万体馆、东方明珠、上海南站
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独脚拔杆土设备
千斤分量听指挥
勇于创新敢实践
一路造就“大明星”
如今上海的建筑工地里 ， 用途各异的现代化机械设备已屡见不鲜 。 依靠这些设备 ， 上海中心大厦、国家会展中心等一系列令世人瞩目的明星工程拔地而起 。 而谁又能想到 ， 仅仅是在几十年前 ， 上海还有不少明星工程则是用“土设备”建造起来的 。
上海历来是建筑业发达的地区 ， 古代有“东南之都会”之称 ， 近代又有“万国建筑博览会”的美誉 。
解放前后在建筑行业里活跃着一批江苏溧阳籍的起重工 。 他们文化不高 ， 通过以师带徒、代代相传 ， 练就了一身就地取材、“土法上马”的本领 。 据说 ， 有的师傅只要用脚踢踢绷紧的钢丝绳就能估算出它的起重量；有的师傅在被起重的物件周边转上几圈就估算出其重量 ， 然后就此去布置地葫芦的位置、葫芦绕的圈数 。 上海不少工程留下了他们的业绩 。 上世纪50年代中苏友好大厦（今上海展览中心）就是这些工匠用独脚拔杆加卷扬机把十几吨重的五角星整体吊到100多米的高空 ， 至今仍在业界被传为美谈 。
上世纪70年代后 ， 上海开始建造一些大工程 ， 出现了不少技术难题 。 作为上海城市建设主力军——上海建工一批工程技术人员和技术工人敢于创新 ， 大胆实践 ， 用“土设备”创造了一个个建筑施工的新纪录 。
一、“独脚拔杆”提起大网架
1973年 ， 上海要建造万人体育馆 ， 这是上海第一个能容纳1.8万人、且是一个中间没有柱子的室内体育馆 。 比赛馆室内的直径110米、高33.6米 ， 屋盖采用当时较先进的网架结构 ， 网架的直径124.6米 ， 总面积1.2万多平方米 ， 重量达600多吨 ， 由36根柱子支承 。
把这样一个庞然大物整体吊到三十多米的高空 ， 当时没有这么大的起重设备 。 技术人员和工人经过群策群力制定了“网架整体提升、空中旋转就位”的方案 。
在柱子吊装完成、网架地面拼装后 ， 工人们在施工现场安装了6根50米“独脚拔杆” ， 放置12台起重量10吨的同步卷扬机作为提升动力 。 在正式起吊前 ， 工人们进行了多次演练 ， 尤其是要确保12台卷扬机必须同步 ， 网架的水平误差不能超过100毫米 。
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上海体育馆施工现场
一切准备妥当 。 10月19日网架要正式提升了 。 起吊前 ， 网架投影面下进行了清场 ， 设置了安全警戒和安全监管人员；所有机械操作人员在各自操作位置各司其职 。 担任总指挥的是一名老起重工 ， 有丰富的起重经验 。 他再次巡视了各个工位 ， 检查钢丝绳和卷扬机的状况 ， 沉着的走向指挥台 。 随着他清脆的哨音 ， 12台卷扬机同时发出隆隆的响声 ， 网架平稳的往上提升 ， 经过1小时41分 ， 网架提升到超过立柱0.5米的高度 ， 最惊险也是最关键的时刻到来了 ， 网架要在空中旋转在柱子上就位 。 全场人们屏住了呼吸 ， 空气似乎被凝固了 。 只见每根拔杆右边起重滑轮组在总指挥的号令下同时下降 ， 左边的起重滑轮组保持不动 。 在不动的起重滑轮组的推动下 ， 只见巨大的网架在空中顺时针旋转 ， 到达立柱上方 ， 这时左右两滑轮组同时下降 。 经过历时43分钟紧张的操作 ， 准确地就位在36根立柱上 。 全场响起雷鸣般的掌声 ， 上海的工人阶级又创造了一项建筑史上的新纪录 。 该项技术还被评为1978年全国科学大会奖 。
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上海体育馆 ， 一度成为上海西南角的地标
二、“猴子爬树”般提升大天线
东方明珠广播电视塔以“大珠小珠落玉盘”的意境坐落在黄浦江畔 ， 是上海的地标建筑 ， 但在建造过程中曾经发生过令人惊心动魄的一幕 。
现在呈现在人们面前的东方明珠广播电视塔 ， 其设计方案打破原有电视塔“烟囱加圆盘”的造型 ， 但因为过于复杂 ， 差一点被否决 。 当市领导拿着这个方案征求上海市建工局领导意见时 ， 建工局领导明确表示：只要设计得出 ， 我们一定能够圆满完成 ， 达到设计的意图 。
