捷达，用销量证明大众光环不是盖的，两个车型一个月卖出一万多辆
10月伊始就有不少车企厂商率先发布销量 ， 比如大众 ， 捷报频传 ， 一汽大众和一汽奥迪都在金九实现了两位数的同比增幅 ， 而9月登场 ， 闹得沸沸扬扬的捷达子品牌销量也正式公布 ， 究竟如何 ， 能否对得起换标大众的称号？
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从一汽集团公布的数据来看 ， 捷达首战告捷 ， VS5和VA3携手创下11080辆的数据 ， 完成了既定目标的130% 。 要知道2019年只剩最后一季度 ， 有了捷达子品牌的助阵 ， 为一汽大众注入了不少活力 。
【捷达，用销量证明大众光环不是盖的，两个车型一个月卖出一万多辆】捷达首战告捷靠的是什么？比起什么性价比或者高颜值等等理由 ， 最关键的还是换标大众的身份和标签 ， 也正是因为换标大众才让它的价格和产品实力更显突出 ， 当然也再一次证明了大众光环的影响力 。 有了大众背书 ， 捷达两款车累销破万 ， 在当下低迷的车市中实属难得 。
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而捷达的成功让国产车感到压力之余 ， 让另一个品牌也百感交集 ， 它就是同样有着“换标大众”的斯柯达 。
对车市稍有了解的网友们都知道 ， 大众和斯柯达的关系也很密切 ， 有共享动力总成和平台的姊妹车型 ， 但是实际销量差距却非常明显 。 比如迈腾和速派 ， 一个月销曾破两万 ， 一个降幅近5万都没什么人买 ， 又或者Polo和昕动 ， 一个累计年销破13万 ， 后者明明尺寸更大价格更有优势 ， 但是依旧鲜有问津 。
在以前 ， 斯柯达还能安慰自己 ， 对消费者来说更在意的是大众的品牌和车标 ， 并非是大众的品质 ， 大众光环太过耀眼 ， 让斯柯达显得不那么出色 。 但是现如今捷达首战告捷 ， 让斯柯达倍显尴尬 ， 按照捷达品牌投放新品的力度和销量涨势来看 ， 子品牌年销破3万不是问题 ， 很有可能超越斯柯达 。 这就不得不让人感到疑惑 ， 为什么同为换标大众 ， 差距还不小？
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主要是捷达品牌的成功是建立在捷达车型的基础上 ， 捷达这款车在28年的时间里 ， 靠着经典可靠 ， 皮实耐用累计了诸多好口碑 ， 并且性价比高适合家用的形象深入人心 ， 车型知名度远超一些品牌 ， 比如斯柯达 。 所以捷达子品牌的成功是毫无悬念的 ， 毕竟比起一些新兴品牌来看 ， 多数消费者对捷达子品牌都有一份熟悉和信任 ， 更容易获得消费者的青睐 。
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有了好的知名度就能打开更好的市场和销量 ， 更何况捷达旗下的产品本来就不差 ， 不仅采用了大众同款动力和平台 ， 甚至精益求精 ， 为了贯彻捷达车型的可靠性这一特性 ， 没有采用大众的双离合变速箱 ， 而是选择了爱信的6AT变速箱 ， 更加稳定可靠省油省心 ， 这一改动非常对消费者胃口 ， 而且价格也相对比较低！
有了这两点 ， 再加上大众品牌光环的造势和加分 ， 捷达的成功之路的确比别的品牌走的格外容易 ， 所以能够首战告捷 ， 并且将来很有希望超越同样是换标大众的斯柯达 ， 不是偶然 。
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