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#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车( 二 )


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而国人也没闲着 ， 此前声势最大、雄心勃勃的还是车云菌之前采访过的汉能 ， 押宝薄膜太阳能电池的他们 ， 此前也是各种大手笔收购海外技术公司、国内建厂推广太阳能 。 然而 ， 由于迟迟未能实现产品落地商业化以及其它种种原因 ， 现在的汉能已经今非昔比 ， 太阳能汽车的梦暂时是实现不了了 。
但是 ， 中国人民是伟大的 ， 民间牛人是最多的 。 我们的各种野路子科学家们怎么能不懂太阳能呢？比如这个：
#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
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再比如这个：
#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
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只需要两万块 ， 你就可以拥有一辆光照8小时即可增加30公里续航、寿命长达30年的太阳能车 。 当然这算不算正儿八经的车可不一定 。
最大的推动者可能还是马斯克
似乎太阳能这事儿怎么看怎么扯 ， 不过我们还忘了一个老帅哥、电动车网红 。 对于看起来太遥远、不可能的事情 ， 在马斯克眼里都不一定 。
马斯克无论是从最早的Zip2 ， 上天的SpaceX、入地的The Boring Company ， 还是到现在的特斯拉 ， 没有哪一个是一看就能成功的 。 早在2006年 ， 马斯克就已经在心里绘制了自己预想中的愿景 ， 电动车已经不用说 ， 后面紧跟而来的就是太阳能 ， 咱就先不提上火星的事 ， 后面的棋盘依然还很大 。
而这里面不能不提的就是Solarcity 。 这个由马斯克两个表兄作为联合创始人的太阳能公司 ， 背后的启动资金也是当年马斯克提供的 ， 所以也算是马斯克的“亲儿子”之一 。
#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
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从太阳能产品经销到后来自研自产 ， Solarcity在2013年成为全美第二大太阳能产品供应商 ， 但后来又因为扩张过快、政府补贴降低等原因濒临倒闭 ， 最后于2016年被马斯克出手收购 。
虽然最开始马斯克并未过多插手Solarcity的发展 ， 但收购完成之后 ， 太阳能业务也顺理成章地成为整个特斯拉能源战略的一部分 ， Solarcity一众高管的离职也加速了它“马斯克化”的进程 。
无论是因为Solarcity自己经营不善导致被收购的机缘巧合 ， 还是马斯克心里一直存在收购Solarcity的计划 ， 不能否认的是 ， 太阳能是马斯克理想中能源生态的重要一环 ， 将家庭蓄电、电动车、电网全部打通成体系 。
#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
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之后 ， 在过去的这几年 ， 马斯克在努力搞定Model 3的生产销售之余 ， 其实一直也在纽约超级工厂解决未来主要的太阳能产品——太阳能屋顶的产品设计生产问题 。 最终 ， 在2019年Q3的会议上 ， 马斯克认为合格的产品 ， 第三代太阳能屋顶终于可以在今年铺货了 。
当然 ， 电动车与太阳能结合的想法也是一早就有的 ， 马斯克最早是想拿Model 3来做尝试 ， “命令”工程师们抓紧给实现 ， 后来由于安装、转化率等技术原因 ， 这个想法并没有成型 。
不过插一嘴 ， 设计师BradBuilds倒是基于特斯拉Roadster打造了一台末日风格的太阳能特斯拉 ， 大概长这样：
#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
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所以 ， 相比之下 ， 这次的Cybertruck似乎确实更合适 ， 而且说不定在设计之初就已经考虑到了接入太阳能的可能 。
但这反映出来另一个重要信号 ， 现在能源业务成熟了 ， 特斯拉的重心开始调整了 。
马斯克表示 ， 无论特斯拉还是Solarcity ， 背后的核心都是加速可持续能源的使用 ， 特斯拉未来的能源业务将和汽车业务相当 。 在特斯拉美国官网上 ， 太阳能屋顶和太阳能面板已经和目前量产的电动车并列在网站上方导航栏 ， 而国内官网上同样位置则是Cybertruck、Roadster和集中了太阳能业务的Energy 。


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