等功能 。
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空调系统上 ， 实拍车型配备了双区自动空调+后排出风口 ， 空调操作面板为触摸操作 ， 虽然带有震动反馈 ， 但便利性不如按钮/旋钮来得高 。
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全新一代K5的座椅柔软舒适 ， 比起上一代要舒服不少 ， 尤其是后排座椅 ， 靠背贴切 ， 符合人体工程学设计 ， 前排座椅支持8向电动调节（含腰部支撑） ， 副驾驶座带有老板键 ， 还支持一键放倒/升起 。
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钥匙质感十足 ， 侧面是解锁按键 ， 背面还带有一个按键 ， 按下去可以让车辆远程启动 。
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驾驶辅助系统与安全配置上 ， 根据官方信息 ， 海外版全新一代K5配备有智能巡航控制系统、车道保持系统、前防撞辅助系统、后防撞辅助系统、安全下车辅助系统等功能
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▍空间：加长更有戏
根据170cm体验者展示 ， 调整好前排座椅 ， 坐进全新一代K5后排 ， 膝部空间有3拳余量 ， 头部空间则有1拳多余量 ， 坐垫长度足够 ， 中央地板凸起并不高 ， 整体表现不错 ， 相信国产后加长35mm会带来更好的空间表现 。
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车内储物空间有不少 ， 可以满足日常放置小物件的需求 ， 同时USB接口前后排都有 ， 其中前排2个接口在空调操作面板下的储物槽内 ， 后排1个接口在出风口下端 。 另外还有1个手机无线充电模块在扶手箱前端 。
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后备厢空间表现是也是不错的 ， 足够宽大 ， 但与部分同级别车型一样 ， 它的后排座椅并不支持放倒 。
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▍动力&底盘：新技术加持
实拍车型为韩国版 ， 搭载了Smartstream系列的1.6TGDI发动机 。 根据官方信息 ， 国产后的全新一代K5将会搭载1.5TGDi与2.0T两款全新发动机 ， 根据官方信息 ， 新款发动机采用了全新的CVVD（ContinuouslyVariableValveDuration ， 即连续可变气门时段）技术 ， 可以实现对气门开启和关闭时间的控制 ， 改变压缩比 ， 以提升热效率至40% ， 降低了油耗 ， 提升了性能 。 另外 ， 代表新能源的PHEV插电混动车型也会进入国内市场 。
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与动力匹配的变速器上 ， 实拍的海外版K5搭载了现代起亚集团自主研发的8速手自一体变速器 ， 车内采用旋钮式换挡形式 。 国产版1.5T车型搭载7速DCT双离合变速器 ， 2.0T发动机很大可能匹配8速手自一体变速器 。
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底盘上 ， 全新一代采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 为前置前驱的驱动形式 。
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▍点评：颇具实力
话说这几年国内网络上总有唱衰韩系车的声音 ， 但就从进口版车型来看 ， 韩系品牌在汽车设计与技术储备上依旧是有着一定实力的 ， 加上韩系车在欧美等发达地区的口碑 ， 衰落是不可能的 。 而国产版本表现将会如何 ， 还有待9月份上市才能得知 ， 当前距离我们最近的是全新一代K5的兄弟车型 ， 即将在6月份上市的现代第十代索纳塔 ， 感兴趣的朋友可以持续关注 。
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【想买雅阁、凯美瑞的，可以考虑等等Ta，颜值高、实力强】实拍车型：起亚K5(进口)2020款1.6T自动基本型（游艇蓝）
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