高速行驶时，为什么不能打开外循环？我们一起来看看
之所以会有这个疑问 ， 那么很可能是让某些人或者某些观点误导了 ， 那么同样的道理 ， 应该也有朋友听说过高速行驶时不能开内循环的说法 ， 其实在车上没有那么多的“一定” ， 正常情况下只要是可以操作 ， 那么一般是没什么问题的 ， 因为很多事情在汽车的设计之初 ， 工程师们早就考虑到了 ， 那么真有问题的话会直接设定成无法操作 ， 也就从而避免问题的出现 。
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【高速行驶时，为什么不能打开外循环？我们一起来看看】汽车上所谓的“内外循环”其实很好理解 ， 内循环就是车内的空气进行循环流动 ， 外循环则是车内车外的空气进行循环流动 ， 两者只能二选一 ， 内循环一般是在空调制冷和车外空气质量不好的时候使用 ， 在夏天车外空气温度比较高 ， 如果每次都是把车外热空气进行制冷 ， 那空调的制冷速度、作用会在一定程度降低 ， 那么内循环是把低温空气循环制冷 ， 显然会更好一些 。 车外空气质量不好时用内循环就比较好理解了 。
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内外循环的差异
首先我们需要了解一下内外循环之间的一些差异 。 那么简单一点说 ， 内循环是隔绝了外界的空气 ， 那么车厢内部的空气自行流通 ， 吸入内部车厢空气再由鼓风机吹出；在外循环是将车外的空气经过过滤导入车内 ， 这时候鼓风机吹出的为外界空气 。 很明显 ， 内循环时能够隔绝外部空气 ， 阻止车外的一些有害气体等进入车厢；那么外循环则可以让车厢内的新鲜空气更多 。
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高速行驶用谁好？
高速行驶时使用内循环还是外循环呢？其实相对来说 ， 内外循环的合理交替使用才是最科学的 。 那么一方面 ， 使用内循环能够阻止外界的一些有害气体进入车厢 ， 还可以在一定程度上让制冷或是制热更为迅速；那么另一方面 ， 使用外循环可以让更多的新鲜空气进入车厢 ， 降从而降低车厢内二氧化碳浓度、并且提高氧气浓度 ， 使得长途行驶不容易犯困 。
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汽车空调为何要设置外循环和内循环呢？
主要是为了满足车主不同的用车情况 ， 当我们在冬天冷车启动的时候 ， 由于车内环境较冷 ， 车主开空调肯定是想要快速升温 ， 我们也都知道 ， 空气量越少 ， 也就更容易升温 ， 那么这时候 ， 车主打开内循环 ， 空气量只限于车辆内部 ， 空气加热容易！在夏天的时候 ， 使用内循环 ， 车辆空调制冷效果显著增加 。
但是车主长期在车内开车的时候 ， 尤其是跑长途的时候 ， 那么一开就是好几个小时 ， 空调长期开内循环 ， 车内二氧化碳浓度太高 ， 这也不利于身体健康 ， 同时车主感觉有些憋气 ， 发困等情况 ， 车主此时就需要打开外循环 ， 实现车内空气和车外空气良好的互通 。
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高速行驶时 ， 不是不能打开外循环 ， 那么更应该都开外循环 。 在日常使用过程中 ， 内外循环的使用 ， 也要要根据自己的实际用车情况和用车环境来正确使用的 ， 总的说来 ， 正确的交替使用内环循环 ， 才是比较合理的使用方法 。
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