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墨者善狩@但是并不实用，歼10B的J型转弯才是最佳技能，眼镜蛇机动看似厉害

一般来说 ， 相对于常规的机动动作 ， 比如方向偏转等 ， 超常规的动作对于战机和驾驶员都有一定的要求 ， 比如过失速机动 。 这是一种特技型的机动性动作 。 这个动作要求飞机能够从平角飞行转换到到大仰角飞行 ， 另外它的迎角要快速地增加到30°–40°的失速迎角 。 然后飞行员操控飞机进行机头朝向变化的操作 ， 当飞机头转到指定的方位之后再次变化动作 ， 逐步恢复到原来平角飞行的状态 。 在上世纪70年代 ， 德国MBB公司开始对过失速机动进行研究 ， 并且开始研制一些试用这种机动动作的机型 。 1989年 ， 苏联一位飞行员在巴黎航展上运用苏27战机进行了"眼镜蛇"机动表演 ， 至此这类过失速机动动作逐渐被大众所知 。
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"眼镜蛇机动"是一种典型的过失速机动性动作 ， 这个名字是由于飞机在机动的时候和眼镜蛇抬头的样子很像 。 飞机在飞行的时候 ， 飞行员先是快速地将飞机的机头仰起来 ， 角度大约在110°–120°之间 ， 持续1-2秒以后将机头压低然后再推动操控杆 ， 让飞机恢复到原始的状态 。 据了解 ， 在进行"眼镜蛇机动"动作的时候 ， 飞机的速度可以达到425公里每小时 ， 整个过程中飞机要承受3.5–4g的过载 ， 整套动作规定要在几分钟之内完成 ， 飞机速度会从每小/p>
墨者善狩@但是并不实用，歼10B的J型转弯才是最佳技能，眼镜蛇机动看似厉害
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从视觉效果上来看 ， "眼镜蛇机动"具备很高的观赏性 ， 战斗机快速转换机头 ， 而飞行高度又能基本保持 ， 从观众的角度看来的确是很酷 ， 但是看起来"厉害"不代表应用的时候也很好 。 实际上 ， 许多飞行员认为这种机动动作并没有什么实战的意义 。 据悉 ， "眼镜蛇"动作对战机本身还有飞行环境都有很好高的要求 。 战机装备的航发机要很厉害 ， 发动机的转速和油量也有严格的限制 ， 在飞行的时候不能有过多的外挂 ， 飞机的状态要保持平稳 ， 其操作系统要设置成直接连接的模式 。 而这些要求如果有一个出了问题 ， 那带来的影响将是巨大的 ， 战机有可能会因此失去控制 ， 从而造成飞行事故 。
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另外 ， 即使一切操作都正常 ， 由于整个机动动作表演过程十分复杂 ， 所以在动作后半段的时候速度会迅速降低 ， 战机的舵面工作效率变低 ， 飞机因此损失能量 。 而在实际作战中 ， 能量是很重要的攻击因素 ， 许多飞机聚集在空中 ， 可能这头甩掉一个敌方目标 ， 下一个对手就来了 。 如果这时候能量耗损严重 ， 战机的舵面无法正常工作 ， 那就只能被动地接受打击了 。
而且"眼镜蛇"机动动作其实是一个大仰角的摆动过程 ， 只有在其身后的敌机靠得很近的时候才可以使用 。 而现代的大多数战机更多偏向的是超视距离的追击 ， 战机在做完"眼镜蛇机动"之后除了速度减少之外 ， 机头的指向并不会发生什么转变 ， 所以通常情况下 。 它只是被当做一种表演技能而已 。
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【墨者善狩@但是并不实用，歼10B的J型转弯才是最佳技能，眼镜蛇机动看似厉害】随着发动机的技术发展 ， 战机也开始出现更多机动性的动作 ， 而相较于"眼镜蛇机动" ， 这些动作更加具备实际攻击的能力 ， 比如在18年的那次航展上 ， 歼10B战机除了表演"眼镜蛇机动"之外 ， 还展示了"落叶飘"以及"J转弯"这两个动作 ， 其中"J转弯"动作具备很高的实战价值 ， 它可以迅速调整飞机的机头方向 ， 给敌机造成严重的伤害 。 J型转弯和"眼镜蛇机动"的动作有点像 ， 飞行员也是先驾驶飞机保持水平飞行 ， 然后再大范围地拉起机头 ， 利用推力矢量来完成大仰角减速任务 ， 之后再结合滚转的技术让飞机迅速转换航向 ， 战机被要求要在几秒钟完成180°的翻转 ， 和汽车"漂移"很像 ， 整个过程处在全程可控的状态 ， 战机在转弯的时候速度很高 ， 能量几乎没有损失 ， 不管是进攻还是防御的时候 ， 它都能使得战机迅速转变战机方向 ， 从而追击敌方目标 。


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