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『体验者坐』别老盯着CR-V/奇骏 长安CS75PLUS也不错( 二 )


『体验者坐』别老盯着CR-V/奇骏 长安CS75PLUS也不错
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『体验者坐』别老盯着CR-V/奇骏 长安CS75PLUS也不错
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CS75PLUS共提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中此次推荐的车型搭载的就是蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，该发动机由长安本部、长安英国中心合作开发的，最大功率171kW/5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。这款发动机还拥有高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，这使得该机型的燃油经济性及排放表现更为优异，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10余项主被动振动噪声控制技术，其怠速噪音也低于40dB。
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传动系统方面，CS75PLUS匹配的是一台爱信8挡手自一体变速箱。这款变速箱换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病，日常驾驶中既能将动力梳理平顺，又能很好的隐藏自己，无论何种路况都很难让你察觉它的存在。
车型点评：
如果曾经的中国品牌车型的目标是媲美合资品牌，那CS75PLUS已经在此基础上又迈出了一大步，无论是设计、配置还是安全，各个方面都做到了无死角，尤其是安全性能，不仅达到了C-NACP五星碰撞标准，在国内目前最为严苛的中保研碰撞测试中也达到了“优秀”标准。包括全速域自适应巡航、全速域自动刹车、全速域并线辅助等在内的智能化辅助驾驶系统和带有识别周围环境功能的APA5.0自动泊车系统也让CS75PLUS在科技配置方面也有着领先对手的实力。所以有什么理由不选这辆高颜值的实力派车型呢？
CS75PLUS:高颜值的实力派
●编辑介绍：为信仰充值，我觉得很值。
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CR-V的外观采用了本田家族设计语言，整体保持了圆润硬朗的造型风格，前脸线条比较丰富，配合上大面积的镀铬饰条，展现了年轻元素的同时，也足够老练。出于对车内空间的考量，CR-V车侧线条比较平直。车尾造型很简洁，横向线条的使用不仅拉伸了视觉宽度还增加了尾部的层次感，L型尾灯也很有辨识度。
CR-V采用了传统的T型布局，家族化风格明显。功能分布清晰，日常用起来容易上手。材质方面使用大面积的软质搪塑，配合上银色饰板，增添了些许档次感。偏向家用的设计搭配浅色的内饰配色能营造出不错的温馨感。
CR-V的五辐轮圈虽然只有17英寸，但是采用了双色涂装，并且黑色部分还带有花纹，看起来非常精致。轮胎选用规格为235/65 R17 104H的优科豪马GEOLANDAR G98轮胎，较大的轮胎扁平比虽然视觉效果不如薄胎，但是噪音控制和舒适性表现都更好。
CR-V配备的是卤素大灯，大灯内部结构中规中矩，没有太多美感。不过日间行车灯、大灯高度可调、自动大灯等功能还是都有配备的。
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空间方面一向是本田的强项，身高174cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整至合适位置后，头部还有一拳四指的空间。
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保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，座垫长度和厚度都表现不错。并且和CS75PLUS一样都支持靠背角度调节。
官方并没有公布CR-V的行李厢容积，其行李厢的内部还是比较规整的，深度也很不错，通过放倒后排座椅，还可以进一步扩展行李厢容积。
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CR-V搭载的是LB15L 1.5L涡轮增压地球梦发动机，最大功率可达142kW/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，在同等排量发动机中绝对算得上是“大马力”。不过和CS75PLUS上的2.0T蓝鲸发动机相比还是相形见绌。


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