无人出租今起免费坐，只恨不是长沙人
从今天起 ， 出门打出租不仅不花钱 ， 还是无人驾驶的那种 。
4月19日 ， 百度Apollo——就那个自动驾驶业务 ， 决定在推出3周年之际 ， 送出自己的羊毛和福利：
RoboTaxi——无人驾驶出租 ， 人人可坐 ， 一律免单 ， 长沙人民率先尝鲜 。
还有长沙妹子夸赞：“在长沙可以打无人车啦 ， 太靓赛啦！”
所以岂能不羡慕长沙？
无门槛享受免费无人驾驶出租
去年 ， 百度就在长沙率先投放了第一批RoboTaxi ， 而且所用车辆 ， 均是与一汽红旗专门打造的L4量产车型 。
而现在 ， 初步运营期已过 ， 从安全到驾驶体验都得到验证 。
于是百度借着Apollo三周年之庆 ， 给长沙——从市民到游客 ， 只要来长沙 ， 就能免费呼叫无人驾驶出租车：
Apollo的Robotaxi服务 ， 正式接入百度App和百度地图两大应用 ， 全面开放给长沙这座城市 。 无论是长沙本地的人民 ， 还是来到长沙的客人们 ， 都可以在130平方公里的范围内乘坐自动驾驶出租车出行 。
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与之前面向种子用户的试运营不同 ， 现在 ， 只要人在长沙 ， 不需要经过报名、筛选等流程 ， 享受自动驾驶的服务没有任何门槛 。 而乘客安全一样会得到保障 ， 有安全员坐镇 ， 并且还是免费乘坐 。
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这也意味着 ， 人们期盼多年的自动驾驶 ， 现在终于落地成真了 。
这也是首个通过国民级应用向公众开放的无人驾驶出租服务 。 从中不仅可以看出百度Apollo的诚意——毕竟人人可坐全部免费 ， 更能看出自信——对安全和体验的绝对信心 。
并且从李震宇的三周年内部信来看 ， 这就是Apollo全员夜以继日努力的结果 ， 也是Apollo路线的胜利证明 。
李震宇三周年内部信
3年前 ， 百度智能驾驶事业群组（IDG）组建上线 ， 百度自动驾驶肱股大将、“救火队长”李震宇临危受命 ， 开启全新的无人车旅程 。
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【无人出租今起免费坐，只恨不是长沙人】于是在Apollo三周岁生日这一天 ， 李震宇用一封内部信总结了这过去的三年 。
而Apollo的发展路线、路径和目标 ， 也从中可以清晰窥见 。
三年来 ， 这也是李震宇第一封被外界看到的内部信 。 秀实力和成绩 ， 自然是最好的内部激励 。
我们先来一项项看这份成绩单：
智能车联：小度车载每天为1000+万用户提供导航服务 ， 每年伴随用户行驶超过10亿公里 ， 每个月语音交互达1500万次 ， 与60多个汽车品牌合作 ， 量产车型已达到400多款 。
自动驾驶：Apollo已经驶入全球24座城市 ， 累积实现10万次安全载客出行 。
智能交通：车路协同技术在北京、长沙、沧州推动了中国自动驾驶落地 ， 验证了智能网联和智能交通融合发展的新模式；在保定 ， 智能信控系统有效降低了路口和主干线的行程延误时间 ， 最高下降了30%；发布“ACE交通引擎”解决方案；Apollo中标重庆、合肥、阳泉的智能交通项目 。
李震宇统帅的这三大业务 ， 其实也是未来交通商业化由近到远、由易到难的三个子领域 ， 从落地难度来看 ， 一个比一个更难、更有挑战、更面向未来 。 智能车联已经服务了大量用户 ， 自动驾驶正在稳步推进 ， 智能交通整装待发 ， 走向未来交通的每一个步骤都井然有序 。
至于下一步 ， 李震宇再次强调未来方向：攀登珠峰 ， 沿途下蛋；生态开放 ， 车路协同 。
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Apollo升维之路：从自动驾驶到智能交通
此前 ， 提到百度Apollo ， 讲的最核心还是自动驾驶本身 ， 包括自动驾驶技术和落地的状况 ， 再加上智能汽车所能提供的一系列服务 。
