性价比车轮战：风神奕炫骑士版对上逸动PLUS/艾瑞泽GX能赢几回合
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2019年对自主品牌轿车应该算是“黯淡”的一年 ， 但没有想到的是东风风神依靠一款全新家轿奕炫还抢下了接近1.85万辆的增量 ， 甚至去年最后一个季度月均销量保持在5000辆以上 。
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风神奕炫的第一阶段走俏让东风风神方面惊喜不已 ， 东风风神意外的发现奕炫的用户群体尤其喜爱改装 ， 所以此番趁热打铁 ， 在奕炫现有车型基础上推出的“骑士版” 。
奕炫骑士版相当于是基于8.49万元的自动炫目版和9.19万元自动炫酷版的特别版车型 ， 采用了当前流行的熏黑外饰件 ， 同时还有推出了猎弯运动套件的版本 ， 做了更加极致的运动化处理 。
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从价格上看 ， 奕炫骑士版价格区间为8.59万元-9.54万元 ， 全系1.5T+6DCT动力总成 ， 在增加运动外观件的前提下比原有款增加了1000元 ， 而猎弯运动套件相当于再多增加2500元 。 但是东风风神给出了5000元的购置税优惠 ， 实际价格其实下探到8.09万元-9.04万元 ， 并且也对全系奕炫提供猎弯运动套件的选装 。
虽然奕炫骑士版仅仅是一个特别版本 ， 但是8万元的价格却实实在在进入了当前自主家轿的核心地带 ， 显示出东风风神希望与包括长安逸动PLUS、艾瑞泽GXPro这类主打年轻市场的自主家轿一较高下 。 那到底奕炫骑士版性价比成色如何 ， 那就车轮战一番 。
奕炫炫目曜夜骑士版VS艾瑞泽GXPro1.5TCVT劲色版艾瑞泽GXPro相当于是该车型的1.5T版本 ， 这也和奕炫骑士版全系1.5T动力总成站在同一起跑线 。 不过艾瑞泽GXPro的自动挡起步价也达到了8.99万元 ， 终端价格大概在8.39万元 ， 相比于奕炫骑士版的8.09万元更贵一些 。
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车型尺寸上看 ， 艾瑞泽GXPro的车长达到了4710mm ， 比奕炫4660mm的车身长度更具优势 ， 加上艾瑞泽GXPro宽度上多出13mm ， 整车观感更大一些 。 尽管在轴距数据上 ， 奕炫轴距达到2680mm ， 比艾瑞泽GXPro多出10mm ， 但实际空间测试上奕炫要更小一些 。
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外观上 ， 奕炫骑士版采用了更运动化的设计 ， 除了传统的熏黑进气格栅 ， 前脸和车尾的银色饰条也改为高亮黑L形镀铬装饰条 ， 配合熏黑的尾灯、17寸炫黑轮毂、车顶采用高亮黑色顶膜都更讨年轻人喜欢 。 而艾瑞泽GXPro尽管也有蜂窝网状的进气格栅 ， 但整体的运动特征并不明显 ， 两者一起对比就显得更加居家中庸 。
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内饰风格的分化也同样明显 ， 奕炫骑士版采用当下流行的悬浮式中控大屏 ， 前IP台材质也是搪塑+碳纤维饰板 ， 而艾瑞泽GXPro就是传统的横向设计 ， 使用了70后消费者更喜欢的黑色高光饰板+银色饰条 。
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动力总成上 ， 两者都选择了1.5T发动机做主打 ， 甚至扭矩都是相同的230N·m ， 不过奇瑞的1.5T发动机输出功率要高出5kW 。 两者在变速箱的选择上也差距巨大 ， 奕炫选择的是东风格特拉克的6速湿式双离合 ， 而艾瑞泽GXPro则是采用了万里扬的CVT变速箱 。
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如果仅仅从效率上看 ， 预计艾瑞泽GXPro这套可以模拟9速的CVT会带来更高的效率 ， 而奕炫的6DCT的挡位数更适合小排量发动机 。
