比照后,买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6,车主说了试车感觉
物竞天择适者生存 , 汽车市场也遵循着这个法则不断进步 , 汽车制造业在革新 , 汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变 , 购车需求从来不是一成不变 。 若一款汽车不全方位发展 , 它终究会以失败而告终 。 大陆是林肯在中大型车中的王牌产品 , 依托着它同级领先的空间水准 , 很好地满足车友对乘坐空间要求愈来愈高的要求 , 所以 , 购车者对大陆的满意度颇高 。 这期分享的是《比照后 , 买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6 , 车主说了试车感觉》 。

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昨天和小覃聊到他的用车经历 , 他是我的表哥 , 也是一位10年老司机 , 有段时间一直在开朋友的凯迪拉克CT6 。 听了表弟举荐 , 最近他咬紧牙关入手一辆林肯大陆 , 绝对是一时兴起 , 没选凯迪拉克CT6 。 提车4个月就已然开了9600公里 , 究竟林肯大陆身上哪些地方吸引这他?比得过凯迪拉克CT6的性价比吗?静下心 , 我们一起来看看用车者的高见 。 比照后 , 买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6 , 车主说了试车感觉 。

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大家一定是首先注意到林肯大陆的外观 , 侧面很有线条 , 层次感特别的强 。 进气格栅凸显犀利格调 , 凸显驾车者霸气的人格魅力 , 大灯的构型非常犀利 , 加上镀铬装饰件很是漂亮 。 尾部设计收放有度 , 突显出用车者进取而不骄傲的高贵品格 , 轮毂还有尾灯的升级套件 , 我相信许多驾车者都会愿意升级 。 总的来说 , 造型很漂亮 , 和前脸的造型搭配起来感觉也是相当的协调 。
谈到内饰这点 , 中控屏虽然看上去不大 , 但是功能一应俱全 , 而且用起来很顺手 。 做工还是没得说 , 特别的精致 , 而且车内没有异响 , 在过减速带的时候也没听到过车内有异响 , 座包舒适柔软 , 全部采用的软包材料 , 提高了美观度 。 车里的气味很低 , 没有其它车那种刺鼻难闻的气味 , 即使容易晕车的朋友坐我这款车也不容易晕车 。 总的来说 , 设计清新及层次感卓越的林肯大陆让我非常喜欢 。

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说说驾驶体验方面 , 选来选去 , 我还是选择了“林肯大陆2019款2.0T两驱尊悦版国VI” , 2.0的动力肯定是没有问题的 , 让其达到241Ps的最大马力 。 变速箱很平稳 , 真的很平稳 , 不会有加减档的顿挫 , 开起来非常顺滑 。 转向时力度比较轻巧、指向性也挺好 , 只需轻轻踩下油门便有动力反馈 , 特别在高速上面的时候 , 车子行驶相当的稳定 , 给出的安全感很强 。

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在空间这方面 , 林肯大陆空间挺大的 , 平时我开车的时候感觉空间没问题 。 林肯大陆的车体尺寸为5115*1912*1492mm , 首排的空间布局和利用率是略高的 , 地板也很平整 , 都是很舒适很人性化的 。 轴距也达到了同类领先的2994mm , 最后排乘坐三人仍然富有余量 。 车内储物能力 , 各种东西可以分门别类放在不同的储物格里 , 找起来也方便 , 后备箱的容积还是比较出色的 , 很能拉东西 。

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关于舒适度 , 林肯大陆的乘坐体验在横向比照中表现上乘 。 通过坡度较高的减速带时 , 稀稀碎碎的震感被隔绝在车外 。 座包对于人体的腰椎很好 , 坐着的时候支撑性比较好 。 现在天气冷了 , 空调开起来给孩子暖暖 , 味道也不大 。 车厢的隔音效果很不错 , 坐在车里之后和在车外是两种感觉 。

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说回大家最关心的油耗 , 平时用车环境各种路况都有 , 市区郊区也都有 , 在城市道路中 , 油耗在11.2L上下 , 夏天在高速也开出过7.8L个油的好成绩 。 因为自己平时都是在城市驾驶 , 所以说这样的油耗对我来说很不错 。 感谢聆听这期《比照后 , 买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6 , 车主说了试车感觉》 。

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【比照后,买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6,车主说了试车感觉】既然林肯大陆可以媲美其它对手 , 除了依靠强劲的空间 , 外观、动力、舒适度等方面同样不甘落后 , 每一项都能很好地投合车友需求 。 和竞争车型对比 , 林肯大陆的性价比远胜其它 。 我想说 , 随着用车者的年轻化 , 车主需求日益增多 , 一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功 , 正如林肯大陆 。 对于赞誉不止的林肯大陆 , 阁下怎么看呢?感谢阅读本期《比照后 , 买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6 , 车主说了试车感觉》 。
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