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『AutoSophia』配备领先混动技术，丰田在中国市场的“旗舰轿车”

【『AutoSophia』配备领先混动技术，丰田在中国市场的“旗舰轿车”】从混动量产车的发展历史来看 ， 丰田是当之无愧的开创者 ， 不追求动力和极致操控的它一直致力于性能均衡 ， 丰田在油耗和耐用性表现上下足了功夫 。 从早期的普锐斯到现在的卡罗拉双擎、亚洲龙双擎皆是如此 ， 你要说它多有驾驶乐趣 ， 动力多强 ， 这些都并不是最重要 ， 重点是丰田对混动车型在稳定性和油耗表现上有着杰出的技术贡献 ， 即便各别车型出现了机油盖有乳化物 ， 也是可以通过正常驾驶挥发消失 ， 对整车的品质和使用寿命没有任何影响 。
亚洲龙双擎作为一汽丰田的全新旗舰车型 ， 吸引了大批中大型轿车的关注者 ， 对于想购买亚洲龙这款混动车型的消费者而言 ， 消费需求是非常简单的 ， 就是为了舒适和省油 ， 亚洲龙双擎在这两点上都做的非常到位 ， 因为这也是混动存在的最大意义 ， 做的不好的话也就没有存在的必要了 。 从实际情况来看 ， 我用自己的驾驶体验给大家做一个参考 ， 以长春为例 ， 我在城市红绿灯较拥堵路段结合通畅时的快速路行驶状态下 ， 平均速度为30km/h ， 亚洲龙双擎的百公里油耗为5.0L/100km ， 相比传统的燃油车而言 ， 有着非常大的优势 。
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混动技术从最早的THS到现在的THSII ， 其实丰田并没有改变系统的整体设计 ， 只是坚持不断的优化 ， 在丰田最新的TNGA架构下 ， 丰田拥有了热效率更高的发动机加持 ， 再加上升压电路 ， 将电机性能提升了1.5倍 ， 使得整车在实际表现中的油耗及平顺性有着更好的表现 ， 只不过动力总成上的发动机、电动机、行星齿轮这些核心机构和原理没有改变 。
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亚洲龙达到了B+级车 ， 车内尺寸基本上都相当充裕 ， 亚洲龙双擎的轴距达到了2870mm ， 无论是纵向空间还是横向空间都相当充裕 。 相比那些传统的B级车而言 ， 亚洲龙能驾乘者提供更加宽大的乘坐空间 ， 而且座椅填充更加柔软 ， 长时间远途驾驶也不会有疲劳感 。
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