配置方面 ， 8万元刚出头的奕炫骑士版反而要略占上风 ， 在便宜3000元的基础上提供了至关重要的电动天窗和自动空调 ， 给人高级感更强烈的皮质座椅、主驾电动调节、全车车窗一键升降等舒适配置 ， 以及年轻人更喜欢的7寸液晶仪表盘、10.25寸触控大屏 ， 并且已经搭载了全套可语音控制的车联网系统 ， 而不仅仅是手机互联 。 艾瑞泽GXPro这这一价位能够提供的主要是CarPlay、真皮方向盘以及自动驻车等几项 。
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从性价比的角度来看 ， 此次更年轻、更高配的奕炫骑士版显然胜过艾瑞泽GXPro ， 唯一让消费者犹豫的只会是东风的1.5T+6DCT的调校水平 。
奕炫炫目曜夜猎弯骑士VS逸动PLUS1.4T尊贵型逸动PLUS推出以后 ， 其1.4T版本迅速赢得了年轻消费者的青睐 ， 原因就在于1.4T版本拥有一个更加运动的原型设计 。 逸动PLUS的1.4T版本用黑色蜂窝网状格栅替代1.6L的多幅横向格栅 ， 而大嘴进气格栅上的S徽标显示出其运动气质 ， 更不用说两侧夸张的进气口设计 。
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【性价比车轮战：风神奕炫骑士版对上逸动PLUS/艾瑞泽GX能赢几回合】不过要说运动年轻的设计 ， 奕炫猎弯骑士版显然更极端一些 。 在普通骑士版采用了大量熏黑设计的前提下 ， 东风风神还专门设计了一套“猎弯运动套件” ， 包括增加了一套碳纤维的前唇和尾翼 ， 同时两侧提供碳纤纹侧包围、尾部碳纤纹后扰流板也更加运动风格 。 另外在前进气格栅还打上了红色的“CTCC”标识 。
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无论如何 ， 对于三四线的消费者来说 ， 奕炫猎弯骑士这种足够夸张的运动风格明显会更拉风 ， 这注定了奕炫在这一局胜出一筹 。
空间层面 ， 奕炫猎弯骑士和上轮对比一样不占优势 。 在轴距上 ， 逸动PLUS是更主流的2700mm轴距 ， 后排空间完全满足一般家庭消费者需求 ， 而在车身长度上也达到了4730mm ， 车宽为1820mm ， 优势明显 。
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动力总成方面 ， 尽管逸动PLUS是1.4T发动机 ， 但是性能表现应该是更出色 ， 毕竟这是长安第二代蓝鲸发动机系列 。 不过1.4T蓝鲸发动机是主要追求高热效率和高燃油经济性的机型 ， 匹配的7速湿式双离合也是以更好油耗表现为主要目标 。
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性价比方面来看 ， 现在逸动PLUS实际上终端价格已经有6000元优惠 ， 也就是说1.4T的中配车型实际成交价格在8.8万元左右 。 对比奕炫猎弯骑士的两款车——8.34万元和9.04万元——刚好位居中间 。 对消费者来说 ， 如果要想追求性价比 ， 则是直接买奕炫猎弯骑士的低配 ， 如果愿意花9万元的年轻化家轿 ， 逸动Plus显然会更有说服力 。
仅仅以配置来看 ， 奕炫猎弯骑士的低配车型主要卖点都有 ， 包括7寸液晶仪表盘+10.25寸中控大屏 ， 还有全套的车联网功能 ， 另外电动天窗、皮质座椅、自动空调这些都有 。 只是相比起来 ， 逸动PLUS提供了LED大灯、自动头灯、皮质方向盘这些舒适配置 ， 再加上动力总成上的加分 ， 还是更有竞争力 。
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驾仕总结：总体而言 ， 奕炫骑士版的核心竞争力就在8万元出头可以提供足够有性价比的选择 ， 又或者是在这个价位提供更加极致的外形设计风格 。 更能满足现在95后消费者对于个性化和极致运动风格的追求 。 这种趋势也是当前的主流 ， 包括吉利也在推出缤越PRO、缤瑞运动版等等 ， 作为一款特别版车型或许不会在销量上有多大提升 ， 但是对奕炫的认知度拉升会起到积极作用 。
文｜JackieLXX
图｜网络
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