2020款福克斯起售价10.88万元，1.5T发动机+8AT，轻度评测
对于福克斯这款全球经典的家轿车 ， 我相信多数消费者都不会陌生 ， 因为前几年的它 ， 销量领先于同级别车型 ， 一直是高尔夫的劲敌 ， 在全球市场也得到许多消费者认可 。 其ST或RS车型在各种赛道也获得了十分出色的成绩 。 所以说 ， 福克斯是全球消费者都认可的一款紧凑型家轿车 ， 它的产品力和知名度都相当不错 ， 今天就来看看2020款福特福克斯还有哪些你不了解的地方 。
与老款车型相比 ， 全新一代福克斯的外观发生了很大变化 ， 带有STLine套件的车型具备了更强的运动气息 ， 比普通版车型的气场强了不少 。 前脸还是采用了福特家族式设计 ， 造型上特别像马丁脸 ， 颜值非常高 。 中部六边形进气网格尺寸大小适中 ， 黑色材质增强了不少运动感 ， 而且STLine车型 ， 两侧雾灯区域要比普通车型激进不少 ， 整个造型看起来运动范十足 。 引擎盖上面的四条隆起设计很有肌肉感 ， 而且较长的设计使视觉效果变得更加丰富 。 与同级别车型高尔夫相比 ， 它的外观则更加运动时尚 ， 符合当下年轻人的审美 。
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前大灯组相比老款车型略有增大 ， 造型上也同样设计新颖 ， 灯廓四周描绘上了黑色眼线 ， 让人一看便印象深刻 ， 内部采用了分层式矩阵布局 ， 并用上了一条倒钩式日间行车灯加以分割 ， 清透的灯罩能看到内里的粒子灯组 ， 内容相当丰富 。 自动锋耀和STLine车型的灯组均以LED光源为主 ， 还带有大灯高度可调、前雾灯、自适应远近光和转向辅助灯等功能 ， 配置一点也不含糊 。
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福克斯分为三厢版和两厢版 ， 普通版三厢版车身尺寸4647/1810/1468mm ， STLine三厢版车身尺寸4671/1810/1454mm ， 普通版两厢车身尺寸4378/1810/1468mm ， STLine两厢版车身尺寸4404/1810/1454mm ， 轴距均为2705mm ， 经典版两厢车身尺寸4368/1823/1483mm ， 轴距2648mm ， 虽然车型尺寸种类较多 ， 但都是标准的紧凑级车型数据 ， 并且比思域还略有优势 ， 搭配简洁且修长的腰线塑造出一个具有精致比例的车身 。 而且两厢车型车门下方上扬的折线与灵动的腰线搭配 ， 让侧颜值层次分明 。 黑色侧窗边框的线条刻画的也十分动感 ， STLine车型的前翼子板贴有STLine的标识 ， 展现了其与众不同的身份 。
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普通两厢/三厢车型轮胎尺寸205/60R16 ， 经典版两厢车型轮胎尺寸205/50R17 ， 高配两厢/三厢车型轮胎尺寸215/50R17 ， STLine两厢/三厢车型轮胎尺寸235/40R18 ， 虽然不同的车型采用的轮胎不同 ， 但是轮胎的质量和耐磨性都表现的很好 ， 日常行驶足够使用了 ， 普通车型的多辐式轮毂虽然不够个性 ， 但是整体给人感觉很不错 ， STLine车型的轮毂造型很独特 ， 也是一大亮点 ， 像是被精心切割后的五块棱钻体 ， 然后聚拢组合成一片五瓣花的样式 ， 带来了很强的运动感 。
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三厢车型的尾部造型同样有着不错的运动氛围 ， 简洁的线条以及曲面塑造出立体的层侧感 ， 两侧尾灯有着较大的折角面积 ， 夜间点亮时有着明显的刹车辨识度 。 中部规整的字母LOGO显得隆重而不会给予过于强大的严肃感 ， 下方圆润的包围采用了单边共两出的排气设计 ， 虽然效果没有双边造型更具运动效果 ， 但双出设计足以显露了信心与实力 。 两厢车型车尾以硬朗和简洁为主要风格 ， 后扰流板也带来一种富有活力的年轻气场 ， 也能对福克斯的操控感带来一定帮助 ， STLine的黑色尾唇配合单边双出排气很契合福克斯一贯以来的运动气质 。
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福克斯内饰并没有外观那么大胆 ， 相反是以实用为主 ， 虽然说不上豪华 ， 但也不简陋 ， 整体呈现中规中矩的设计 ， 相比大众高尔夫千篇一律的内饰设计好得多 。 新一代福克斯在内饰上使用了纯黑主题 ， 对称的中控台设计和更少的实体按键提升了美观度和操作便捷性 ， 布局显得规整有序 ， 搪塑工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色 。 STLine车型还加入了红色缝线和防碳纤饰板 ， 营造出浓烈的运动氛围 。 整体给人感觉简洁耐看 ， 没有过多的个性化设计 ， 满足了家用需求 。
【2020款福克斯起售价10.88万元，1.5T发动机+8AT，轻度评测】
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普通车型多功能方向盘的造型比较吸引人 ， 三幅式设计 ， 底部还有银色镀铬装饰 ， 尺寸小 ， 粗细适中 ， 握感表现的也很好 ， 功能按键也很顺手 ， 只是没有配备换挡拨片有些遗憾 。 STLine车型平底式的多功能方向盘同样具有很好的运动气息 ， 两侧采用大面积针孔设计 ， 握感与透气性的都表现的不错 ， 并配有换挡拨片 ， 很好的提升了驾驶乐趣 。 采用圆盘指针+中间4英寸液晶屏幕组合仪表 ， 显示效果非常清晰 ， 让驾驶员可以轻松了解到车型的信息 。
