大V已抢麦！解析上汽大众Viloran的“高端式待客”
“重塑全新的待客之道” ， 是上汽大众Viloran对外传递的产品理念 。 预示着未来高端商务MPV的市场话语权将发生转移 。
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4月17日 ， 上汽大众Viloran首次公布了其内饰细节 ， 这是自去年广州车展全球亮相后 ， 上汽大众Viloran首次对外披露详细的产品信息 。 与此同时 ， 新车两款主流配置330TSI豪华版、380TSI尊贵版宣布开启预售 ， 预售价在35万元内和40万元内 。
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国内高端商务MPV市场尚缺话事人
虽然新车还未正式上市 ， 但Viloran作为上汽大众首款大型豪华商务MPV ， 自亮相起就受到非常高关注 ， 被关注的底层原因是一直没有被满足的高端商务出行需求 。
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坦率的讲 ， 国内商务MPV市场并不够充实 ， 要么是应对中低端市场需求的产品 ， 要么就是纯粹主打奢华体验的产品 。 很长一段时间 ， 商务MPV市场形成了以别克GL8为首的局面 ， 但高端商务出行领域 ， 还没有一款能作为支撑的产品 。 我们认为 ， Viloran就是为此诞生的 ， 而它展示出的产品力着实让人眼前一亮 。
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上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝博士（中）
上汽大众销售有限公司副总经理夏海杉先生（左）上汽大众销售有限公司党委书记杨嗣耀先生（右）
重新定义商务MPV的设计取向
外观设计固然见仁见智 ， 但Viloran的确在设计上有不少可取之处 。 首先 ， 它看起来就够大够豪华 ， 这不仅体现在车身尺寸上 ， 它运用了宽体化设计 ， 大面积的横条幅镀铬中网和大灯连成一体 ， 让车头妥妥有2米宽既视感 ， 可谓是十分大气豪华了 。
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从表格上也不难看出Viloran的尺寸相比其他MPV是有优势的 。 值得一提的是 ， Viloran的车身高度并不夸张 ， 这是因为Viloran摒弃了传统传统MPV方盒子的设计思路 ， 采用刚柔并济的设计美感 ， 从车顶不难发现 ， Viloran的车顶线条从C柱之后 ， 一直往下滑 ， 形成了溜背的设计感 。 这使得整车避免笨重的视觉累赘 ， 看起来也更时尚动感 。
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五星级座舱 ， 且看大V
迪斯博士去年在中国曾抢先体验过Viloran ， 他公开表示“这是我坐过最舒适的汽车” 。 当然了 ， 迪斯博士作为大众集团的CEO ， 自卖自夸并不意外 。 但要知道 ， 大众品牌还有其他商务MPV车型 ， 其中不乏售价比Viloran更贵的 ， 迪斯博士尚如此评价 ， 可以看出他至少认为Viloran的舒适性是首屈一指的 。
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事实上 ， 座舱的确是Viloran的主要产品亮点 ， 首先它的内饰设计与外观一样都是大气豪华的呈现风格 。 同时 ， 它融入了较为领先的数字体验 ， 搭配10.25”全数字液晶仪表和9.2”高级智能多媒体交互系统 ， 可以说是商务MPV里科技感最浓厚的内饰了 。
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其次它的用料也够下本 ， 仅仪表台就采用了三种材质的装饰 ， 皮革座椅有菱形格纹理和双缝线工艺 ， 脚下还有奢华感十足的长绒礼宾地毯 。
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第二排就更不说了 ， 打开双侧电动侧滑移门 ， 基本就是进入头等舱了 。 两个独立座椅材质和工艺上乘 ， 功能也是一应俱全,头顶一块超大的全景天窗 。 官方表示座椅人机工程、头枕的舒适度、和按摩功能是非常强的 ， 让人迫不及待想验证下 。
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可能是最智能最安全商务MPV
豪华是全方位 ， 这不仅从设计和功能配置上得到体现 。 更先进的智能驾驶辅助系统和科技配置同样是加分项 ， 因为这可以提升行车安全性和舒适性 。
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总的来说 ， Viloran使用的是L2级驾驶辅助系统 ， 功能非常齐全 ， 这里就不一一介绍 ， 据说根据中国复杂路况进行了调适 ， 虽然还没有体验 ， 但我们猜测应该是在变道辅助、行人穿梭、自动泊车、自适应续航等国内常见的几种行驶条件下有更成熟的表现 。
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值得一提的是 ， Viloran使用上了大众品牌最新的IQLIGHT智能LED大灯 ， 更多程度减少夜间的视野盲区 ， 提升夜间行车安全性 。 据说 ， 还有颇有仪式感的迎宾模式 。
最后
【大V已抢麦！解析上汽大众Viloran的“高端式待客”】文首我们说过 ， 新车还没上市就有人在叫好 ， 说明市场的高端商务MPV需求并没有被好好满足 。 这个感觉很像途昂刚刚问世时 ， 名声大噪 ， 后来居上 。 往小了说 ， Viloran要树立细分市场的话语权 ， 往大说了 ， 上汽大众要在中国市场打造更有影响力的高端产品阵营 。 这两点无论哪一个 ， 都非常有看头 。
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