大众全新Polo Plus涨价2万， 却比飞度更值得买？
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曾经的Polo劲情给我留下了“以下犯上”的印象 。 在当时6AT的变速箱 ， 三段式的铰链车门 ， 比起同年份的标致307、高尔夫、花冠等等A级车还要更先进 。
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这也奠定了Polo在我们心里精品小车的地位 ， 来到如今的PoloPlus ， 采用了MQB的平台 ， 轴距和车身长度变得更长了 ， 颇有一番缩小版高尔夫的既视感 。
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但新款9.99-12.39万元的价格 ， 相比2018款7.79-11.49万元的售价 ， 起步价格贵了两万多元 ， 那今天我们就通过几个问题 ， 看看它还值不值得推荐 。
一、空间是否不再是短板？上一代Polo让人诟病最多是后排空间 ， 而新款车型轴距加长94mm ， 长度达到4053mm ， 光看数据相较老款有了较大幅度的增加 。
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但实际后排的乘坐空间依然称不上宽敞 ， 只能说终于能坐下一名身高170cm左右的成年男子了 ， 之后没有多余的活动空间 。
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而受限于车身高度的下降和前排一体化的座椅 ， 后排乘客的视野开阔度甚至相较老款还有退步 ， 所以它的后排依然不能称得上舒适 。
二、比飞度贵的底气在哪？我认为是“惊喜”二字 ， 上汽大众在PoloPlus上 ， 把本土化需求玩到了极致 ， 该给你惊喜的地方都恰到好处给到你 。
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首先是无边框设计中控大屏、再者是讨好年轻人的撞色内饰配色、还有大尺寸的天窗 ， 这些都是让人眼前一亮的地方 。
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再细看它的配置表 ， 你会发出惊叹 ， 前/后排头部气囊 ， 自动大灯、自动雨刷、Beats的八扬声器 ， 这些不该在这个级别出现的配置它都给你配齐了 。 无形中给你营造了一种比飞度这类小车更高档的“错觉” 。
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但为什么说是错觉？请接着看 。
三、需要你有所妥协的地方如果光看参数 ， 它的某些配置确实很有噱头 。 但如果回归到理性后 ， 你会发现它其实是牺牲了一些很实用的配置 ， 换之而来的 。
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高配车型配备Beats音响 ， 但后轮却依然使用鼓刹 ， 同时售价12.39万元的顶配车型 ， 连电动座椅、自动空调、LED大灯等这些配置都没有 。
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同时内饰也是大量的硬塑料 ， 依然没有脱离小型车给你的廉价感 ， 这感觉换用广东话来说就是“没学走 ， 就先学跑” 。 售价也已经触及高尔夫这类的紧凑型车的价位区间 。
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四、驾驶感受能与高尔夫媲美吗？先说氛围 ， 除去空间感 ， 熟悉的实体指针+黑白液晶仪表 ， 熟悉的方向盘造型、拨档杆的手感所营造给你的感觉与高尔夫几乎完全一样 。
【大众全新Polo Plus涨价2万， 却比飞度更值得买？】
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同时滤震部分 ， 也是值得点赞的 。 虽说依然是非独立的后悬挂 ， 但MQB平台还是给你营造了一种厚实的感受 。 走在广州这种多井盖的路面 ， 你会觉得悬挂传上来的冲击是经过了修饰的 ， 不会让你觉得反感 。
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同时你能明显觉得重心更低 ， 经过路面突然的起伏时 ， 给你感觉能很好的贴服路面 。
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但除此以外 ， 在转向手感以及NVH方面与高尔夫则相差甚远了 。
先说转向的手感 ， 虽说和高尔夫一样轻盈 ， 但却少了高尔夫的那种“沟通感” 。 转动方向盘 ， 车头的反应和方向盘打的角度不成比例 。
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有点类似于早前试驾过的斯柯达明锐 ， 驾驶很轻松但每次扭弯对自己该打多少方向盘没底气 ， 所以虽说它车身小巧但实际驾驶信心并不高 。
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其次是隔音 ， 高尔夫所能给你的高级感 ， 有很大功劳要归功于优秀的NVH 。 但PoloPlus碍于成本问题 ， 无法大量堆砌隔音材料 ， 经过颠簸路面时 ， 给不了你高尔夫那种非常整的感觉 。
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再者是高速行驶 ， 由于1.5L发动机本来动力就不算出色 ， 常常需要拉高转速 ， 缺乏轻快感 。 加上不算好的隔音 ， 很难给你类似于高尔夫的高级感 。
五、是否还值得购买呢？显然对于那些预算不多 ， 同时一台车需要承担拖家带口需求的消费者来说 ， PoloPlus依然不如飞度实用 。
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但对于那些追求小资、个性的年轻一族来说 ， PoloPlus犹如潮牌衣服一般 ， 它不是满足你温饱需求 ， 而是在温饱需求之外 ， 给你更多个性和与众不同 。
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