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全新丰田RAV4搭载四驱即将上市，颜值超高

历经四代更迭 ， 25年征战市场的经历 ， 900万台的全球累计销量...一汽丰田RAV4以如此这般的硬核实力表现表达着它的成就 。 不久后 ， 全新一代的RAV4又将以全新的面貌和姿态走入大众视野 。 如果你正有意想换车 ， 并在重点考虑它 ， 那就请充分相信自己的眼光 。
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设计风格更为硬朗的全新一代RAV4 ， 或许你还需要多花一点时间去适应 ， 但这都不叫事儿 。 重要的在于 ， 其一 ， 新车的整体比例更加协调 ， 主要是对车身高度和轴距进行了优化 。 可别小看这一点点的变化 ， 对于车内空间和驾乘感可都是有促进作用的 。 其二 ， 包含车身钢板材在内的整车用料和设计安全系数 ， 再加上诸如CarLife、趣驾WeLink互联系统 ， 以及TSS2.0丰田智行安全系统（车道保持/偏离预警、L2级别自动驾驶）等等 ， 可令新车在日常使用时更加安全、便利和人性化 。 其三 ， 新车采用了全新的动力传动系统 ， 亮点在于增加了2.5L混合动力 。
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2.0L和2.5L车型开起来的最大感受 ， 就是前者的动力输出很柔和 ， 发动机和可模拟10个挡位的CVT变速箱之间的高度配合 ， 也能使动力输出很线性流畅 。 2.5L混合动力车款的动力表现则更足 ， 工信部给出的综合工况油耗为5L/100km ， 经济性同样出色 。
值得一提的是 ， 2.0L和2.5L车款都能提供四驱版本 。 其中前者具备了MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪）和ROCK&DIRT（丘陵或岩石）两种多路况驾驶模式 ， 后者具备了TRAIL（可用于从坑洼中脱困）多路况驾驶模式 。 简单来说 ， AWD四驱系统可以依靠上述模式的设定 ， 实时对前/后轴进行合理的牵引力分配 ， 确保整车通过性 。 另 ， 2.0L车款的四驱系统可以实现后轴左右轮间0:100/100:0的牵引力锁止转换 ， 2.5L车款由于后轴拥有一个电机 ， 而E-Four电四驱系统可针对后轴车轮提供强大的辅助脱困扭力和限滑功能 。
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全新一代RAV4将于本月下旬正式上市 ， 根据目前17.68-28.4万元的全系预售价来看 ， 还是非常具有市场竞争力的 。 然而最重要的 ， 依然还是其自身的软/硬件实力 。 正可谓 ， 打拼了几十年 ， 没有两把刷子 ， 又怎能在全球范围内保有千万级销量水平呢 。 新车正式上市后 ， 相信它能很好的接过先辈的大旗 ， 甚至在SUV销量排行榜中 ， 跻身前五 。
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