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「」神州租车“切割”大股东易主 神州系“三子”拆解连环结( 二 )


此外 ， 还有业内人士对《华夏时报》采访人员分析称 ， 这场股份转让还意在通过提升股价避免被质押的神州租车股份爆仓 。
神州优车2019年半年报显示 ， 其处于质押状态的神州租车股票账面价值为38.9亿元 ， 占其总资产的24.46% 。 股价曾一天暴跌75%的瑞幸已是前车之鉴 。 高盛还发布报告称 ， 陆正耀旗下的家族基金Haode Investment因为股票质押贷款发生违约 ， 金额高达5.18亿美元（折合人民币37亿元） 。
但这场股份转让造成的直接结果之一是 ， 陆正耀对神州租车不再掌握话语权 。 沈萌对《华夏时报》采访人员表示 ， 除了陆正耀需要更多资金周转外 ， 他认为与陆正耀“切割” ， 还可以保证神州租车不再受更多连带影响 。
为什么是神州租车？
2014年在港交所上市的神州租车只是陆正耀在资本市场布局的三枚棋子之一 。 另两枚中 ， 神州专车的运营主体神州优车于2016年挂牌新三板 ， 陆正耀持有近30%的股份 。 陆正耀持股23.94%的瑞幸则在2019年5月登陆纳斯达克 。 陆正耀此前是这三家公司的第一大股东和董事长 。 而宝沃汽车 ， 原本是陆正耀正在讲述的第四个资本故事 。
租车、专车、造车都是陆正耀搭建的 “人车生态圈”的一环 。 但为何同样在身陷瑞幸造假漩涡之中 ， 只有神州租车屡屡传出出售传闻 。 神州优车停牌前的股价为10.04元 ， 看起来比神州租车的股份要更值钱 。
一方面 ， 目前只有神州优车的股份能交易 ， 瑞幸和神州优车都处于停牌中 。 此外 ， 王骥跃还告诉《华夏时报》采访人员 ， 新三板股票的交易量太小 ， 港股的流动性要好很多 。
事实上 ， 在4月16日交易前 ， 持股25.92%的神州优车已经不是神州租车的第一大股东 。 4月9日 ， 神州优车还宣布 ， 应若干贷款人的要求在公开市场上出售2.11%的神州租车股权 。 需要提及的是 ， 在4月9日这次股份出售后 ， 神州优车依然是神州租车的最大股东 。
而另一方面 ， 神州租车所在的汽车租赁市场相对专车市场竞争更从容 。 前瞻产业研究院整理的数据显示 ， 2018年神州租车以8%的市场份额位居租赁汽车市场第一位 。 但神州租车发布的2019年年报 ， 显示出这个市场的竞争有所加剧 。 财报显示 ， 神州租车2019年全年总收入为76.9亿元 ， 较去年同期增长19.4% 。 但净利润为0.3亿元 ， 同比缩减89.3% 。
假如这场股份出售是为了拯救神州系 ， 神州租车能否承担起这个使命？
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰


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