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全系车型均搭载了一台8英寸悬浮液晶触控屏 ， 虽然尺寸上不是很大 ， 但上手简单 ， 功能丰富 ， 而且显示效果也很不错 。 福特最新SYNC3系统在使用逻辑与响应速度方面占了上风 ， 新加入的车联网功能丰富了日常使用便利性 ， 并且支持苹果CarPlay和百度CarLife功能、语音识别功能、Wi-Fi热点等 。 空调操作区域依然采用按键+旋钮式的设计 ， 布局上符合人性化设计 ， 使得驾驶员可以轻松地盲操 ， 非常方便 。 下方设有储物槽和一个USB接口 ， 与手机连接后可开启手机互联 ， 旁边还有一个12V电源接口 ， 满足日常的行车需求 。
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福克斯的座椅材料有皮织混搭、织物和仿皮 ， 座椅比较厚实 ， 包裹性较好 ， 柔软舒适度也很不错 ， STLine车型更是采用了运动风格座椅 ， 舒适度和运动感也大大提升 。 得益于不错的车身尺寸 ， 福克斯的乘坐空间表现也很不错 ， 比上一代车型有了很大的提升 ， 尤其是在后排空间上 ， 在同级别车型中属于上等水平 ， 近乎全平的地板设计 ， 也带来了很好的脚部空间 。 乘坐两厢车型为例 ， 小编身高173cm ， 乘坐前排调整好坐姿 ， 头部空间约为一拳 ， 保持前排座椅不变 ， 乘坐后排 ， 头部空间约为三指 ， 腿部空间约为两拳 。 这样的空间满足日常的实用需求 ， 在同级别车型里也表现不错 。 全系车型座椅支持40:60比例放倒 ， 为消费者带来了更多变的车内空间 ， 即使大件物品也可以轻松放置 ， 满足了消费者不同场景下的用车需求 。
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2020款福克斯提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机 ， 两套动力总成 ， 1.5L车型最大马力122Ps ， 最大扭矩153N·m；1.5T车型最大马力174Ps ， 最大扭矩243N·m 。 其性能方面 ， 1.5L车型更适合家用 ， 起步时候比较平缓 ， 速度上也满足了日常的需求；1.5T车型动力上肯定更强劲 ， 因为1.5T发动机来自福特当家的EcoBoost系列 ， 具有双可变气门正时技术、混合喷射等技术 。 混合喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作 ， 例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主 ， 中低负荷时两种喷射结合 ， 高负荷状态则主要采用缸内直喷 ， 从而带来很好的动力 ， 并且降低了油耗 。 传动系统匹配了6挡手动、6挡自动、6挡手自一体、8挡自动以及8挡手自一体变速箱 ， 为了满足不同的消费群体 ， 福克斯才准备了这么多的选择 。 福克斯的8AT置于同级别车型中已是档位数最多的变速箱 ， 其换挡逻辑与平顺性都不错 ， 而且采用旋钮式换挡机构 ， 加速更加平顺 ， 升降档也很是迅速 ， 操作方便同时更增加了高级感 。
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全系车型的前悬架都采用了麦弗逊式独立悬挂 ， 后悬架则有纵臂扭转梁式非独立悬挂和多连杆式独立悬挂两种搭配 ， 手动挡车型的减震效果不是很出色 ， 在平缓的城市道路中驾驶还可以 ， 但是对于一些大的颠簸过滤得不够彻底 。 STLine车型横向稳定杆经过了运动化调校 ， 弹簧、减震器也有所优化 ， 在过弯的时候侧向支撑力很足 ， 给人很强的信心 ， 转向系统经过了EPAS专属调校 ， 指向更加精准 。 降低10mm的底盘高度也同样带来了更强的稳定性 ， 使其运动性能提升不少 。
在保值率上福克斯的表现不是很好 ， 第三年保值率为50.45% ， 第四年保值率为44.36% ， 第五年保值率为39.57% ， 像同级别车型思域的第五年保值率49.29% ， 卡罗拉51.38% ， 高尔夫47.54% ， 朗逸43.95% ， 看来福克斯还是有着一定的差距 。
2020款福特福克斯共推出了11款车型 ， 官方指导价格为10.88-15.08万万元 ， 这样的售价还是比较合理的 ， 在同级别车型中也存在优势 。 车型选择上 ， 小编更推荐三厢自动锋潮型 ， 首先13.68万元的售价让许多消费者都可以接受 ， 其次1.5T涡轮增压发动机也带来了更充足的动力 ， 而且8挡自动变速箱也提升了很好的驾驶体验 ， 虽然比低配车型贵了2.8万 ， 但是也多了运动外观套件、前排无钥匙进入、无钥匙启动、后排杯架、转向辅助灯、前雾灯、雨量感应式雨刷、后排出风口等配置 ， 其功能性和便利性都表现的很好 ， 虽然比顶配车型缺少了车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、自动驻车、手机无线充电、自适应远近光等配置 ， 但是完全不影响日常的驾驶 。 综合上述的分析来看 ， 2020款福克斯的各方面表现的都很不错 ， 性价比也很高 ， 是值得入手的紧凑型汽车 。
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