不只是汉兰达，这几款SUV都是不败之王
中国市场 ， 作为全球最大的汽车消费市场 ， 已经充斥了无数的品牌以及产品 。 单就8-12万价格区间 ， 就有426款车型 ， 包括了中国品牌、外国品牌的轿车、SUV等多种产品 。 所以 ， 要想要这红海市场中 ， 获得前三位置可谓困难重重 ， 但我们还是能看到一些能久居销量排行榜前三位置的车型 ， 其中就有丰田汉兰达、哈弗H6、大众途观L 。
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所以我们今天的话题就是 ， “为什么看似不起眼的车型 ， 能够抵抗住诸多对手的打击 ， 久居销量前三位置？”或者说 ， 究竟是什么造就了它们这不败神话？在教授看来 ， 这就是一段又一段的中国汽车发展历史 。
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国内首次引入的汉兰达实际为第二代车型 ， 于2007在海外上市并进口到国内销售 ， 它继续以当时新颖的城市SUV概念带入中国市场 ， 虽然价格高达37.98-46.98万 ， 但因为丰田品牌的口碑加成 ， 以及是其脱离了当时常规还以硬派SUV为主的产品潮流 ， 带来当时所没有的舒适SUV体验 。
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至于国产版本 ， 则是2009年中正式上市 ， 价格大幅降低至24.88-42.98万 ， 进口版本带来的高产品认知 ， 使得这国产汉兰达相当划算 ， 一时引来了加价潮 。 动辄三万的“装饰费用” ， 当时不少消费者都是这样回答的 ， “就算是加价三万 ， 也是比进口版本便宜 ， 用着30万的价格 ， 买有40万面子的车 ， 划算！”
另外让它火爆还有其过硬的产品实力 ， 中型SUV带来的大空间 ， 以及丰田作为日系品牌向来具备的暖心细节 ， 二排座椅可以前后滑动、还可以与第三排放倒形成纯平空间 ， 尾门更是可以单独打开玻璃部分 ， 可谓露营神器 。
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这种暖心大空间以及实用性延续至今 ， 但教授认为它成功还有一点在于时间 ， 第二代汉兰达进入中国时 ， 人们渴望舒适的城市SUV产品 ， 而它也是当时为数不多的中型SUV ， 同期也只有JEEP大切诺基、福特锐界、日产楼兰、本田歌诗图这几款中型SUV ， 前三者因为进口价格昂贵 ， 后者则过于另类 ， 只有汉兰达是不折不扣、带有5/7座的国产中型SUV ， 换句话说也只有丰田真正重视该市场 ， 进入了这个细分市场 。
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而在如今 ， 则是不少厂家都瞄准了汉兰达 ， 福特锐界实现了国产、JEEP推出了大指挥官、本田则是冠道/U-RV双车齐发 ， 但这些5座、7座SUV依然没能将汉兰达拉下马来 。
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这背后 ， 除了汉兰达长久的口碑外 ， 还有就是汉兰达稳打稳扎的产品素质 ， 不会过于讲求“个性” ， 这种均衡特性之下 ， 当然最受用户喜欢 ， 我们也可以从它身上看到那种常规到不能再常规的设计 ， 这就是一种实用性思维 。
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大众途观的成功 ， 也是如汉兰达相当的“蓝海市场进攻” ， 在当时日系车为主的市场中 ， 途观的出现着实让市场有一定的新鲜感 ， 并且它当时主打的是“德系品质”以及“操控性” ， 大众途观在2007年就以进口方式引入 ， 作为标轴版本的它轴距不过2604mm ， 但依然获得了不少消费者的追捧 ， 更别说它价格区间在30万左右 ， 比起对手们更高 。
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在实现国产以后 ， 途观成功将价格拉到了20万区间 ， 并且深谙中国消费者对空间的追求 ， 加长轴距到2684mm ， 这针对性提升 ， 自然就使得它在国产后就到8,000辆/月的好成绩 ， 而那时也不过是2010年 ， 随后一直高歌猛进 ， 在2015年更达到夸张的3.29万辆/月 。
