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2020年，柴油货车污染防治攻坚战这样打，聚焦“三控一管”，强化移动源

扬子晚报网4月18日讯（通讯员刘浩采访人员刘浏）2020年 ， 作为打赢污染防治攻坚战的决战决胜之年 ， 南京市将继续在移动污染源的防治上狠下功夫 。 作为大气污染的重要源头 ， 路上跑的柴油车、工地上用的非道机械 ， 这些移动源该如何做到达标减排呢？
近日 ， 南京市机动车排气污染监督管理中心制定并印发了《2020年移动源污染防治工作要点》 ， 明确围绕“车、机、油” ， 重点抓源头 ， 通过强化监管执法 ， 聚焦“三控一管”——严控柴油车污染、严控非道机械污染、严控油气污染 ， 严管排放检验机构等措施 ， 突出抓好监管执法 ， 强化达标减排 ， 厘清“控增量、削存量”的总体防控思路 ， 坚决打赢柴油货车污染防治攻坚战 ， 切实改善城市环境质量 。
2020年，柴油货车污染防治攻坚战这样打，聚焦“三控一管”，强化移动源
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“一控”积极运用新技术 ， 严控柴油车污染
针对移动污染源中贡献较大的柴油货车 ， 今年7月1日起 ， 公交车、邮政车、环卫车等城市重型柴油车将实施机动车国VI排放标准 ， 借助这样有利的契机 ， 今年 ， 排管中心拟通过提高新车注册登记准入要求 ， 同时强化柴油车新车上牌前“两查一测”环保核查 ， 对随车清单、污染控制装置和排放检验合格报告做到一车一核 。
【2020年，柴油货车污染防治攻坚战这样打，聚焦“三控一管”，强化移动源】此外 ， 排管中心还将联合公安交管部门加强路检抽查 。 通过加强新技术的运用 ， 推进遥测在超标柴油车监管方面的应用 。 另一方面 ， 据了解 ， 排管中心计划在2020年底前 ， 完成5000辆公交、环卫、邮政等城市车辆及营运重型柴油车车辆安装OBD远程在线监控设备并联网 。 新注册及转入南京市的国V及以上排放标准的重型柴油车车辆 ， 必须OBD远程在线监控联网后 ， 方予注册登记 。
对于那些应装而未装在线监控并联网的、监控超标不及时维修治理的车辆 ， 纳入联合监管黑名单 。 排管中心还将与市公安交管局和市交通运输局构建黑名单联合监管机制 ， 对在黑名单中出现的车辆实施重点监管、业务锁定 ， 形成联合监管和惩戒机制 ， 倒逼车辆维修治理 ， 达标上路 。
“二控”严格达标准入、强化日常监管 ， 严控非道路移动机械污染
对于在工地中新购置的非道路移动机械 ， 排管中心计划常态化做好更加严格的新增非道路移动机械申报登记和标识管理工作 ， 并指导各区对辖区内工业企业和施工工地加强宣传 ， 确保非道机械达标准入机制长效运行 。
而对于存量的非道机械 ， 排管中心将安排每月不少于100台的监督检查活动 。 通过严查高排放非道机械、未申报机械和超标排放机械 ， 对全市范围非道机械进行监督 ， 督促非道机械所有者使用合格油品 ， 对使用不合格油品线索及时通报有关部门 ， 重点打击用油不达标行为 。
“三控”推进在线监控数据应用 ， 严控油气污染
今年 ， 排管中心计划对全市加油站、储油库油气回收装置开展常态化执法检查 。 对南京市内100家重点加油站实施周调度 ， 确保在2020年6月底前完成三次油气回收改造工作 。 此外 ， 排管中心还将督促加油站、储油库管好用好油气回收在线监控 ， 并对油气回收在线监控加油站和储油库实施网络巡查 ， 强化数据运用 ， 对监控平台发现的违法违规问题开展执法检查 。
“管”促进业务能力提高 ， 严管排放检验机构
据了解 ， 排管中心还计划通过现场检查、网上巡查、比对试验等办法 ， 加强排放检验机构日常监管 ， 促进排放检验机构的业务能力提高 。 今年 ， 排管中心还将会同市场监督管理部门、公安交管部门和交通运输部门建立联合监管机制 ， 对检验机构实施分类评定、精准监管；排管中心联合交通运输部门加强对维修企业的监督执法 ， 严格落实超标车闭环管理制度 。


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