趣头条：放弃哈弗H6的理由，这款“国际车”油耗低至5.99L，又大又运动( 二 )
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和哈弗H6一样 ， F7也采用了1.5T和2.0T发动机 ， 其中1.5T发动机最大马力为169匹 ， 峰值扭矩为285牛米 ， 2.0T发动机最大马力为224匹 ， 峰值扭矩为385牛米 ， 得益于哈弗先进的CVVL持续可变气门调节技术 ， 这两款发动机的功率、扭矩都得到了较大的提升 ， 而油耗则相应较低了不少 ， 以2.0T车型为例 ， 实测综合油耗为9.7L ， 而在非拥堵道路上 ， 甚至能实测到5.99L的百公里油耗 。
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接着我们再说说动力的实际感受 ， 虽然匹配的是7速双离合变速箱 ， 但是和1.5T发动机组合起来之后 ， 已经将起步动力迟滞、换挡顿挫的缺点进行了优化 ， 如果不是特意去感受的话 ， 完全可以忽略不计；2.0T发动机则表现得更加喜人 ， 从静止加速到时速120公里 ， 变速箱换挡逻辑清晰而且犹如巧克力一样的丝滑 ， 在前半程的加速推背感明显 ， 一直到中半程才趋于平静 。
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底盘依旧是舒适性的调教 ， 也是这个价位车型的主流形式 ， 因为运动化的调教更适合大排量大马力的汽车 ， 未必能够适应每一位车主 ， 对于一台家用代步汽车来说 ， 舒适性才更具有家庭包容性 ， 而且这里的舒适并非软得让人缺少自信 ， 其实相比于哈弗H6来说 ， F7的底盘调教还要更加硬朗一点 ， 在高速和弯道上的支撑性更佳 ， 如果你拥有的是一台2.0T的四驱顶配车型 ， 配合上换挡拨片和运动模式 ， 也可以小小的激情驾驶一番 。
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虽然我不是非常清楚国外市场的实际用车需求 ， 但是 哈弗F7作为一台准备进军国际的车型 ， 它从设计、配置、调教等方面 ， 已经和哈弗H6有了一道非常清晰的分界线 ， 或许少了我们国人喜欢的元素 ， 但是对于走在潮流前端的年轻人来说 ， 它确实更加适合入手 。
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