江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?

对于一台车来说 ， 发动机、变速箱和底盘被称为汽车的“三大件” ， 这也是决定一台车好坏的关键 。 就新款卡罗拉来说 ， 底盘属于TNGA架构下的产物 ， 动力总成依然采用的是1.8升8ZR阿特金森循环发动机+E-CVT混动变速箱的动力组合 。 似乎除了底盘发生变化之外其他地方并没有太多的创新 ， 但事实真的是这样吗？
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

作为底盘来说 ， 丰田TNGA架构下的车型 ， 高强度钢板的使用比例大幅度增加 ， 配合激光拼焊技术以及高刚性结构粘合剂的使用 ， 车身刚性大幅度提升 。 得益于车身重心的下降 ， 车辆的操控性明显提升 。 对于发动机来说 ， 虽然型号与依然是熟悉的8ZR阿特金森循环发动机 ， 排量也依然是1.8L ， 但是最大功率由老款的73KW降低到了72KW ， 扭矩依然是142N·m ， 但是最大扭矩的输出区间由原来的4000rpm降低到3600rpm 。 总的来说 ， 发动机最大的变化是由原来的国五排放提升到国六排放 ， 这主要是增加了EGR废气再循环系统的原因 ， 所以发动机的功率有所下降可以理解 。
对于变速箱来说 ， 变化就可圈可点了 。
双擎卡罗拉E-CVT变速箱的型号由原来的P410变为P610 ， 这也是丰田这套混动系统最大的变化点了 。 从普锐斯开始 ， 丰田就开发出了集成MG1发电机（发动机起动机）和MG2驱动电机的混动变速箱 ， 通过行星齿轮组实现发动机与电动机的动力分配 ， 并实现无级变速的效果 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

E-CVT变速箱是丰田混动系统THS的核心 。 每一次丰田采用混动系统车型的推出 ， 都会在E-CVT变速箱上进行优化 ， 不管是电机工作电压还是电机冷却方式 。 变速箱型号看似只是由P410变为P610 ， 但是变速箱内的布局确发生了质的变化 。
1、MG1电机与发动机分别布局在动力分割行星齿轮组的两侧 。
对于P410变速箱来说 ， 发动机的动力经过MG1后的行星齿轮组进行动力分割 ， 再经过减速齿轮后可以将动力传递给车轮 ， 而P610变速箱虽然原理与此相同 ， 但是发动机与MG1电机已经被分别布局在动力分割型齿轮组的两侧 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

2、变速箱内MG1与MG2的布局方式由原来的同轴布局变更为分平行轴布局 。
对于P410变速箱来说 ， MG1电机与MG2电机分别布局在同一根轴上的行星齿轮组两侧 ， 但是对于P610来说 ， 原来布局MG2电机的地方被MG1电机取代 ， MG2电机被布局在主减速齿轮的下部 ， 从而导致了MG1与MG2不同轴的情况 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

3、取消MG2电机行星齿轮减速机构 。
由于MG2电机不与MG1同轴布局 ， P610变速箱已经不再需要向P410那样通过单独与MG2集成的行星齿轮减速器 ， 而是通过减速齿轮实现变速 。
简单的说 ， P610变速箱的结构发生简化 ， MG2电机可以更直接将动力传递给驱动轮 ， 而发动机的动力也可以更快捷的实现动力的传输与分割 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

这样做有什么好处？
1、缩小了变速箱的横向体积 ， 从而可以给发动机舱腾出更多的横向空间 ， 这从发动机舱的布局可以看出 ， 最明显的变化就是PCU动力控制单元由原来的横向布局变成了纵向布局 。 由于MG2电机的位置更低 ， 带来的就是发动机舱重心的下降 ， 在提升稳定性和操控方面也会有所帮助 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

2、简化了MG2减速机构 ， 传动效率提升 。 混动系统的灵魂就是油耗 ， 更直接的动力传递方式带来的最直观的效果就是动力损失的降低 ， 从而在一定程度上可以进一步降低油耗 。 同时 ， 由于传动效率的提升 ， 对于电动机的动力输入限制有所降低 ， 带来的就是整车加速感相比老款有所提升 。 这也是为什么发动机和电机的参数降低的情况下 ， 整车的动力输出水平却提升了 。
双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?
文章图片

【双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?】长期以来 ， 丰田混动系统虽然燃油经济性不错 ， 但被吐槽最严重就是“肉” ， 丰田以前通过牺牲动力水平来优化油耗的方式越来越不适合年轻人的需求 。 在购车用户年轻化的今天 ， 不但需要优异的油耗表现 ， 当然也要有一定的驾驶乐趣 ， 这也许是丰田在混动系统上不断优化的原因吧 。


    推荐阅读


    上一篇：自动挡车“4不准”了解一下，新手再不注意，就该修变速箱了

    下一篇：一张沪牌“送”一辆车，12.58万起吉利缤越ePro上海区域上市