自主发动机究竟有多强，看完这篇文章就知道了
2020年3月27日,长安逸动PLUS顶着“品质家轿进化者”的美誉正式在国内上市 ， 上市仅20天就收获过万订单的好成绩 ， 并且上市至今一直维持良好的销量势头 ， 而与逸动PLUS搭载同款动机的长安CS35PLUS也获得了热销 。 好销量是过硬综合产品力的主要体现 ， 其中逸动PLUS和CS35PLUS身上的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机就最为人津津乐道 。
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而就在去年11月4日 ， 在被誉为世界三大发动机评选之一的“中国心”十佳发动机评选活动中 ， 该具发动机更是榜上有名 。 这也是长安连续第三年获得“中国心”十佳发动机的殊荣 。
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两款车型的热销 ， 从侧面印证了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的卓越实力和深厚用户口碑 ， 为此也引发了外界巨大的关注 。 为了能让消费者近距离观察蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的真容 ， 了解发动机的硬核实力 。
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在4月17日 ， 长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙解锁动力‘芯’知识”大型直播活动 ， 此次活动将首度向外界展示蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程 ， 并且在直播过程中 ， 长安汽车还会向全网开放全球研发中心四大核心研发实验室 ， 从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力DNA 。
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蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是长安汽车动力研究院和英国研发中心 ， 用时四年研发出来的心血结晶 。 集合了发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、电喷匹配、试验试制、性能开发、机车8大核心技术能力 ， 拥有可比肩合资 ， 超越同级自主的实力 。
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而该具发动机还是首个采用低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术的自主发动机 ， IEM缸盖集成排气歧管也是全国首次应用 ， 可提高暖机速度 ， 减少排气干扰 ， 带来更强劲、顺畅的动力体验 。
具体来看该具发动机的峰值功率为116kW ， 峰值扭矩为260N·m ， 涡轮介入早 ， 1500转即可到达峰值扭矩 ， 而1500-4000r/min的高扭矩输出范围 ， 强动力输出时间远超同级车 ， 低转速高扭矩的特性 ， 让超车更从容 。
而且全可变排量机油泵+可控PC的组合 ， 可以做到燃烧更充分、油耗更少、排放更低 ， 动能爆发强劲的效果 ， 让逸动蓝鲸版车型 ， 每加满一箱油就能跑约980公里 。
此外 ， 采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术 ， 以及整合静音轮胎、4层隔音屏障、45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案等多项优点 ， 让整车在怠速时的噪音低至37分贝 。
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一个好发动机背后往往都拥有一个完善的动力模块化平台 ， 而隐藏在蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机背后的男人 ， 就是中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台 。 历时四年打造的蓝鲸NE动力平台 ， 整合多项先进技术 ， 设计兼容1.0-1.8L排量以及48V、HEV、PHEV、REEV ， 通用化率高达98% ， 产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平 。 在满足国6b排放标准的同时 ， 还预设了欧7升级路径 。 同时该平台的诞生也象征着长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代 。
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而且该平台从设计到生产都采用了柔性生产模式 ， 200余名工程师队伍 ， 不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员 ， 国际32个一流供应商提供的设备 ， 首先在硬件装配上保持高度一致性 ， 其次就是后期的品质也得到了保证 。 与此同时遍布生产线的428个监测点 ， 不仅提升了工作效率 ， 也提高了发动机的品质 。
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此外为了进一步确保发动机的稳定性 ， 在出品之前会完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证 ， 同时针对发动机应用的新技术、新工艺额外增加30余项验证试验 。 还会经历超过2.5万小时的台架可靠性验证 ， 搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里 。
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还有可做到全程可视化的生产模式 ， 采用欧美先进机床制造公司的设备+桁架机械手+机器人+自动物流的高度自动化生产 ， 采用QG&EP&MP质量控制标准 ， 实现生产过程的检测、监视、防错、追溯 ， 全面保证制造过程质量以及立体质量防控网络 。
具体来看 ， 该平台较上一代系列产品 ， 升扭矩提升30Nm ， 突破民用动力汽车的天花板 ， 达到200Nm/L；同级别唯一双出口IEM+Twin-scrollE-wastegate涡轮增压 ， 实现1250rpm的最强低端扭矩；而在热效率层面 ， 再一次突破自主品牌的天花板 ， 蓝鲸NE平台化产品最高热效率达到40% ， 燃油车也能达到混动车型的入门门槛 。 3.0Nm/kg的重量较上代产品轻14kg ， 长度短28mm ， 领先国际一流品牌同级产品 ， 达成体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平 。
而“AGILE敏捷”高效燃烧系统+智能凸轮调相系统+双涡管电控涡轮增压的三大核心技术 ， 就是该平台最大的亮点 ， 前者可以实现实现油耗与动力的最佳平衡 ， 中者相比普通产品可实现更低的机油消耗 ， 调节响应速度提升175% ， 后者让NE发动机在1250转即可达到峰值扭矩 ， 实现快速动力响应 。
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2019年11月13日 ， 长安汽车蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 在英国伯明翰迎来了全球首度亮相 ， 该具发动机最大功率达132kW ， 最大扭矩达300N·m ， 而上述提及的40%热效率正正就在该具发动机身上得到展现 ， 40%的热效率相比大众的最新混动米勒发动机的热效率还要高1% 。
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“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新的智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等多项先进技术都是发动机能有出色性能的主要因素 。
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至于首款应用该具发动机的车型 ， 就是在今年3月迎来全球首发亮相的UNI—T ， 中国首个L3级自动驾驶量产体验+蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 如此UNI—T很难不令人期待！而据了解该车将于今年6月正式上市 ， 将为中国汽车用户带来更高品质的汽车动力体验 。
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【自主发动机究竟有多强，看完这篇文章就知道了】认真造车这四个字 ， 长安的确当之无愧 ， 从历时四年打造中国首个模块化发动机研发平台便可见一斑 ， 好的发动机研发平台也就意味会有好的发动机出现 ， 正如蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机以及蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 前者已经在市场中得到技术认证 ， 而站在前者的技术基础之上 ， 技术获得进一步升华的后者将会继续助力长安品牌形象进阶！
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