又一爆款SUV，配大众1.4T＋爱信6AT，车宽1米84仅8.48万
捷达这个词 ， 对于国人来说可以算是家喻户晓 。 毕竟其本身就是一款大众旗下的经典家轿车型 ， 从91年第一辆国产捷达A2在国内组装下线 ， 便开启了它在国内市场的传奇经历 。 至今捷达在国内市场也是拥有着28年左右的历史 ， 累计销量超过了360万台 ， 这也使得捷达基本上 ， 成为了国人对于大众来说一个不可磨灭的记忆 。 而对于最了解中国人的大众来说 ， 又怎能放弃这一打情怀的最好契机？于是在如今市场变得越来越多元化的时刻 ， 大众干脆将捷达这一历史车型变为了一个品牌 。
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【又一爆款SUV，配大众1.4T＋爱信6AT，车宽1米84仅8.48万】在今年2月26日德国狼堡 ， 大众汽车便推出了全新的子品牌"捷达" ， 并且采用独立的LOGO ， 而且是在一汽大众成都工厂生产 ， 并进行销售和出口工作 ， 预计在年内将推出全新的捷达车型上市 ， 而这也引起了不少消费者的关注 。 转眼间便过了大半年 ， 在9月5号的成都车展上 ， 捷达旗下的首款车型捷达VS5也是迎来了正式上市 ， 而在不久后的9月16日 ， 捷达VA3这款家轿车型也是紧随其后相继而来 。 而随着近段时间9月份汽车销量逐渐出炉 ， 才正式进入市场不久的捷达可以说是首战告捷 ， 据官方统计在捷达VS5和捷达VA3这两款车型的联合战线下 ， 该品牌9月销量为11080辆 ， 超额完成首月既定8000辆的目标 ， 上市首月就有着如此的表现 ， 可见捷达VS5的认可度是比较高 。
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当然首月就有如此高的热度 ， 捷达主要还是靠本身的产品实力 。 就拿捷达VS5来说 ， 该车19款在国内的定价为8.48-11.28万 ， 相较之下甚至要比吉利博越还要便宜不少 。 虽说价格便宜 ， 消费者往往会想到配置低下、廉价等特点 。 然而捷达VS5却与之相反 ， 该车却是拥有实打实的德系血统 ， 因为其是出自大众MQB-A1平台打造而来 ， 与探歌 ， 朗逸、宝来、途观 ， 途昂等诸多大众车型是同宗同源 。 在结合其本身的价格之下 ， 甚至要比德系"性价比"代名词的斯柯达还要更加的亲民 ， 那我们就一起来看看这款大众爆款SUV 。
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首先来看外形方面 ， 毕竟捷达是大众旗下的子品牌 ， 这也使得捷达VS5外形上还是具有浓厚的大众气息 ， 只是做出了许多独有化的改动 。 前脸部分舍弃了大众那种套娃式的风格 ， 贯穿式的中网设计 ， 通过点阵式镀铬辐条的装饰 ， 更具现代化气息；再加之线条设计更加的运动化 ， 使得整个车头看起来非常的时尚动感 。 侧身造型就显得中规中矩 ， 紧致的腰部设计则显得层次感更为丰富 ， 轮毂则是采用17-18英寸配置 。 尾部方面就更偏个性化 ， 立体感更为强劲但是设计较为简约 ， 尾排则采用了隐藏化设计 。 就外形来说 ， 捷达VS5无疑是更加符合当下消费者的期望值 。
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看完了外表再来看看内部表现 ， 这一次捷达VS5没有让小编对于大众低端车型失望 ， 该车并没有采用大众那种一贯老旧的设计风格 ， 算是采用了全新的设计语言 ， 整体看上去非常的简约时尚 ， 没有那种一贯老气的感受 。 虽说捷达VS5由于其本身的价位 ， 还是采用了不少的搪塑用料 ， 但是通过全新的设计风格再加之烤漆材质的装饰 ， 使得该车的塑料感其实并不太严重 ， 基本上是在能够接受的范围 。 驾乘体验方面 ， 捷达VS5座椅按照配置不同拥有织物/仿皮/混搭的配置 ， 再结合其本身4419/1841/1616mm ， 轴距2630mm的尺寸参数 ， 整体的乘坐感受其实非常不错 ， 虽说算不上太过优秀 ， 但也算是值它的价 。 并且配置上像8英寸中控屏、定速巡航、前后驻车雷达等配置是标配 ， 虽说算不上厚道 ， 但是该有的配置也算都有 。
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相信很多人看中捷达VS5 ， 最主要的一点还是该车的三大件方面 ， 作为MQB平台产出的车型 ， 捷达VS5基本上是搭载了原滋原味的德系配置 。 动力方面该车全系标配一款EA2111.4T涡轮增压发动机 ， 拥有最大马力150PS ， 最大扭矩250N·m的动力输出 ， 传动方面与之匹配的是5MT手动变速箱/爱信6AT手自一体变速箱 。 虽说账面数据上是不及吉利博越 ， 但是谁又会拒绝EA211+6AT的配置呢？并且售价上捷达VS5还要比博越便宜 。
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总的来说捷达VS5这款SUV ， 可以说是近年来大众旗下少有的一款性价比之作 。 在售价堪比自主水准的同时 ， 本身产品力却是拥有纯正德系的水准 ， 相较之下可以说是有着非常高的性价比 。 这也使得曾经的德系性价比首选斯柯达 ， 与如今的捷达相比都是黯然失色 。 而这 ， 也才造就了这一爆款的再次诞生 ， 对于国人而言也是情怀的又一次延续 。
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