焦点在于“车” ， 而非“路” 。
“车”在当时还是个人们想象力之内的角色 。 改造车 ， 为车辆装上感知、决策、执行体系 ， 完善技术 ， 撬动产业链上的零部件商和车厂 ， 是一件颇有希望的事情 。
但“路”的盘子太大了 。 改造道路 ， 便是改造交通 ， 技术可以实现 ， 零部件厂商可以找到 ， 但哪里的路都是命脉 ， 不可能轻易成为创新的实验品 。
甚至百度自己 ， 都是在去年年底才成立智能交通业务组 ， 让车路协同和智能车联两大新平台与原本的自动驾驶平台并行 ， 成为了拉动Apollo的三驾马车 。
但巧的是 ， 疫情之后 ， 这个世界变了 ， 百度也跟着变了 ， 从“玩车”的 ， 变成了“造路”的 。
而这次的内部信中 ， 智能交通成为了和智能汽车并列的两大板块 ， 而智能汽车包含了智能车联和自动驾驶 。
这意味着智能交通的层级上升了 ， 成为了更重要的板块 。
为什么？
其一 ， 是新基建的机遇 。
疫情影响下的全民自我隔离结束后 ， 中国一季度GDP下降6.8% ， 这是几十年来首次出现的GDP负增长 ， 重振经济成为了重要的命题 。
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图片来源：华尔街日报中文版
重振经济靠的是什么？无非一方面加大投资 ， 一方面创造需求 ， 有了买蛋买面买糖的钱 ， 有了做蛋糕的愿望 ， 人民自然忙不迭的开始烤蛋糕 。
这次创造的需求 ， 是包含5G、人工智能、大数据在内的新基建 。
这时候Apollo手里刚好有蛋糕的配方——有技术解决方案 ， 有产业链生态 ， 那此时入局把车路协同提到更重要的位置上来 ， 就刚好迎合了新基建的需求 。
要知道 ， toG可是一大“真香”商业模式 ， 此前“雪亮工程”提出之后 ， 数年的安博会上 ， 可都是一屋子一屋子的AI安防厂商 。
其二是在各个城市的实践 ， 证明了车路协同并非空中楼阁 ， 而是可以切实到手的大生意 。
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在重庆、阳泉、沧州多地 ， 百度已经中标了当地的智能交通项目 。 相比单纯的自动驾驶技术 ， 政府对智能化的需求更甚 。 毕竟 ， 如果路不堵了 ， 车位更好找了 ， 交通更安全了 ， 那么民生也得到了改善 。 智能交通 ， 是市民生活质量和城市人居环境的一个影响因子 。
而从自动驾驶扩展到智能交通 ， 对百度来说是业务的巨大升维 。
从车的角度来看 ， 上要找供应链提供零部件 ， 下要找车厂前装量产；
而从路的角度来看 ， 上要找供应链提供设备 ， 下要卖给政府 。
无论怎么看 ， 都需要有超强的产业链把控能力 ， 硬件厂商、软件开发商、车厂 ， 将上上下下所有相关方组合起来 ， 高效协同合作 ， 才能是一套完整的解决方案 。 而这也是Apollo生态的优势 。
此外 ， 车和路要有一定的兼容性 ， 中间有巨大的技术发挥空间 ， 两者就像同一片叶子的正反面 ， 必须紧密结合才能成为一片完整的叶子 。 而对百度来说 ， 既要玩车 ， 又要造路 ， 是把蛋糕做大、把业务翻倍的一种方法 。
中国的公路里程 ， 已经超过400万公里 ， 每公里上的一点点成就 ， 加起来都会变成耀眼的报表 。
百度的野心 ， Apollo的壮志 ， 更大了 。
自动驾驶驶入下半场
所以当今之势 ， 百度Apollo算是国内自动驾驶绝对领头羊 ， 也代表自动驾驶的落地前进方向 。
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但即便实力如此、蓝图如斯 ， 也不意味着成功就是手到擒来、全无挑战 。
但对于整个行业都利好的是 ， 大环境和核心基础也在迈入成熟期 。
首先 ， 智能交通的蛋糕更加明晰 ， 技术准备基本成熟 。
从自动驾驶的发展程度来看 ， 技术上已经接近成熟 。 美国加州DMV2月份发布的报告中 ， 2019年在加州路测的自动驾驶车辆平均行驶508公里才需要人为接管一次 ， 对于百度、Waymo、Cruise这样的头部企业该数字已经达到了两三万的级别 。 而即使在国内 ， 北京去年的路测里程也达到了88.66万公里 。
