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「船舶」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？

【「船舶」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？】功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？
隋朝统一之后 ， 为了有效地控制和打压江南地方割据势力、巩固国家统一 ， 同时增强南北交流 ， 促进水陆交通 ， 统治者选择了开凿运河 。运河历史悠久 ， 同时又与漕运密切相关 ， 兴挖人工运河可谓一举多得 ， 这也是一项“功在当代 ， 利在千秋”的重要工程 。
「船舶」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？
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京杭大运河主干城市图
（一）广通渠
开皇四年 ， 隋文帝杨坚调研发现 ， 渭水环境可谓十分不良 ， 水中混有大量沙子 ， 并且河水深浅不一 ， 这对负责运送粮食的丁役非常不友好 。有鉴于此 ， 这年六月隋文帝下诏 ， 命令宇文恺率领民工开凿渠道 。这条渠道引渭水 ， 从永兴城起向东到潼关 ， 共有三百余里 。这就是广通渠 。
（二）通济渠
隋炀帝杨广竭力加强中央对地方的控制 ， 最重要的是营建洛阳和开通大运河 。大业元年三月 ， 隋炀帝从河南地区多个郡县征百万余民工 ， 开通济渠 。这一段引河通淮工程 ， 首先在今河南荥阳县的板渚引黄河水 ， 沿汉魏故道流至浚仪（今开封） ， 然后与原汴渠分道 ， 另开新渠直趋东南 ， 经宁陵、宋城（今商丘）、永城、埇桥（今宿州）、夏邱（泗县）至盱眙以北注入淮河 。
（三）邗沟（山阳渎）
隋代曾两次开挖江淮间运河 。这两次沟通江淮行动的基础仍是春秋时期吴国首开的邗沟（吴国开掘邗沟事见《船舶博物馆》第3期文章） 。
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运河各部分图
开皇七年 ， 隋文帝选定在扬州开通山阳渎 。
大业元年 ， 隋炀帝征淮南地区十余万民工开通邢沟 ， 从山阳（今江苏淮阴市）起至扬子入江 。“渠广四十步 ， 渠旁皆筑御道 ， 树以柳” 。这项工程当年三月开工 ， 八月即竣工 ， 如此巨大工程仅历时五个月 ， 进度之快可称奇迹 。邗沟引江水入淮 ， 南起扬子津（今仪征东南） ， 北达山阳（今淮阴） ， 运道面北取直 ， 是后世漕运渠道径直之始 。
（四）江南运河
大业六年十二月 ， 隋炀帝“敕穿江南河 ， 自京口至余杭 ， 八百余里 ， 广十余丈 ， 使可通龙舟” 。
江南运河八百余里 ， 连通济渠共长三千余里 ， 江南运河流经江南水网地带 ， 水源丰富 ， 线路很少有变化 ， 是运河航运最好的航段 。不仅隋以后的唐、宋时代 ， 即使现在仍是水运的大动脉 。
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江南水乡
（五）永济渠
大业四年正月 ， 隋炀帝征河北地区多个郡县百余万民工挖通渠道 ， 引沁水 ， 向南至黄河 ， 向北通涿郡（今北京） 。这次工程因为男性劳动力不足 ， 还要求妇女也参与开渠行动 。永济渠是在曹魏旧渠的基础上利用部分天然河道建成的 ， 全长二千余里 。
永济、通济两渠总长五千里 ， 流经今河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江六省 ， 沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系 ， 形成全国水运的交通网络 。
对运河的开发 ， 隋炀帝作出了不可磨灭的贡献 。但他急功近利 ， 施加压力于人民百姓 ， 不顾民生疾苦 。邗沟五个月宣告完工 ， 永济渠更是征召女工 ， 各个渠道挖通动辄征百万劳动力 ， 劳民太甚 。对于隋炀帝的评价 ， 唐代诗人皮日休有怀古诗七言绝句一首 ， “尽道隋亡为此河 ， 至今千里赖通波 。若无水殿龙舟事 ， 共禹论功不较多 。”关于这首诗的解读 ， 相信读者有自己的看法 ， 欢迎在评论区发表自己的见解 。


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