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长轴版途观的成功 ， 使得上汽大众在加长轴距这一路上越走越远 ， 所以也有人说 ， “丰田研究油耗 ， 马自达研究转子 ， 而大众则是研究中国人 。 ”在2017年推出的新一代途观上 ， 再次加长轴距 ， 摇身一变成为了中型车定位途观L ， 轴距达到2791mm ， 走量产品价格区间也提升到20-24万 。
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更“骚操作”的是 ， 上代途观与途观L两代同堂销售 ， 上下兼顾之下使得销量再次提升 ， 直至途岳的推出 。 所以说 ， 途观L的不败神话就在于“钻模中国消费者透彻” ， 了解中国消费者之所需 ， 最早的“德系品质”、“黄金动力” ， 又或者是如今“长轴距”、“较亲民价格” ， 都使得它能在细分市场中长期占据前三位置 。
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对于哈弗H6的成功 ， 最开始可以从两个方面来说；第一方面属于“同行陪衬” ， 在2011年 ， 中国主流合资紧凑型SUV主要有19.98-30.98万的大众途观（2010款）、18.98-26.28万的本田CRV（2010款）、21.78-25.68万的丰田RAV4（2010款） 。 而当时的哈弗H6不过是9.58-14.18万 ， 用一半的价格就可以买到紧凑型SUV ， 肯定会受到消费者的喜爱 。
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（上图为哈弗H5）
它也是当时首批的中国品牌城市SUV ， 在此之前中国品牌还是以皮卡“魔改”版SUV为主 ， 例子就有陆风X6以及自家的哈弗（长城）H5 ， 它们最大特点就是非承载式车身 ， 虽然四驱能力强悍 ， 但高地台设计使得它们乘坐并不舒适 ， 而且车身质量高让操控、油耗表现都相当糟糕 ， 这也是当时少有消费者选择中国SUV的原因 。
第二方面属于“自身修养” ， 哈弗H6定位城市SUV ， 采用了和合资SUV一样的承载式车身 ， 空间、舒适性以及油耗终于进入了人们能够接受的程度 ， 也恰逢SUV热潮 ， H6成为了“风口中的猪” ， 销量直接起飞 ， 虽说位于风口 ， 但哈弗（长城）汽车的前瞻性以及精准定位还是占主要原因 。
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【不只是汉兰达，这几款SUV都是不败之王】哈弗H6也是不断地在提升自己的综合实力 ， 多次改款“换新颜”减弱审美疲劳维持新鲜感、推出蓝标红标车型迎合不同消费者 ， 并且在销量依然能达到3万以上时 ， 于2017年直接推出新一代车型 ， 这种与时俱进之下 ， 它自然保持着同级优秀的竞争实力 ， 背后更是一种“断舍离”的魄力 。
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它也致力营造高级感 ， 内饰变得越发豪华 ， 用料达到同价位的领先水平 ， 用户常触及的地方基本为软质材料 ， 另外还加入了电子挡把这种“豪车级”配置 ， 在面子方面哈弗H6可是给足了 。 动力方面也是不断提升 ， 如今1.5T/2.0T在全面更新换代之下 ， 已经达到了合资水平表现 ， 动力油耗表现喜人 ， 甚至能够外销到其他中国品牌 ， 可谓“另一个三菱” 。
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最早进入细分市场、不断地更新换代维持竞争实力 ， 以及确实同超对手的内饰、配置 ， 使得它能够一直蝉联中国SUV销量榜榜首的位置 。
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销量的成功 ， 并不是偶然 ， 而是用户需求洞察、市场前瞻、产品诚意下的综合体 ， 并且在时代下不断对自身进行更新 ， 始终保持领先优势 。 哈弗H6、丰田汉兰达以及大众途观L ， 正是如此 ， 成全了自身成全了品牌 ， 当然也成全了消费者 。
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