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其次 ， 供应链也愈加完善 。
靠着技术的进步 ， 2019年业内基本不会再去用128线雷达样复杂的产品 ， 而且昂贵的Velodyne雷达也可以被相对性价比更高的国产禾赛、速腾聚创代替 ， 包括百度、地平线在内的多家软硬件厂商已经实现了自动驾驶前装量产 。
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而且在用户体验上 ， 相比人类驾驶 ， 目前的自动驾驶车辆可以和人类车辆共同行驶在道路上 ， 而且行驶更加平稳、更加遵守交通规则 ， 用户体验相当友好 。
可以说 ， 离自动驾驶商用 ， 只差政策和伦理的临门一脚 。
但也正是这样的时刻 ， 也愈加让自动驾驶竞争进入下半场 ， 技术打头的的自动驾驶公司 ， 将开启新阶段竞速 。
实际上 ， 如果不考虑目前最为理想也最为艰难的L5级自动驾驶 ， 仅从能够商用、能够“沿途下蛋”创造价值的维度来考虑 ， 那么自动驾驶软件厂商之争的前半场——技术研发、产业生态筹备的竞争 ， 来到拼规模、拼稳定的阶段 。
另外 ， 所谓“下半场” ， 核心是面向下游业务如何规模化铺开——这会是更大的挑战 。 对于纯技术流创业公司 ， 将来到一个相对陌生的领域 。
那么百度Apollo ， 又怎么看？
在李震宇的内部信中 ， 投入、信心和目标 ， 都没有改变 。
李震宇内部信中说 ， 百度最高管理层放话：“已经在这个领域做了7年 ， 如果还没有规模落地 ， 那我们就再接着做上7年！”
言下之意 ， 换更文艺的说法就是：
但行好事 ， 莫问前程 ， 不到长城非好汉 。
当然 ， 对于一个普通网友、无人驾驶吃瓜群众 ， 自然感慨于Apollo的壮志雄心 。
不过说实话 ， 更期待的是更多“长沙”落地和实现 。
希望Apollo四周年的时候 ， 在中国的更多地区和城市 ， 都可以出门免费坐出租——还是无人驾驶的那种 。
是吧？
最后 ， 附上李震宇内部信全文：
各位同学 ， 大家好！
今天是个值得记住的日子 ， 3年前的4月19日 ， 百度发布了开放、完整、安全的智能驾驶平台——Apollo 。 而3年后的今天 ， 我们通过邮件的方式做个简单的回顾与展望 。
过去的3年 ， 有如期而至、有点滴惊喜、也有偶尔失落；而过程中一直不变凝聚我们前行的 ， 是Apollo的初衷和使命：用智能驾驶技术让交通出行变得更简单、更美好！
这是一条不寻常的路 ， 注定艰辛 。 虽总是面对潮起潮落的不确定性 ， 但每每想到 ， 我们正在用科技的力量 ， 让人车交互更智能、让驾驶行为更简单、让交通出行更安全更高效 ， 小伙伴们便又精神抖擞再出发 。
一、智能汽车：行至半山不止步
在智能车联领域 ， 我们抓住汽车联网的大潮流 ， 做对也做好了适合百度的事情 。
小度车载通过AI驱动的新交互方式 ， 连接互联网生态中丰富的服务和内容 ， 为用户创造实实在在的价值 。 小度车载每天为1000+万用户提供导航服务 ， 每年伴随用户行驶超过10亿公里 ， 每个月语音交互达1500万次 。
我们与60多个汽车品牌合作 ， 量产车型已达到400多款 ， 获得了越来越多合作伙伴的认可 。 今年 ， 多家车企大客户愿意把Apollo作为战略级合作伙伴 ， 一起面对疫情挑战 ， 让我们倍受鼓舞 ， 更深知责任重大 。 希望同学们百尺竿头更进一步 ， 为用户和行业持续创造新的惊喜！
在自动驾驶领域 ， 我们让理想照进现实 ， 逐步在中国将自动驾驶落地 。
公司最高管理层曾说：“已经在这个领域做了7年 ， 还没有赚钱 ， 那我们就再接着做上7年！只要是我们认准的方向 ， 就会一直有耐心！“
眼下的疑虑、前方的未知 ， 更让我们认定“只有做到才会被相信”；经历过疫情、支援过前线 ， 更让我们体悟“无人化、智能化是人类应对大规模突发事件的最优解“ 。