经过建工局组织技术人员攻关 ， 包括塔底三根混凝土斜撑的制作、300多米混凝土塔身的混凝土浇捣等十大技术难题一一被攻克 ， 只剩塔顶天线的提升能否成功这一难题了 。
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东方明珠天线吊装现场（1994年）
东方明珠广播电视塔的天线有118米高 ， 重达450吨 ， 安装在350米的混凝土塔身上 。 有的国家是用直升飞机分段吊到高空进行安装 ， 当时我国还实现不了 。 项目组的技术人员度过许多个不眠之夜 ， 比较国内外曾经使用过的方案 ， 又逐个否决 。 在变换各种思考角度后 ， 项目组大胆提出用计算机控制 ， 整体提升的设想 。 经过十个多月的调查研究和多次试验 ， 创新研发了“集群钢绞索承重、液压提升机提升、计算机同步控制”的施工工艺 。
【万体馆、东方明珠、上海南站】1994年4月2日 ， 天线整体提升工作开始 。 20台40吨级液压千斤顶在计算机的控制下 ， 带着450吨重的天线沿着20束固定在350米高空混凝土单筒顶面的钢绞索 ， 像“猴子爬树”那样向着顶部爬升 。 提升中尽管碰到一些磕碰 ， 整个提升过程还算顺利 。 到了4月30日 ， 眼看到顶只有20来米了 ， 天空突然刮起8级多的大风 ， 而且气象台预报大风还要连刮7天 。 怎么办？继续提升 ， 风险非常大；不升吧 ， 100多米的天线露在300多米的高空风险更不能预测 。 经过反复比较论证 ， 作出“增加侧向新导轮继续施工”的决策 。 于是 ， 上海市机施公司总工程师带领工人在“几乎站不住脚、随时会被风刮走”的300多米高空平台上落实加固措施 。 由于各项措施到位 ， 重新提升后 ， 大家精心操作 ， 当时钟指向1994年5月1日12点12分时 ， 天线终于平稳的就位在468米的高空 。
多少年后 ， 已经是中国工程院院士的叶可明回忆起当时的情景感慨地说：处理东方明珠广播电视的天线险情是自己从业以来最难忘的事件 。
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初建成的东方明珠 ， 在陆家嘴一枝独秀
三、“铁圆规”架起大屋盖
走进铁路上海南站 ， 巨大的空间一览无余 。 屋顶透明的玻璃通透明亮 ， 白天的照明用电节省了下来 ， 活动的遮光板又挡住炙热的阳光 ， 很节能 。 从外观看 ， 圆形的屋盖周边微微翘起 ， 像一顶大礼帽戴在庞大的建筑物上 ， 热情而宁静地迎接各方来客 。
但是 ， 施工中遇到的最大难题就是这么大的屋盖如何安装 。 这大屋盖直径有278米 ， 千余件构件要吊装就位 ， 总重达7000多吨 。 所有操作都在已经完工的地下大空间顶板上进行 。 由于工期紧 ， 整个铁路南客站工程要立体交叉施工 。 东面3号线车站和下沉式广场正在大开挖施工 ， 沪杭铁路要从施工空间下通过 ， 没有大型起重机开行和施工的条件 。
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上海南站吊装现场（2004年）
建设者从圆规画圆的启发 ， 在圆形建筑中心放置一台塔吊 ， 用一根123米的横梁与在平台周边环梁铺设铁轨上的支腿相连接形成龙门架 ， 作为“圆规”的半径 。 2004年9月28日开吊装 。 施工中 ， 建设者把整个屋盖分为18个节间 ， 先进行一节间安装 ， 然后沿铁轨转到中心对称的另一端的节间进安装 ， 如此反复 ， 完成整个屋盖的安装 。 这样安装顺序 ， 保证了结构的安全 ， 也控制了结构变形 。 而圆规式的“土制”设备覆盖面广、机动性强、行走灵活使安装速度加快 ， 也有利于其他工种的交叉施工 。 更可贵的是 ， 这套“土设备”都是利用企业原有资源 。 塔吊是旧塔吊改装的 ， 龙门吊的桁架是用企业原有设备拼装的 ， 其他机械也是在原有基础上能改则改、能用则用 ， 大大降低了成本 。
上海建工的建设者运用自己的聪明才智、巧夺天工 ， 为社会又留下了一项精品佳作 。
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上海南站
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