大众终于出MPV了 预售价高达40万 这是不把别克GL8放在眼里了吗？
任何圈子好像都有一条"鄙视链" ， 而汽车也不例外 。 拿我们今天要说的MPV而言 ， 雷克萨斯LM无疑是最顶端的车型 ， 俯视众生 。 接下来就是丰田埃尔法蒙娜丽莎版 ， 私人订制大显尊贵 。 然后就轮到丰田埃尔法、威尔法兄弟 ， 第一个将加价变成尊贵的车型；奔驰V级以及丰田塞纳也不遑多让 ， 虽然小众但身份足够；而后当然就是别克GL8家族和本田奥德赛、艾力绅家族了 ， 几乎收割大部分中端MPV市场；至于再往下 ， 就是自主品牌MPV了 ， 不断向上的自主品牌MPV同样不容小觑 。
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能够看出 ， MPV的鄙视链被公认且足够稳定 。 这是因为相对SUV来说 ， 这个市场还是蓝海 ， 每台车的定位与侧重都各不相同 。 作为中国市场霸主的大众自然不会放过这个市场 ， 早在之前就有大众夏朗推出 ， 但毕竟定位不同 ， 所以这个时候一台能与GL8在中级MPV市场分庭抗礼势在必行 ， 上汽大众Viloran正是为此而来 。
从定价看Viloran没把GL8放在眼里？
4月17日 ， 上汽大众Viloran在公布内饰细节的时候顺便开启了预售 ， 车型分两款分别为330TSI豪华版和380TSI尊贵版 ， 预售价为35万以内和40万以内 。 虽然大众将其定位于豪华商务MPV ， 但与同级别车型相比 ， 怎么看 ， 定价都有些高了 。
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那么大众是过于自信了吗？其实并没有那么简单 ， 这点我们还要从它的对手GL8说起 。 首先需要承认的是 ， 如果不考虑堪忧的安全因素 ， GL8算是这个级别MPV的霸主 ， 全新一代GL8于2016年推出迄今为止 ， 上汽通用已经为其拓展成一个庞大家族 ， 包括GL8以及最近上市的Avenir四座版、6座版、7座版等不同版本 ， 覆盖25万-50万的MPV市场 。
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【大众终于出MPV了 预售价高达40万 这是不把别克GL8放在眼里了吗？】其中GL8的售价区间跨度非常大 ， 从23万-40万之间 。 而且其实GL8也分为两个版本 ， 分别为普通版和GL8ES版本 。 简单来说 ， ES版本相对于普通版来说是从外观、内饰、悬架以及储存空间都有所提升 ， 而GL8ES的价钱为多少呢？恰好处于30万-40万之间 。 所以 ， 其实大众Viloran对标的正是GL8的ES版本 ， 从这个角度讲 ， 大众Viloran的定价也不算离谱 ， 只是它瞄向的是更高端的市场定位 ， 但愿价格上去了 ， 口碑也能上去 ， 毕竟从安全角度上汽大众已经有了帕萨特的前车之鉴 。
作为后来者上汽大众Viloran有哪些优势和不足？
主打商务与公务舱 ， 大众Viloran的侧重点自然放在空间和舒适性上 ， 那这方面它的表现如何呢？
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首先在纸面参数上看 ， 大众Viloran的车身尺寸优于GL8是讨喜的一个点 。 长宽高分别为5346/1976/1781mm ， 轴距为3180mm ， 在各方面都有优势 。 而且从设计上 ， Viloran也继承了大众的传统 ， 气场很强 ， 并且车身的线条设计并不呆板 ， 符合当下的审美主流 。
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在内部的乘坐空间上 ， Viloran采用是2+2+3的MPV布局 ， 并强调了第二排的尊贵性 。 比如在第二排的座椅选材上 ， Viloran采用了菱形真皮座椅 ， 并配备了航空睡眠头枕 ， 体现出精致感和高级感 。 在功能上 ， 集电动腿托、主动通风、加热于一身 ， 并且有3种模式的按摩功能 ， 看的出来 ， Viloran在极力打造一个行政级的第二排体验 。
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另外 ， Viloran还有一个明显的优势 。 就是后备厢容积明显要更大一些 。 这也解决了大多数MPV在三排满载情况下 ， 储物空间不足的痛点 。
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不过 ， 在舒适性的表现上 ， Viloran是否出色还有待验证 。 一方面 ， 出自大众MQB平台的大众车型底盘相对来说更侧重驾驶 ， 但对于一台MPV来说稍显硬朗 。 另一方面 ， 商务MPV需要一个舒适静谧的氛围 ， 在这一点上 ， 以静谧性著称的GL8会更具优势 。 当然 ， 目前这一切还只是按照平台分析的结果 ， 不能作为实际参考 。
MPV高端化已成常态四座版Viloran会出现吗？
从GL8的众多衍生车型以及即将推出的大众Viloran来看 ， MPV高端化已成常态 ， 毕竟40-50万的MPV市场还是蓝海一片 ， 而且利润不菲 。
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GL8Avenir已经先行出击 ， 连续推出7座版、6座版以及四座版打造私人高端豪华座舱 ， 而踌躇满志的Viloran距离推出更高端的衍生车型看起来也只是时间问题 。 不过这一切的前提都要看即将上市的Viloran表现如何 ， 它的成功与否决定着未来能够与GL8家族称雄的关键 。
还有一点题外话 ， 如果GL8Avenir打开高端豪华MPV市场 ， 那么未来奥德赛与艾力绅是否会跟进也是一件有意思的事 。 虽然家用属性让它们更强调实用性 ， 但是四座版的奥德赛未尝不是一种新鲜的体验 ， 甚至车身尺寸而言 ， 奥德赛如果推4座版更合适 。
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写在最后：从品牌到产品 ， 上汽大众Viloran都将是最接近别克GL8的车型,上汽大众Viloran具体会如何定价、是否会增加入门车型降低门槛等都是需要仔细思考的问题 。 总的来说 ， 还是得为上汽大众Viloran捏一把汗 ， 毕竟这个价位能选的车型也不算少 ， 市场会有怎样的反馈 ， 我们拭目以待 。
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