别克■本是同根生的开拓者、昂科旗和XT6为何销量大不同?


一车多卖 , 在通用旗下是演绎得最淋漓精致 , 一款车换个车标 , 改下外形 , 就分别能贴上雪佛兰、别克和凯迪拉克三种牌子销售 , 分别主打低、中、高三种定位 , 大大节约了车辆的开发成本 , 三大品牌同一款车总销量 , 其实也是很多其他汽车集团单一车型很难企及的成绩 。

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XT6不畅销贴上别克标变昂科旗就畅销了
就拿中大型SUV来说 , 开拓者、昂科旗和XT6 , 其实底盘、发动机和变速器的三大件都一模一样 , 只是可能调教略有差别而已 。 近日上市的开拓者 , 指导价25.99-32.99万元 , 而昂科旗指导价29.99-37.99万元 , XT6指导价在41.97-54.97万元 。 三款车轴距都是2863毫米 , 发动机都是2.0T可变气门发动机 , 变速器都是9AT , 悬架都是前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架 。

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由于雪佛兰的品牌定位比别克低 , 造就了开拓者比昂科旗起价低了4万元 , 而凯迪拉克品牌定位豪华 , 只是通过内外造型的略有不同 , 以及使用不同的配置材质 , 一下就把开拓者摇身一变成了XT6 , 身价也上涨了不少 。 可是高处不胜寒 , 在2019年7月上市的XT6总批售了5795辆 。

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往下走 , 别克昂科旗价格下探到30万元起 , 去年11月上市两个月就卖了5565辆 。 可见 , 大家认可昂科旗是因为便宜 , 而XT6在昂科旗基础上打造价格贵了那么多 , 肯定销量低迷 。, 同样定位中大型SUV的大众途昂 , 在2019年总批售了84003辆 , 而途昂指导价在29.99-50.59万元 , 起价与昂科旗相同 , 背后更是大众在华比别克更容易让消费者接受和购买的体现 。

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开拓者遭遇途昂降价份额蚕食
【别克■本是同根生的开拓者、昂科旗和XT6为何销量大不同?】
开拓者把价格下拉了4万元 , 就会比昂科旗畅销吗?或许未必 , 毕竟定位中型SUV的探界者够便宜吧 , 而2019年总批售也仅有50471辆 , 开拓者的销量不可能会比探界者还高 , 毕竟中大型SUV市场的目标消费者还是比中型SUV要少 。 加之雪佛兰的品牌定位比别克低 , 开拓者25.99万元的起价您会觉得贵吗?

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编辑预测要不了几个月 , 开拓者的经销商必然会大幅降价释放库存 。 毕竟 , 起价29.99万元的途昂 , 目前在全国很多地方经销商降价后已经比开拓者起价25.99万元还低 , 且途昂的车身尺寸和空间 , 真7座的设计 , 绝对秒杀开拓者 , 而大众品牌在华认可度远高于雪佛兰 。

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从品质稳定性来看 , 开拓者和昂科旗的2.0T可变气门发动机稳定性并不理想 , 而途昂顶多烧机油再加即可;通用的9AT平顺性即使和大众的7DCT双离合也差不多 , 都或多或少有顿挫和抖动等现象 。

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写在最后
途昂的品牌认可度在国内绝对高于雪佛兰和别克 , 正是因为雪佛兰、别克和凯迪拉克一车多卖的三大件相同的车型开发策略 , 让凯迪拉克品牌很受伤 , 导致凯迪拉克只有大幅降价才能畅销 , 而凯迪拉克的降价也让别克和雪佛兰的降价压力加大 , 特别是让部分人觉得雪佛兰甚至远不及WEY和领克等品牌 , 反观大众在华却通过南北大众卖得风生水起 , 背后更是大众品牌实力强的体现 。


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