下个雷诺，会是马自达？
前段时间 ， 雷诺汽车与东风“分手”闹得沸沸扬扬 ， 很多人不理解为什么放着中国这么大市场还要退出呢？个人觉得就是一句话“过不下去了” ， 就像很多中年婚姻 ， 没了之前的激情 ， 往往会因为一些问题导致离婚 。 雷诺和东风联手走过7年 ， 有过超高销量表现不过转瞬即逝 ， 而销量下滑则是常态在18年、19年和20年终端销售情况不乐观 ， 即便市场再大 ， 但你吃不到嘴里也没有什么用 。
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·众所周知 ， 由于疫情影响 ， 国内汽车市场2月份和3月份遭遇大幅下滑 ， 以至于1-3月份整体表现与去年相比暴跌40.8% 。 大环境已经如此了 ， 对主流汽车品牌影响甚大 ， 更何况边缘合资车企了 ， 像神龙公司、广汽菲克当然还有日系马自达 。 与雷诺相似 ， 马自达近几年太难了 ， 2018年开始坠入了“黑洞” ， 18年长安马自达销量同比下滑11.8% ， 19年长安马自达下滑进一步扩大达到19.7% 。
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不过好在19年有几款新车入市 ， 全新阿特兹和全新昂克赛拉让我们对2020年有所期待 ， 可遇上疫情2月份长安马自达销量仅有1177辆 ， 3月份长安马自达同样没有破万只有7644辆 。 同样作为日系汽车品牌的本田和丰田虽也有影响但反弹力度很大 ， 2月本田国内市场卖出了1.1万辆 ， 3月份就恢复到了超6万台 ， 本田能有如此大的回暖 ， 离不开强大的产品布局 ， 而这一点恰恰是马自达最欠缺的 。
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从马自达具体产品布局来看 ， 除了全新昂克赛拉有过破万辆的亮眼表现外 ， 马自达CX-8和马自达CX-5这两款SUV存在感甚低 ， 现在更为严重的是新马3似乎也不受欢迎了 。 这一代马自达3外观造型依旧保持了高水准 ， 不过动力总成被很多车友吐槽 ， 因为新马3并没有采用最新的2.0L压燃发动机 ， 更何况底盘悬架又有缩水 ， 将独立悬架改为扭力梁式非独立悬架 ， 牺牲了部分行驶舒适度 。
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现款主力车型已有了颓势 ， 那下一款新车将会承担更多责任 ， 只是马自达CX-30能起多大作用呢？首先我们来看看马自达CX-30的产品力 ， 该车外观延续了海外车型的设计风格 ， 而且尺寸上有亮点 ， 账面数据为：4395/1797/1545mm ， 轴距为2653mm与本田XR-V相比有一定优势 。 动力上 ， 新车大概率会采用2.0L自吸发动机 ， 最大输出功率116千瓦 ， 整体表现中规中矩最后还要看售价 ， 不过依着马自达“傲娇”性格不会很低 。
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【下个雷诺，会是马自达？】雷诺之后 ， 会不会是马自达？这个答案谁也说不准 ， 只能交给市场了 ， 只不过目前来看马自达在国内市场承压将会越来越大 。 摆在马自达面前的不仅是增加产品布局 ， 更为重要的是调整市场销售策略 ， 车企和各地经销商想要“活”下去 ， 没有销量是不行的 ， 接下来马自达产品会迎来大幅降价 。
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