如今 ， Apollo已经驶入全球24座城市、累积实现10万次安全载客出行 。 Apollo跑出的中国速度 ， 必将更快更稳 ， ApolloGo！
二、智能交通：中流击水再出发
在智能交通领域 ， 国家一系列的政策导向 ， 让我们恰逢其时 ， “Apollo多年的积累 ， 为智能交通铺了一条黄金大道” 。 在北京、长沙、沧州 ， 车路协同技术不仅推动了中国自动驾驶落地 ， 也验证了智能网联和智能交通融合发展的新模式；在保定 ， 智能信控系统有效降低了路口和主干线的行程延误时间 ， 最高下降了30% 。
一周前 ， 百度首次公开Apollo智能交通白皮书：“车路智行：新基建、新交通” ， 对外正式发布“ACE交通引擎” 。 不仅勾勒出中国城市交通向智能化迈进的路线图 ， 也代表了百度践行“交通强国”的前瞻思考 ， 响应了“新基建”热潮下城市管理者的关切 。
刚刚过去的3月 ， Apollo接连中标重庆、合肥、阳泉的智能交通项目 ， 让我们充满信心；我们有机会、有能力为更多的城市 ， 创造出更简单、更美好的交通出行体验 ， 敬请期待！
三、WayBeyond：我们“不一样”！
同学们 ， 市场提供了巨大的机会 ， 公司给予了广阔的舞台 ， 我们定要有所作为 。 登峰途中 ， Apollo”不一样“的路径选择 ， 与众不同 ， 也必将大有可为 。
我们选择面向生态的平台化：“开放”
”开放能力 ， 共享资源 ， 加速创新 ， 持续共赢“ ， 从Apollo第一天起就明确走开放的道路 。 我们认识到自己能力有限 ， 坚定聚焦擅长的事情；也意识到有些伙伴早期缺失 ， 便多付出些 ， 等到合适角色入场 ， 再一起奔赴未来 。 因为开放的力量 ， 我们看到和学习了更多；因为合作伙伴的扶持 ， 让我们彼此取长补短 ， 这些努力也使得Apollo成长为全球智能驾驶的引领者 。
我们选择不一样的技术路径：“车路协同”
让自动驾驶更安全、更经济：随着单车智能不断发展 ， 车路协同将缓解居高不下的单车成本 ， 提供更有保障的安全冗余；
让交通出行更智能、更便捷：“让灯数车、让车读秒”等更多基于车路协同的场景即将落地 ， “一套数字底座、两大智能引擎”的车路智行解决方案 ， 将助力城市治理体系和治理能力现代化升级 。
我们选择面向未来的商业化：“攀登珠峰 ， 沿途下蛋”
无人驾驶时代的交通出行一定会到来 。 而持续攀登的过程中 ， 我们选择将合适的产品阶段落地 ， 将智能驾驶技术带来的价值不断释放 。
封闭园区场景 ， 联合厦门金龙打造的“阿波龙“已在30多座城市场景落地运营；自主泊车场景 ， 联合威马合作的车型 ， 最快今年就将量产上市 。 探索智能驾驶商业化 ， 需要对行业和客户心存敬畏、俯身躬行；安全第一更是务必要遵循的价值观 ， 坚决不能松懈 。
同学们 ， 春节之后 ， 有些小伙伴克服困难立即走向前线与客户在一起 ， 我们为之点赞！我们也与Apollo生态伙伴一道抗疫 ， 将104辆无人车投放到全国17座城市 ， 承担清扫消毒、物流运输、物资发放等一线抗疫工作 。 受限于技术能力 ， 无人驾驶的载人车辆没有派上用场 ， 深深感受到“书到用时方恨少” ， 但无人化的需求坚定了Apollo攀登高峰的信念 。
同学们 ， 就在今天 ， 我们向长沙所有市民开放了Robotaxi约车服务——通过百度App、百度地图 ， 就可以约到联合一汽红旗打造的Robotaxi 。 希望让更多用户在出行中感受新技术带来的便利 ， 虽然目前体验中还有很多不足 ， 但用户的反馈必将推动技术和产品不断进步 。
同学们 ， 我们是Apollo ， 我们选择了一条持续攀登的路 。 与阿波罗登月计划一样 ， 我们选择它 ， 不是因为它简单 ， 而是因为它无比艰难 。 结伴同行的路上 ， 我们要感谢给予我们支持和鼓励的所有伙伴 ， 更要祝福”不一样“的我们！
今天 ， Apollo三岁啦 ， 让我们一起唱起“生日快乐”！
相信未来会更好 ， 因为我们不一样 ， WayBeyond！
李震宇
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