消费者不买帐2.0T，奔驰S级换回3.0T 6缸，找回D级车最后的尊严
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D级车 ， 在我们印象中 ， 往往都是车长超过5米 ， 轴距超过3米 ， 动力3.0L6缸起步的豪华长轴距车型 ， 诸如奔驰S级车、宝马7系、奥迪A8L 。 众多标签中发动机排量特别重要 ， 在许多人眼里排量代表着尊严 。 不过随着近年来 ， 豪华品牌价格的下探 ， 象征D级车身份的 ， 除了车身尺寸 ， 似乎减配越来越厉害了 。
尤其是此前奔驰S级 ， 竟然推出了2.0T的S320L入门版 ， 被吐槽丢掉了"D级车最后的尊严" 。
奔驰终于放弃2.0T的S级了？
近日 ， 相关媒体报道了新款奔驰S级的相关信息 ， 新车将会推出4款车型 ， 预售价区间为85.28-120.18万元 ， 入门版价格比现款提升了1万元 。
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据悉 ， 奔驰S级此次最大的变化在动力方面 ， 新车全系升级为3.0TL6 ， 预售价85.28-120.18万元！此次改款后 ， S级将分为350和450两个动力版本 ， 均搭载M256系列3.0T直列6缸涡轮增压发动机 ， 匹配9挡手自一体变速箱 ， 并带有48V轻混系统 。
内燃机部分 ， S350L最大功率为299马力（220千瓦）；S450L最大功率为367马力（270千瓦） ， 峰值扭矩为500牛·米 。 48VISG电机位于发动机和变速箱之间 ， 可以被认为是P1结构 ， 扮演了起动机和发电机的双重角色 ， 还可额外提供15千瓦左右的功率 。 这套集成式48V系统的加入 ， 既可以显著提升燃油经济性 ， 还能够让发动机启停机变得更加平顺 。
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近年来 ， 中规版奔驰S级不断更新动力总成 ， 此前S320L用2.0T发动机（M264）替代了之前的3.0TV6（M276） ， 真是让许多S级车迷伤透了心 。 现如今奔驰取消了那套应该用于B级车上的4缸发动机 ， 转而将搭载3.0TL6发动机的S350L作为全系入门车型 ， 可以说是找回了D级车最后的尊严 。
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除了动力系统的改变 ， 新车还针对配置进行了小幅调整 。 S350L商务型臻藏版增配后排电动座椅 ， 同时简配了后排座椅加热；S350L尊享型臻藏版则取消了HUD抬头显示、后排独立娱乐系统和车内空气调节组件 。 总体来看 ， 奔驰S级的改款可以说是大刀阔斧 ， 入门车型得以获得先进的M256+48V动力系统 ， 代价则是配置方面的一些小取舍 。
【消费者不买帐2.0T，奔驰S级换回3.0T 6缸，找回D级车最后的尊严】新一代奔驰S级能搅局D级车吗？
多年来 ， 奔驰S级一直是豪华D级车中的领头羊 。 凭借着顶尖的工艺水准、先进的技术、豪华感极致的营造 ， 每一代S级更迭之际 ， 几乎都能站在时代的巅峰 。 如今新一代的S级的到来 ， 能搅局早已面目全非的D级车细分市场吗？
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其实那些名声赫赫的D级车 ， 除了奔驰S级一度启用2.0T排量之外 ， 宝马7系也在2016年推出了2.0T车型 。 然而事实上这两款80多万的2.0T宝马7系 ， 销量估计和奔驰S320一样 ， 非常惨淡 。
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其实对于现在的车型而言 ， 动力一直都是占据价位比重最多的一个配置 ， 就像是人的心脏对于身体机能最重要一样 。 对于消费者来说 ， 强大的动力支持可能带来的是更大的荣光 ， 给别人介绍的时候 ， 大部分大排量车主都是红光满面 ， 动力强大从一方面代表的是前期购车支出比较大 ， 还有一个就是后期的维修保养还有油钱都比较多 ， 这无疑是证明车主经济实力最好的证据 。
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虽说车是自己用 ， 不必去太在意别人的眼光 。 但是事实上 ， 如果你买了一辆2.0T的奔驰S级或者宝马7系 ， 可以想象一下 ， 周围懂车的人一定会向你投来不一样的眼光 。 为什么不干脆买个奔驰E级或者宝马5系呢？既有面子 ， 又有里子 。
小编语
此番奔驰S级取消2.0T车型 ， 估计是因为这个排量的车型并没有取到理想的增量效果 ， 反而连累了奔驰S级高端的定位 ， 得不偿失不如取消挽回颜面吧 。 如果说D级车大佬都放弃了2.0T ， 那么其他品牌还会坚持死守这个排量的车型不放吗？相信 ， 会有越来越多的D级车放弃2.0T车型 。 而且奔驰S级车这次动力系统上的升级 ， 也会给老对手宝马7系形成一个很大的正面打击 。
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