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卡罗拉双擎8000公里的用车体验，看到油耗，改变了我对1.8L的认知

10万左右的A级车领域竞争一直很激烈 ， 本来“绝代双逸”独领风骚 ， 结果4月的时候 ， 轩逸不慎跌至第三 ， 卡罗拉趁机“上位” ， 5月份的榜单仍然值得期待 。 在它身上 ， “滚雪球”效应十分明显 ， 旧车主为新车主提供客观评价 ， 新车主们再根据自己的意愿选择 ， 如此往复 ， 自然越卖越好 。
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不过这一切都建立在其本身产品质量过硬的基础上 。 这车到底哪好？看外表 ， 只不过是比以前年轻了几分而已 。 可是别的车也在越做越年轻啊 ， 真要看外观它只能算是表现及格 ， 而不是在“同行”中胜出 ， 车漆那那么薄 。 再看看内饰 ， 说句实话 ， 如果不是看中它省油省心 ， 谁能忍受得了这个设计？
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大多数人选车还是要注重实用性的 ， 毕竟十几万块钱也不是什么闹着玩儿的事 ， 我们买的是车 ， 而不是一个好看的“车壳” ， 想要后者的话直接买个模型多好！1.8L的动力不算强 ， 但对于这样的小车来说够用 。 由于是油电混合 ， 在刚刚起步的时候用的是电驱动 ， 所以车子特别安静 ， 给人的感觉“很高档” 。 不管它是“真高”还是“假高” ， 开起来舒服就是“好车” 。
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在历经了几代变迁之后 ， 在同价位采用混动车型的还真没几个 ， 现在唯一勉强与之抗衡的只有自家的“兄弟车”——雷凌 。 这些都说明丰田在新能源这方面眼光还是比较长远的 ， 不管是哪种驱动方式 ， 这款车都很耐用 。 但是也有些地方是改变不了的：车子的底盘比较低 ， 如果过一些坑洼深、路况特别不好的道路 ， 难免会刮到底部 。 而且这个价位的车隔音都处理得不够好 ， 低速时还行 ， 上了高速之后风噪就不绝于耳了 。
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这么看下来 ， 它和普通车并没有什么不同 ， 为什么还会这么受欢迎呢？卡罗拉双擎8000公里的用车体验 ， 看到油耗 ， 改变了我对1.8L的认知 。 车主常年在市区驾驶 ， 经别人推荐 ， 最后敲定了混动 。 开了近10个月 ， 最近测出的一次是4.7个油 ， 其余情况也均在5个以内 ， 这对于以前常开燃油车的他几乎是“无法接受”的事实：以前在高速上也从没开过这么低的油耗！
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【卡罗拉双擎8000公里的用车体验，看到油耗，改变了我对1.8L的认知】对于小老百姓来说 ， 如果能选择一款油耗低的车 ， 就意味着未来几年能省下不少油钱 ， 跑加油站的次数也会少许多 。 如果打算一直开下去 ， 那就更加划算了 ， 也不是每个人将来都打算“卖”的 。 不过混动的一般要比传统的汽油车贵出不少 ， 如果能再便宜点就更好了 。


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