有4挺重机枪的两栖怪物BTR-50P装甲输送车萨沙的兵器图谱第169期
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作者：萨沙
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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝 ， 里面有很多有趣的武器 。
谢谢美女摄影师拍完了所有的照片 ， 萨沙带大家看一看 。
萨沙的兵器图谱第169期
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二战期间 ， 苏军为了集中工业力量建造坦克 ， 放弃了制造运兵装甲车 。
所以 ， 整个二战期间 ， 苏军的坦克非常强大 ， 运兵装甲车几乎为0 。
苏军主要依靠卡车、轮式汽车等五花八门的车辆运兵 ， 和坦克部队协同作战 。
这些没有防护能力、越野性能很烂的车辆 ， 根本不能到达最前线 。
很多苏军士兵 ， 被迫选择坐在坦克车顶行军 。
这里尚且不谈危险性 ， 在苏联寒冷的秋季、冬季 ， 这样的车顶行军是非常痛苦的 ， 很容易出现冻伤 。
【有4挺重机枪的两栖怪物BTR-50P装甲输送车萨沙的兵器图谱第169期】相比起来 ， 敌人德国有大量半履带式装甲车 ， 大大减少了步兵的伤亡 。
苏德战争期间 ， 缺乏运兵装甲车导致装甲步兵伤亡率非常高的 ， 甚至可以说是苏联陆军死亡率最高的兵种 。
大家想想看 ， 坐在坦克车顶行军 ， 对方一发榴弹炮在头顶爆炸或者一个敌人步兵用冲锋枪扫射 ， 就可以将所有人全部报销了 。
二战结束以后 ， 苏军痛定思痛 ， 从轮式和履带式两条线研究运兵装甲车 。
BTR-50装甲输送车就是履带式的一种尝试 。
1950年 ， 研制工作正式开始 。 承担研制工作的是车里雅宾斯克拖拉机工厂的科金设计局 ， 总设计师为巴卢基 ， 研制代号为750项目 。
1954年正式定型为BTR-50装甲输送车 ， 在3年后的十月革命节的阅兵式上正式亮相 。
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BTR-50装甲输送车研究之初 ， 就提出必须具有浮渡能力 。
苏联的欧洲部分以及假想敌北约的腹地 ， 都有大量的河流纵横 。
如果BTR-50装甲输送车不能浮渡 ， 就必须依赖工兵搭建桥梁才能行军 ， 这会严重影响作战 。
在BTR-50系列装甲输送车中 ， 最著名的是BTR-50P装甲输送车 。
其实 ， P为俄文中的П ， 意思是“航行、游泳” ， 即水陆坦克的意思 。
BTR-50P装甲输送车只有14吨 ， 乘员2人 ， 可以搭载多达18个机械化步兵 。
车体采用焊接钢板 ， 可以防御轻武器的射击和炮弹弹片 。
它的首上甲板11毫米(倾角80度) ， 侧面上部垂直装甲板为14毫米 ， 其余部位为10毫米 。
但是 ， 载员室顶部敞开 ， 没有装甲保护 ， 一旦进入火线就很危险 。
苏军的计划中 ， BTR-50P装甲输送车只是将士兵送到第一线 ， 然后下车进入火线战斗 ， 所以敞开设计似乎也没什么问题 。
为什么这么设计？
主要苏军还希望BTR-50P装甲输送车兼任运输物资的任务 。
它还可以运载1门85毫米火炮和25发炮弹；3门83毫米迫击炮；120枚地雷和12名载员；也可运送总重为2000千克的军用物资 。
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BTR-50P装甲输送车的车载武器不固定 ， 可以任意组合 。
大家看到萨沙的图片上 ， 就是4挺14.5毫米重机枪 。
这种组合的火力非常强大 ， 并不是用于平射步兵 ， 而是用于防空对付敌人武直和慢速攻击机 。
它对空的有效射程为500到1000米 ， 平射对地射程为2000米 。
可惜 ， 因为高射机枪防空性能差 ， 只能对付低飞且时速不超过600公里的战机 。
二战后战机很快进入喷气时代 ， 高射机枪防空也就无用了 。
当然 ， 它也可以安装7.62毫米机枪甚至小口径火炮 ， 完全在于具体的战术要求 。
7.62毫米机枪是比较常见的 ， 通常弹药基数为1250发 ， 每250发装1个弹药箱 。
而14.5毫米重机枪往往只配备1挺 ， 作为远距离压制 ， 由车长操纵射击 。
BTR-50P装甲输送车的水上推进装置为喷水式 ， 与PT－76的相同 ， 水上最大航速达11千米/小时 。
该车的最大速度为44.6千米/小时 ， 最大行程为260千米 ， 水上最大航程为70千米 ， 机动性还是不错的 。
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自然 ， BTR-50P装甲输送车有着很多缺陷 ， 它用了10年就被淘汰了 。
其一是它的舒适性太差 。
18名全副武装的士兵 ， 拥挤在狭小的载员室内 ， 只能坐在凳子上 ， 不能随便活动 。
由于车顶是敞开的 ， 虽比较透气 ， 但不能抵抗日晒风吹、大雨滂沱 。
士兵也是人 ， 这样长距离行军是受不了的 。
另外 ， 18名的搭载士兵数量 ， 也是不伦不类 。 一个机械化步兵班往往是10到12人 ， 多出来的半个班士兵 ， 由谁来指挥呢？还有 ， BTR-50P装甲输送车能够水上航行 ， 车体仅仅高出水面20厘米 。
一旦水面略有风浪 ， BTR-50P装甲输送车就有沉没的危险 。
所以 ， 它只能用于非常平静水面的河流或者湖泊 。 在欧洲 ， 这种的湖泊、河流并不多 。
存在很多缺点 ， 仅仅10年后 ， 随着BTR-60轮式装甲输送车和履带式的BMP1步兵战车相继问世 ， 苏军中的BTR-50P便逐步退出现役 。
不过 ， 华约诸如波兰、捷克等国家 ， 保存BTR-50P装甲输送车
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BTR-50装甲输送车也算参加过实战 。
在50年代匈牙利事件中 ， 少量BTR-50装甲输送车 ， 跟随苏军坦克试图杀入布达佩斯城内 。
然而 ， 匈牙利人从沿街建筑物上投掷出大量燃烧瓶 。
坦克并不怕燃烧瓶 ， 除非发动机部位正好被烧到 ， 不然压根就没事 。
但BTR-50装甲输送车就不同了 。
它的顶部没有装甲 ， 是敞开设计 。 一旦燃烧瓶投入车内 ， 车上18个士兵和2个装甲兵瞬间成为烤猪 。
所以 ， BTR-50装甲输送车紧急停止前进 ， 留在了二线 。
这次行动也暴露了BTR-50P装甲输送车的弱点 ， 导致它在60年代被迅速淘汰 。
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