开过大众CC，30万又换凯迪拉克ATSL，谁层次高，车主：想说实在话
大家好 ， 本文将和大家分享《开过大众CC ， 30万又换凯迪拉克ATSL ， 谁层次高 ， 车主：想说实在话》 。
王先生是我的知心朋友 ， 也是一名车主 ， 朋友的一辆大众CC已被他用了4个月 ， 最近入手一辆凯迪拉克ATSL ， 他作为车主就表示：两辆车确实有很大的差别 。 大众CC与凯迪拉克ATSL的主要差异在哪里？现在看看王先生是怎么说的 。
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先聊聊大众CC外观：外观这真的是见仁见智 ， 买自己喜欢就对了 。 车身线条流畅 ， 无可挑剔 。 车灯点真得很帅 ， 就跟车评里说的 ， 眼神很犀利 ， 日间行车灯点亮度很高 ， 很亮 。 尾灯造型特别漂亮 ， 尤其是夜晚 。
内饰：内饰感觉不老气也没有多好 。 还是要吐槽下中控显示屏 ， 越看越不顺眼 ， 而且自带导航竟然是输入街道名称 ， 我要知道还要你干 。 摸摸手感不错 ， 中控的扶手很一般很一般 。 车内没什么异味 ， 估计是展厅车的缘故吧 。
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空间：空间没地说 ， 和大众迈腾一样 ， 家里也没巨人 ， 对我们来说已经非常充裕了 。 后排地板隆起比较高 ， 中间坐人的话比较难受 。 个人感觉储物空间个人感觉够用 ， 就是门板上的储物格太小了 ， 感觉只有放些票据用 。 后备箱是真的大 ， 我都想批发点小商品放后备箱去哪卖卖去 ， 后备箱刚好有灯 。
舒适性：个人感觉舒适度一般 。 目前我还能接受就是减震太硬 ， 但是没办法谁叫咱们是轿跑呢 。 缺点的话就是隔音了 ， 这么个车跑起来声音怎么这么大 ， 是车门的原因 。 后排空间小 ， 头顶矮 ， 上下车不舒服 。
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动力：动力够用 ， 大部分人通勤也不会暴力输出 。 CC就得上2.0的 ， 1.8地感觉差那么一点点 。 2T+6DSG老百姓能用得起的动力与经济地平衡点 ， 给油就走 。 所以我觉得后段比较一般 ， 谈不上差吧 。
操控：这么大的车开起来感觉和老大众速腾一样 。 转向还算精准 ， 稍微大一点方向盘车就会作出回应 。 悬挂较硬但具备韧性 ， 过坑时表现满意 ， 加上运动座椅包裹性好 。 刹车制动效果很好 ， 貌似开惯了我的CC ， 其他品牌的车很不习惯呢 。
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再谈谈凯迪拉克ATS-L外观：凯迪拉克颜值高 ， 赞赞赞-希望以后能换一辆ct6 ， 成为我们家车车的颜值巅峰 。 钻石切割设计确实很棒 ， 很有力量 。 外观很完美 ， 尤其是尾部的灯光和中排 ， 简直爱到不能自拔 。 竖起的尾灯非常有特点 ， 在车流中辨识度很高 。
内饰：内饰虽然没有那么高科技 ， 但整体视觉效果还是很不错的 ， 不会过时 ， 个人还是比较喜欢这样的设计 。 是后排 ， 我感觉所有的设计师都是只看中控台 ， 后排随意 。 后排座椅可以放倒 ， 临时带点货啊什么的还不错 。 关于异响 ， 我还没有遇到 ， 可能是我运气比较好吧 。
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空间：空间的话一般般吧 ， 不是太小 ， 但也不大 。 我身高170 ， 前排调整好的情况下后排腿部空间还有3指 ， 活动空间一般 ， 头部空间接近一拳了 。 前排的储物空间真的小得可怜 ， 连放手机的地方都没有 ， 没办法只能霸占杯架 。 一直就想吐槽 ， 后备箱空间非常小 ， 家里人口比较多的话都放不了什么东西 。
舒适性：总体而言 ， 舒适性一般 。 悬挂有点硬 ， 在过减震带时候会有那么一下不是蛮舒服 ， 其他感觉还可以 。 还有就是车内没有那个过滤装置 ， 有时候在车内吸个烟味道太难散了 ， 感觉不太方便 。 座椅也是有些硬 ， 不过我倒是蛮喜欢座椅地感觉得 ， 有点赛车的意思 ， 不过不适合长时间开 。
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动力：不要说日常使用 ， 就算是去赛车 ， 动力也是绝对的富余 。 大多数人选择这车 ， 多少也是因为它强大动力吧 ， 马力达到279匹 。 但是动力来得比较靠后 ， 感觉在3500转后 。 非常够用 ， 高速超车也是 ， 前中后段才多少有多少 。
操控：操控主要是舒服 ， 很顺手 。 方向盘相对日系车会沉一些 ， 转向很精准 ， 指向清晰 。 前后独立悬架 ， 避震很硬很硬 ， 舒适性也受到了影响 。 但悬架响应速度很快 ， 回位时间很短 。
【开过大众CC，30万又换凯迪拉克ATSL，谁层次高，车主：想说实在话】结语：通过以上分析 ， 通过两车比较一番 ， 可知两车都很优秀 。 大众CC：外观满分最喜欢的大众车型没有之一 ， 操控来说CC做的还是比较的棒的 。 凯迪拉克ATSL：舒适性一般 ， 是偏向运动的车型 ， 动力源源不断 ， 随叫随叫 ， 绝对压制 。 那么 ， 开过大众CC ， 30万又换凯迪拉克ATSL ， 谁层次高 ， 车主：想说实在话 。 大家都觉得怎么样呢？
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