黑鸟侦察机起飞时油箱几乎是空的，并非机身漏油，而是太"热"了
在冷战期间 ， 美苏双方都十分重视对对方军事力量的侦察 ， 赫鲁晓夫甚至曾经说过："在卫星的注视下 ， 航空母舰就是海上棺材"这种豪言壮语 。 而美国自然也不甘落后 ， 在冷战刚刚开始便派出大量的U-2侦察机对苏联等国进行军事侦察 ， 在数次被击落之后 ， 才稍微收敛了一些 。 U-2行不通之后 ， 美国在侦查方面便吃定了"高空高速"这一理论 ， 研发出了SR-71黑鸟高空侦察机 。 这款侦察机可以在三万米高空以三倍音速的超高速飞行 ， 在驻阿拉斯加州的军事基地起飞之后 ， 仅需要很短的时间就能飞跃苏联的西伯利亚区域 ， 前往苏联腹地进行军事侦察 。 就算到了今天 ， 这款侦察机也没有被任何国家击落过 ， 飞行安全记录基本上还算比较好 。 毕竟就算是战斗机可以飞到三倍马赫 ， 也不能在这一速度下发射导弹 ， 苏联的确派出米格-25战斗机对其进行拦截 ， 但是因为速度过快导致导弹无法离开发射架而失败 ， 就算是使用机炮也难以将其击落 ， 可以说这款侦察机是绝对安全的 ， 直到冷战结束 ， 美国才四处宣扬这款侦察机的存在 ， 在冷战期间SR-71的一切详细数据都属于最高机密 ， 一般的飞行员就连SR-71机队驻地在哪都不清楚 ， 更别说其他细节了 。
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与正常飞机不一样 ， SR-71在起飞之后要前往附近的空中加油走廊进行加油 ， 而不是在油料消耗的差不多才会使用空中加油机 。 其实 ， SR-71起飞的时候油箱几乎是空的 ， 不会带多少燃料 ， 就算这样飞机的漏油也是十分严重 ， 可以看到SR-71在低速飞行的时候 ， 表面上覆盖一层厚厚的燃料 ， 只有在高速飞行的时候 ， SR-71外表才可以保证光洁 。 那么 ， 究竟是什么使得这款先进的飞机如此不堪？
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【黑鸟侦察机起飞时油箱几乎是空的，并非机身漏油，而是太"热"了】其实 ， SR-71侦察机为了应对三倍音速下的气动加热问题 ， 机身油箱结构是预留了一定的伸缩缝 ， 这意味着在地面上飞机油箱其实并不是封闭的 ， 自然会有燃料露出来 。 只有在飞行状态中达到一定速度才可以迫使伸缩缝闭合 ， 也正是因此 ， SR-71在起飞之后才会加满油箱 ， 毕竟谁也不想飞机在飞到目的地之前将自己所有燃料都撒到空中了 ， 这不仅仅是一种浪费 ， 更是一种危险 。
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此外 ， SR-71使用的并非是普通的航空燃料 ， 而是特定的JP-7燃料 。 JP-7虽然属于耐高温燃料 ， 但是被加热到150摄氏度甚至更高 ， 还是会引发一定危险的 ， 毕竟在三倍马赫飞行时侯 ， SR-71表面温度达到了惊人的200摄氏度 ， 只有在油箱中填充惰性氮气才能保障燃料的安全 ， 就算是在空中加油情况下 ， 也很难全部加满 ， 更别说地面加油了 ， 在地面是很难让油箱全面惰化的 ， 非要做的话 ， 首先要填充36.28吨JP-7 ， 排出油箱中所有空气 ， 然后再由氮气"逼出"6.8吨JP-7 ， 这才能让SR-71全面惰化 ， 这么做唯一的好处就是让SR-71一起飞便可以飞到三倍马赫 ， 但实际上这是没有多大意义的 ， 毕竟SR-71位于阿拉斯加的基地是十分安全的 ， 有足够时间给SR-71进行空中加油 。 随着燃料不断地消耗 ， 才会有更多惰性气体填充进油箱 ， 这种情况才能保障飞机燃料稳定燃烧 ， 不会造成的风险 。
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到了今天 ， SR-71已经全面退役了 ， 原因很简单 ， 这款飞机的假想敌苏联已经消失了 ， 没有必要花费大量军费去养活这么一款飞机了 ， 更何况现代卫星侦察技术日益完善 ， 使用卫星拍摄的图片已经远超SR-71 ， 没有必要让飞行员执行如此危险的任务了 。
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