法拉利宣布推出敞篷式F8 Spider 捍卫气质超跑
法拉利宣布推出全新的敞篷式F8Spider ， 在动力上进行了大幅度的升级 。 这款新车比前代车轻了44磅 ， 具体来自动力总成本身 。 例如 ， 曲轴 ， 飞轮和连杆已经减轻 ， 转动惯量减少了17％ ， 并使发动机转速更快 。 排气歧管现在由Inconel制成 ， 这是一种极耐热的镍合金 ， 可减轻21磅的重量 。 法拉利还对排气管路进行了大量改动 ， 以改善音轨 ， 而排气装置采用汽油微粒过滤器 ， 符合新的欧6排放标准 。
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发动机的大部分功率增加来自采用488Challenge的进气路线 。 虽然488Spider从汽车的侧翼抽出空气 ， 但F8Spider的进气口位于后扰流板的底部 ， 空气直接排入进气室 。 法拉利可变扭矩管理系统经过调整 ， 可在整个转速范围内提供更稳定的扭矩 ， 并且转速限制器已经过重新编程 ， 可提供8,000转/分钟的硬截止 ， 而不是随着发动机接近红线而逐渐降低功率 。
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尽管人们对减轻重量感到痴迷 ， 但F8Spider继续使用可伸缩的金属硬顶而不是柔软的敞篷车顶 ， 因为法拉利说 ， 它提供的是顶部舒适性 。 车顶分为两个部分并在发动机顶部折叠 ， 盖子经过精心设计 ， 带有切割线 ， 旨在与汽车的整体设计相协调 。 部署时间为14秒 ， 车顶在车速达到28英里/小时的速度打开或关闭 。
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与F8Tributo一样 ， Spider的前脸围绕着488Pista采用的S-Duct形状 ， 可优化气流以增加下压力 。 前大灯是LED ， 可以实现更紧凑的设计 ， 后扰流板比488更大更突出 。 纯粹主义者很高兴看到重新设计的后饰板现在采用了双尾灯外观 。 在内部 ， 驾驶员坐在新设计的座椅上 ， 可以看到小直径方向盘 。
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与488Spider相比 ， 法拉利声称性能更佳 ， 这不仅归功于发动机的增强 ， 还归功于法拉利可变扭矩管理系统的重新编程 ， 以在整个发动机转速范围内提供更好的扭矩 。 也就是说 ， 0至100公里/小时（62英里/小时）的加速保持不变 ， 为2.9秒 ， 但最高时速增加了6英里/小时 ， 达到211英里/小时 。 法拉利的软件工作人员也参与了侧滑角度控制和法拉利动态增强器（现在可以在赛车模式下激活） 。
【法拉利宣布推出敞篷式F8 Spider 捍卫气质超跑】定价尚未公布 ， 毫无疑问 ， F8Spider将成为一款引人注目的超级跑车 。
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