歼20机身长垂尾小，大攻角不佳？轻巧精细实效超越美国战机
自战斗机诞生以来 ， 为了提高作战能力 ， 飞机的攻角不断提高 。 攻角越大 ， 升力越大 ， 机动性越好 。 大迎角机动能迅速改变飞机的速度矢量和机头方向 ， 抓住有利的攻击位置 ， 率先发动攻击 。 同时 ， 它还可以将自己飞机的位置保持在敌机内部转弯半径范围内 ， 有效避免敌机武器系统的攻击 ， 形成战术上的绝对优势 。
这也是世界战斗机不断采用新技术提高攻角的最大动力 。 第二代飞机的最大攻角大多在20度左右 ， 第三代飞机的攻角限制在24-26度 。 虽然数据几乎相同 ， 但第二代飞机在20度以上时很容易失控 ， 很难更换 。 再者 ， 第二代飞机的大迎角控制往往是非线性的 ， 而且反作用会大而小 ， 经验也不严重好 ， 但三代飞机大多有很好的飞行控制系统 ， 可以控制飞行包线 ， 这样飞行员就可以在安全范围内无需担心了！另外 ， 飞行控制系统对非线性部分进行平滑处理 ， 使飞行员不需要对飞机的奇异故障进行自适应 。
F-22、F-35和中国第四代歼-20战斗机一举突破26度大关 。 歼-20和歼-22战斗机可以实现无推力矢量60度可控飞行的最大攻角 。 F-35战斗机可以达到50度 ， j-20战斗机可以达到这个数据 。 这背后是一种难以想象的情况 ， 不适合大迎角飞行 。 机身超长 ， 垂直尾翼低而后 ， 而两架美式飞机又短又厚 ， 垂直尾翼高 。
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相比之下 ， F22具有更高更先进的垂直尾翼 ， 其大攻角性能自然 。 没人能想象歼-20有歼-20那么好
为了提高大迎角性能 ， 除了改进机翼设计外 ， 垂直尾翼也是一个巨大的限制因素 。 战斗机的机动通常是三轴交叉运动 ， 俯仰、滚转和侧滑三个参数在一个作用下同时运动 。 大迎角飞行最大的问题是垂直尾翼效率 。 垂直尾翼往往放在机身尾部 ， 但在哪里、多高、多大的面积 ， 这是一个非常麻烦的问题 。
第二代飞机追求最高速度 ， 因此需要高速飞行和高转向效率 ， 所以垂直尾翼一般都要尽量往后仰 ， 而中国歼8战机创造了奇迹 。 垂直尾翼放置在后发动机的喷气冲击区 ， 燃烧40年后尾翼不断开裂 ， 而第三代飞机设计的重点是提高迎角性能 ， 因此垂直尾翼位置尽量向前 ， 垂直尾翼高度较高 ， 而且面积大 ， 这种设计延续了四代隐形飞机的时代 ， 而中国歼-20的垂直尾翼设计更像是第二代飞机 。 为什么它能达到同样出色的大迎角性能？
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歼-20具有细长的设计和低垂直尾翼 ， 与第二代歼-8相似 ， 但其大迎角性能有很大不同
美国的F-22战机比j-20战机短2米多 ， 垂直尾翼更高 ， 面积近一半 ， 有特殊的前进位置 。 F-35战机的设计是相似的 ， 但F-22和F-35都遇到垂直尾翼振动的问题 ， 这让人非常尴尬 ， 其中F-35战机尤为严重 。 试飞过程中 ， F-22战斗机从18度开始摇晃 ， 飞行员看不清仪表 。 在后期 ， F-35战机将在22-26度范围内飞行 ， 往往是不稳定的 。 这也是美国飞行员抱怨飞行员的地方：他们比F-16晚了40年 ， 在大攻角下几乎不颤抖 。
歼-20怎么能在大攻角下飞行？设计师想出了很多办法 ， 特别是当飞机的攻角相对较低且较大时 ， 很容易被前机身挡住 。 主要有三种方式 。 一种是使用腹鳍 ， 它在机翼下面 。 大迎角飞行时 ， 阻塞效率不高 ， 可作为发动机尾部射流的阻塞装置 。 另一方面是设计师精心设计的飞机后缘条 ， 宽而长 ， 另一方面容易增加 ， 可作为飞机V形垂直尾翼的安装点 。 打开位置后 ， 机身的屏蔽效果可以降到最低 。
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设计人员利用各种先进的软件和风洞实验来模拟飞机的涡流 ， 找出最佳的垂直尾翼位置
除以上两点外 ， 最重要的是对分离涡场的预测 。 在大迎角飞行中最容易出现的问题是垂直尾翼抖振 。 这是因为在大迎角飞行过程中 ， 飞机机身机翼的各个部位都会产生大量的涡 。 这些涡的产生和消失是复杂的 。 如果处理不当 ， 很容易直接撞到垂直尾翼 ， 直接导致后机身强烈振动美国的f-18a和f-22A为影响飞行安全和垂直尾翼生命的严重危机付出了巨大代价！
f-18a战斗机采用V形双垂直尾翼 ， 在大攻角时性能优异 。 然而 ， 仅经过几次大迎角飞行后 ， 立即发现垂直尾翼开裂 ， 不得不紧急修复 。 最后 ， 在侧边栏加入扰流器 ， 改变了涡流破碎位置 ， 最终增大了阻力 ， 进一步降低了飞行性能 。 F-22战机不仅从垂直尾翼位置向前移动躲避掩体 ， 还依靠具有“头铁”硬阻力的垂直尾翼位置 ， 采用超四梁接头垂直尾翼稳定器和高强度碳纤维作为面板 ， 这也是一种非常昂贵和野蛮的做法：固定稳定器在大迎角飞行时会降低机翼升力 ， 垂直尾翼也会产生涡 ， 难以预测和处理 。
【歼20机身长垂尾小，大攻角不佳？轻巧精细实效超越美国战机】歼-20战斗机采用了更轻的结构和更小的面积设计 ， 得到了相同的结果 。 这是中国设计师的一大胜利！
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