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丰田加速国内新能源布局，奕泽EV、C-HR EV将投产，续航达400km

说到混动汽车 ， 丰田的技术可以称得上一流 ， 从《丰田地球环境宪章》到风靡全球的普锐斯、卡罗拉 ， 丰田混动技术一直走在世界前列 。 但丰田并非夜郎自大的夜郎国王 ， 面对纯电动汽车发展的潮流 ， 丰田自然不能错过这个发展机会 。
【丰田加速国内新能源布局，奕泽EV、C-HR EV将投产，续航达400km】当前 ， 国内以特斯拉、蔚来引领的纯电动车正在席卷汽车市场 ， 想要抓住中国这块蛋糕的丰田自然要用实力迎头赶上 。 一汽丰田奕泽EV和广汽丰田C-HREV就是它向汽车市场回击的有力证明 。 奕泽EV和C-HREV亮相一年多 ， 吊足了大众的胃口 ， 终于在近日交了实底儿 。 究竟是丰田倾力打造之作还是匆匆交作业的产品呢 ， 让我们接着往下看 。
丰田加速国内新能源布局，奕泽EV、C-HR EV将投产，续航达400km
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外观上两车极为相似 ， 都是基于汽油版车型进行打造 。 前脸最大的变化是将原有的进气格栅封闭 ， 改为和车身同色的装饰板 。 这种做法是纯电动车的常态 ， 降低风阻的同时有利于提升未来感和科技感 。 车身上的logo采用了和混动车型一样的蓝边设计 ， 车头和车尾都有独特的纯电标识来彰显身份 。
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大灯和尾灯仍然是相同的造型 ， 外观上另一个明显的不同是轮毂 。 奕泽EV采用了低滚阻的轮毂设计 ， 为五幅双色造型 。 新轮毂相比汽油版少了那么一丝炫酷 ， 但是提高了能耗经济性 ， 这对纯电车型是非常重要的 。
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内饰上新车基本没有变化 ， 仅仅是增加了一些和纯电动系统相关的功能按钮 。 值得一提的是纯电车型的专属档把 ， 它和普锐斯上的设计非常相似 ， 切换档位后会自动回位 。
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两车都搭载着相同的动力系统 ， 使用了一台150kW ， 300N·m的电机驱动 ， 最高车速为160km/h 。 官方公布的百公里电耗为13.1kWh ， 综合续航达到400km 。 这样的续航水平并不算突出 ， 因为价格尚未公布 ， 讨论性价比还为时尚早 。
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我们可以从车辆的定位和竞争对手的定价来大胆猜测 ， 奕泽EV和C-HREV的价格应该在15-20万之间 。 它所要面临的竞争对手是本田的VE-1 ， X-NV ， 现代昂希诺等合资品牌纯电SUV 。
对于丰田这样的品牌 ， 我们对它的期待并不应该是希望他成为下一个特斯拉 。 这类传统车企进军纯电领域的意义在于他们与造车新势力的思路不同 ， 从传统车型逆向研发而来的纯电动车会更具有“车”的味道 ， 而不是冷冰冰的电流声 。 当然 ， 萝卜青菜各有所爱 ， 奕泽EV和C-HREV的出现让纯电市场更加丰富多彩 ， 这对于消费者来说绝对是一件好事 。
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