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滴滴，要开始拉货？

【滴滴，要开始拉货？】滴滴要杀入物流？
投资界获悉 ， 4月13日 ， 天津快桔安运货运有限公司成立 ， 注册资本1亿元 ， 法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。 该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司 ， 滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19% ， 为实际控制人 。
消息一出 ， 有网友调侃 ， 以后滴滴不但要拉人 ， 连货也要一起拉了 。 随后投资界向滴滴方面询问 ， 不过截至发稿前仍没有得到官方回复 。
值得注意的是 ， 滴滴上个月宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务 。 有知情人士表示 ， 新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”服务的延伸 ， 大概率会是聚焦在同城的货运业务 。
悄悄成立货运公司：除了载客 ， 滴滴还要拉货？
滴滴悄悄开了一家什么样的公司？
企查查信息显示 ， 4月13日 ， 天津快桔安运货运有限公司成立 ， 注册资本1亿元 ， 法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。 该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司 ， 滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19% ， 为实际控制人 。
滴滴，要开始拉货？
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需要强调的是 ， 天津快桔安运货运有限公司经营范围包括：道路货物运输（网络货运）、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等 。
滴滴这是要杀入物流行业了？投资界就此向滴滴方面询问 ， 但是目前仍没有得到官方回复 。
有业内人士分析 ， 滴滴一直以来深耕的领域还是在本地生活服务 ， 进军传统快递业务的优势并不明显 。 新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”业务的延伸 ， 大概率会是聚焦在同城的货运业务 。
据了解 ， 滴滴跑腿项目隶属滴滴普惠出行事业群 ， 由滴滴代驾团队负责 。 而滴滴最新成立的天津快桔安运货运有限公司的法定代表人为赵辉 ， 他同时也是滴滴代驾事业部总经理 。 这也印证了滴滴新成立公司和跑腿业务有着千丝万缕的联系 。
最近一段时间 ， 滴滴“运货”的风头已然盖过“载客” 。 一个月前 ， 滴滴宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务 。 滴滴出行的APP上“跑腿”一栏显示 ， 消费者可以召唤滴滴骑手购买鲜花、奶茶、零食、蔬菜等 。
王兴曾说 ， 如果美团和滴滴打起来 ， 这不是一场战役 ， 这是“战争” 。 程维也给出5个字的霸气回应：尔要战 ， 便战 。
没想到 ， 滴滴和美团的交锋如此频繁 。 此前 ， 滴滴和美团的网约车、外卖之争 ， 在互掐了近10个月之后最终还是偃旗息鼓；共享单车业务战况依然胶着 。
但这一次 ， 滴滴的对手不仅只有美团 ， 而是冲入了一个更加激烈的战场 。 京东、美团、阿里、苏宁等旗下都有到家业务 ， 另外还有以跑腿为主业的创业公司 ， 比如UU跑腿、闪送等 ， 而且顺丰等快递企业也通过同城配送的形式加入到比赛中 。
主业遭受疫情重创 ， 出行巨头纷纷选择送货“活命”
进军跑腿业务 ， 对于滴滴来说似乎优势并不明显 ， 但或许更多的是无奈 。
回想2015年的愚人节 ， 滴滴打车官方微博曾发文称 ， “滴滴在全力解决人们出行问题的同时 ， 也希望可以满足你‘懒’的出门时对物品寄送、购买的欲望 。 市场需求让我们萌生了滴滴快送的念头 ， 此功能可以更有效的利用车辆资源 ， 同时也能够提升物品运送效率 ， 降低配送时间 ， 让物件快速完成寄出、到手的传递 ， 小伙伴们猜猜新功能上线时间呗！”
5年前 ， 送货或许只是滴滴在愚人节的一个玩笑 ， 可如今竟然成真了 。
有媒体报道 ， 滴滴跑腿业务从立项到上线仅一周时间 。 那么问题来了：滴滴为什么会选择在这样的时间点 ， 还如此迅速地推出跑腿业务？
直接原因或许跟疫情有关 。 众所周知 ， 此前随着新冠病毒疫情的蔓延 ， 人们出行几近停滞 ， 再加上外出就餐的骤减也导致了人们对于代驾的需求消失 ， 滴滴多项业务遭受重大打击 。
据了解 ， 目前滴滴代驾团队大半人员全力投入到了滴滴跑腿 ， 代驾司机转型当跑腿小哥可多一份收入 ， 同时又能保障基础运力 ， 也不失为特殊时期里一步自救之道 。
事实上 ， 疫情之下全球的出行巨头的日子都不好过 ， 而送货成了不约而同的选择 。 4月15日 ， 美国两大网约车平台之一的Lyft宣布 ， 该公司推出了一项新的按需送货服务 ， 为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品 ， 包括食品杂货、餐饮和医疗用品 。
Lyft表示 ， 由于网约车乘客数量大跌 ， 许多网约车司机收入几乎消失 ， 新的送货服务将提供一次赚取收入的机会 。
当年和字节跳动、美团平起平坐 ， 如今滴滴被甩开了
上线跑腿业务或许只是疫情之下的权宜之计 ， 但滴滴的焦虑显而易见 。
自从成立以来 ， 滴滴仅靠融资就获得了超200亿美金的资金 。 虽然并不缺钱 ， 但不断地亏损 ， 以及Uber市值连续下跌的影响 ， 滴滴迫切需要证明自己的盈利能力 。
尤其是在核心的网约车业务上 ， 如今的滴滴正在面临一个两难的抉择 ， 想要维持用户和运力体量 ， 就得继续烧钱补贴 ， 想省钱盈利 ， 就得面临运力和用户的滑坡 。
进退维谷的滴滴似乎风光不再 。 滴滴和头条、美团一直是炙手可热的三家超级独角兽 。 如今不过几年时间 ， 分化却渐渐明显 。
最近消息字节跳动的估值已经暴涨至900-1000亿美元；美团不但2018年在港交所成功挂牌上市 ， 而且现在的市值也高达750亿美元左右；而滴滴却屡屡有估值缩水的传闻 。
看起来 ， 滴滴和头条、美团的差距在逐渐拉大 ， 难道BAT的剧情又将再一次上演？
但不到最后一刻 ， 谁也无法预知结局 。


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