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打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”

对于一款新车 ， 最高的评价应该是消费者的一句“就它了 ， 等它上市马上入手” 。 然而 ， 新车常有 ， “值得等待”的新车不常有 。 但今年貌似已经有了一款——长安UNI-T 。
虽然受疫情的影响而错过了日内瓦车展 ， 本应隆重的亮相仪式也被迫转移到了线上发布 ， 但UNI-T还是吸引到了足够的目光和关注度 。 毕竟 ， 带有几分科幻感的高颜值外观对颜控一党有绝对的“暴击”效果 。
打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”
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但对于一款“值得等待”的车而言 ， 对颜值的片面关注还是稍显“肤浅” 。 UNI系被长安定义为“引力” ， 作为长安汽车全新的车型系列 ， “UNI象征与独立思想者同行 ， 打破陈规 ， 用想象力探索未来的汽车和汽车的未来 ， 赋予汽车智慧与生命 ， 成为更懂你的伙伴 。 ”
从中不难看出 ， 长安汽车希望将UNI明显区分于现有的车型系列 ， 是要颠覆传统、打破常规 ， 以独特前卫、智能科技的姿态 ， 引领未来新的消费潮流的系列 。 被长安汽车执行副总裁谭本宏形容为“未来科技量产者”的UNI-T ， 是否具备这样的特质呢？
4月10日 ， 长安汽车“UNI-TECH”科技体验日直播活动圆满举行 。 通过此次科技体验日直播活动 ， 在外观、动力、性能以及平台架构之外 ， 生动全面地展示了UNI-T智能科技方面的强悍功能 。
智慧“引力”波
随着互联网技术、人工智能的发展和应用拓展 ， 其触角已经介入到生活中的方方面面 。 汽车与互联网技术以及人工智能的结合成为进化的重要组成部分 。 普华永道的一份报告指出 ， 欧盟、美国以及中国的互联网汽车到2030年销量将达到1600万辆 。
这样的变革对车企产生了深远影响 。 立足于这样一个判断 ， 长安汽车率先开启了“北斗天枢计划”智能化战略、向着数字化、智能化出行公司转型 。 长安UNI-T便可看作是“北斗天枢计划”智能化战略的落地 ， UNI-T搭载有可以主动思考的UNILife车载智能交互系统 ， 使之成为“先你一步”的智慧终端 。
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首先 ， 车主可以通过手机随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息 。 同时 ， 该系统更支持防盗追踪功能和非法入侵功能 ， 即时获知车辆异常入侵通知提醒 ， 随时随地掌握爱车的位置 。
此外 ， 长安UNI-T还搭载多项AI智能技术与科技配置 ， 包括智能语音唤醒、智能语音拍照、接听电话自动降低多媒体音量、抽烟监测自动换风、视线亮屏、自动泊车、360度全景影像以及蓝牙钥匙等 。
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体验直播过程中 ， 长安UNI-T的AI主动服务令人印象深刻 。 比如 ， 当车辆在高速导航中接近下道路口时 ， 如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口 ， 提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下 ， UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者 ， 避免错过下道路口 。
此外 ， 疲劳检测系统会根据你的脸部表情 ， 特别是嘴跟眼睛区域 ， 综合判断驾驶员的疲劳指数 ， 分为轻度 ， 中度跟重度疲劳 。 每种疲劳等级有不同的应对策略来降低驾驶风险 。
【打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”】值得一提的是 ， 长安UNI-T搭载的360°高清全景系统 ， 不仅可进行全景摄像 ， 提升狭窄道路行车安全 ， 防止擦碰 。 更是搭载入侵报警、碰撞录像、智能全景三种功能 ， 从根本上降低车辆盗抢事故的发生 。 该系统配备4颗高清广角摄像头进行无缝拼接 ， 实时显示车辆周边360度环境 ， 也可在2D、3D视图之间任意切换 ， 全方位3D视角随心看 ， 让用户对周边一切了如指掌 。
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和传统制造业生产出的硬邦邦的产品不同 ， 互联网技术和人工智能显得虚幻很多 ， 用户也因此往往缺乏直观感受 。 汽车+互联+AI的“真香”定律一定是需要亲身体验才能够兑现 ， 而这样的体验就是带来意想不到的便利 。
UNI-T搭载的智能车机系统 ， 在产品理念与硬件技术上都做了突破性的创新 。 比如在人机交互设计理念更注重主动化、个性化、沉浸式的人机交互 。 长安UNI-T在这方面显然将人性化和科技结合到了一个恰到好处的平衡点 。
静候“引力”潮
随着年轻一代消费群体逐渐成为主流 ， 潮流、科技、前卫等元素愈发受到这些年轻群体的青睐 ， UNI-T作为该系列的首款车型 ， 的确令人眼前一亮 ， 可以满足年轻人对于新潮设计与科技的追求 。
打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”
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作为长安汽车全新系列的首款车型 ， UNI-T推出的重要性不言而喻 ， 可以说是长安汽车迈向高端化、品牌向上的重要一步 ， 是长安汽车最新技术的集合体 ， 也代表长安造车的高水准 。
相信随着UNI-T的上市 ， 长安汽车的产品层次将变得丰富且多远起来 。
目前 ， 长安汽车在SUV市场有CS15、CS35、CS55、CS75、CS85和CS95多款产品 ， 其中 ， CS35、CS55和CS75在不同的细分市场都有着出色的市场表现 。 但纵观整个CS系列阵营 ， 缺乏在外观以及智能网联方面具有十足两点的“特色”产品 ， 而UNI-T的到来恰好弥补了自身的产品缝隙空间 。
打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”
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此外 ， 在市场的供需两端 ， “年轻化”趋势愈发明显的同时 ， 长安汽车需要UNI-T这样前卫、新潮的产品来完善、着色品牌在消费者中的印象 。 为了顺应汽车市场的新变化 ， UNI-T对长安而言还仅仅是一个开始 。
此外 ， UNI系的全新产品组合将和长安在自动驾驶方面累计的前沿技术全面结合 。
近些年 ， 长安汽车一直在积极研发自动驾驶技术 。 2016年 ， 长安汽车完成了从重庆到北京长达2000公里的自动驾驶测试 。 2018年8月 ， 搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55首度穿越了可可西里无人区 。 2020年3月 ， 长安推出了具备L3级自动驾驶能力的UNI-T车型 ， 长安汽车总裁朱华荣亲自在公开道路进行了一场L3级自动驾驶体验直播 。
打破陈规，UNI-T只是长安释放的“引力波”
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4月初 ， 总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶运营项目启动 ， 最快到2025年 ， 长安即可实现L4级无人驾驶量产 。 而将于6月份正式上市长安的UNI-T ， 随后待道路条件以及法律法规条件完善之后 ， 将配备L3级自动驾驶系统并正式进入市场销售 。
显然 ， 长安将要借助UNI系列车型在车市中发出一波贴着“新潮、前卫、科技”标签的“引力”潮 。


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