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「汽车」长安逸动PLUS 1.4T胜过大众EA211？走进工厂看看真相( 二 )


「汽车」长安逸动PLUS 1.4T胜过大众EA211？走进工厂看看真相
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静的方面 ， 长安逸动PLUS整车怠速噪音37分贝 ， 方向盘怠速振动0.41mm/s 。 同时选用静音轮胎 ， 在机舱至车内布置4层隔音屏障等多种方法阻隔路途杂音 。
NVH对于提升整车品质感非常重要 ， 也是整车开发中的难点 。 长安方面有20多位NVH专家 ， 采用150多项NVH测试规范 ， 对整车进行了45余处NVH隔吸声设计 ， 开发出15项风噪设计方案 。
采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵新技术 。 并且 ， 科学的布置进气系统 ， 优化声程差设计 ， 使加速声音更加动感 ， 激情 ， 兼顾舒适 。
「汽车」长安逸动PLUS 1.4T胜过大众EA211？走进工厂看看真相
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在蓝鲸NE1.4T背后 ， 是长安汽车推出的中国首个模块化发动机研发平台：蓝鲸NE动力平台 。 该平台历时4年打造 ， 面向下一代排放、油耗法规标准 ， 全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 。 平台设计兼容1.0-1.8L排量 ， 通用化率达98% ， 产线自动化率、智能化率接轨国际先进水平 。
长安汽车构建了1.2万人规模、拥有高级专家600余人的全球化研发团队 。 在长安蓝鲸NE研发团队的200余名工程师队伍中 ， 还有前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员 。
2019年11月 ， 长安汽车英国研发中心动力测试基地揭幕 ， 蓝鲸NE动力平台最新产品——蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机全球首发亮相 ， 实现最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L 。
为保障蓝鲸NE动力平台的制造工艺 ， 长安汽车建立了可靠性验证体系 ， 全程可视化生产 ， 采用高度自动化生产 ， 全面性能质量保证 ， 构造立体质量防控网络 。
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在重庆总部和英国中心同步进行300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证 。 针对应用的新技术、新工艺额外增加30余项验证试验 。 蓝鲸NE动力平台发动机都要经历超过2.5万小时的台架可靠性验证 ， 搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里 ， 确保NE发动机的高质量 。
在这场直播中 ， 长安汽车呈现了最新的工艺、流程 ， 各项标准体系 ， 展示出长安汽车在动力技术领域的不断探索 ， 以及最新的成果 。
核心技术 ， 永远都是企业生存和发展的源动力 。 长安汽车勇于建立和国际接轨的研发体系 ， 并积极的追求、发展先进技术 。 这样的态度、实践 ， 和目前取得的成果 ， 都值得送上我们的掌声 。
文｜吴剑
图｜长安汽车


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