同样的钱越级享受，凯迪拉克CT6誓做豪华中大级车市场领先者
花钱是一门学问 ， 同样的钱给不同的人会买到价值不同的商品 。 有人一分钱只买一分货 ， 但也有人用一分钱买到两分钱的货 ， 或者用差不多的价钱买到了同级最优秀的产品 。 在消费升级下的汽车市场 ， 想买豪华车的消费者对“一分钱一分货”也有了新的理解和认识 ， 手握45万元左右预算的他们 ， 对准购车型提出了更高的要求 。 不仅要求动力强操控爽、内饰豪空间大以及全面安全防护 ， 还需要颜值爆表提高回头率 。
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当然 ， 在中大型豪华轿车领域确实有这样的存在 ， 宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90都是其中的佼佼者 ， 但考虑买车只能选其一 ， 如果从五款车型中选出一个最优解的话 ， 还需要对比过才知道 。
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外观设计——萝卜青菜各有所爱
现在消费者对造型设计有着不一样的要求 ， 设计的成败有可能影响到产品的生命力 。 今天对比的五款车型 ， 在设计上都有自己鲜明的特色和风格 ， 但视觉杀伤力因为各个方面因素而有所不同 。
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以刚改款不久的2020款凯迪拉克CT6为例 ， 其外观融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言 ， 标志性星爆式盾形前格栅 ， 搭配双侧造型纤细锋利的大灯 ， 让前脸变得更加清爽和年轻 。 值得一提的是 ， 全新设计的前大灯配备了双透镜的LED光源、远近光自动切换以及低速转弯照明辅助功能 ， 在夜间行车时功能性非常高 。
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为了给用户提供不同的个性化选择 ， 凯迪拉克CT6采用了双外观设计路线 ， 推出了风尚版和运动版两种外观的车款 。 风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致 ， 运动版车型以熏黑处理表现对运动的追求 。
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相比之下 ， E级、5系、A6L、S90都有各自一套成熟的豪华风格吸引着不同的消费者 ， 但或许看惯了这些熟悉的面孔 ， 凯迪拉克CT6的浓重美式豪华气息能够让你耳目一新 。 抛开见仁见智的外观 ， 作为定位在豪华中大型领域的车型来说 ， 尺寸及空间的比拼也是消费者感兴趣的层面 。
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从上表可知 ， 凯迪拉克CT6的尺寸达到了5223*1879*1498mm ， 轴距达到了3109mm ， 相较于同级别竞品车型 ， 在车身长度和轴距的尺寸优势特别明显 ， 更大的尺寸带来的不仅仅是装载能力方面的优势 ， 也让整车气场更加强大 。 内饰、配置——细节见真章
当然 ， 豪华中大型车高手之间对决绝不是简单的花架子 ， 设计之外的价值感更加值得探索 ， 因为能提供超值享受的车型才能与消费者产生共鸣 。 众所周知 ， 凯迪拉克CT6作为美系豪车 ， 喜欢用丰富的豪华配置来营造豪华氛围 ， 这点不仅是对S90有优势 ， 就算相比德系豪华车也丝毫不落下风 。
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首次坐进CT6的人 ， 一定会被它的座舱所吸引 。 环抱式设计风格让你有置身游艇的感觉 ， 内饰用了大量实木、Opus真皮和高档材料来搭配 ， 缝线均匀细腻 ， 做工精细 。 最值一提的是Opus真皮 ， 摸上去很柔软、细腻 ， 这属于半苯胺皮革的一种 ， 在材质上绝对算是高档货 。 同时 ， 配备号称“史上最强”的座椅 ， 无论是前排20向、后排14向的方位调节 ， 还是一应俱全的加热、通风功能以及按摩功能 ， 都将豪华体验发挥到了极致 ， 也在舒适性上让同级产品难以超越 。
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在当下消费者最关心的智能方面 ， CT6也做得十分到位 。 10.2英寸中控大屏搭载升级后的CUE系统 ， 支持GPS导航、信息定制推送、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等功能 ， 几乎涵盖了现如今最主流的车载配置 。 此外 ， 该系统还支持OTA在线升级 ， 随车附送的每年100G流量也很方便 ， 完全不用有流量焦虑 。
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另外 ， CT6后排还有两块10英寸显示屏及蓝光娱乐系统 ， 同级独有的34支扬声器的Bose?Panaray?音响系统 ， 业内首个全视野流媒体后视镜 ， 360度全景摄像系统等豪华装备 ， 都让其配置水平真正达到了旗舰水平 。
动力操控——一山比一山高
如果说通过了前面的比较 ， 你还没看出这几款之间的差距 ， 那么接下来 ， 我们就借助它们最核心的“三大件”来一探究竟 。
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在这几款车型中 ， CT6的动力总成最吸引眼球 ， 其搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸发动机 ， 最大功率为177kW ， 峰值扭矩为350Nm 。 这台发动机拥有很多黑科技 ， 其中最值一提的是Tripower可变气门管理技术 。 它具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式 ， 让动力在充足稳步输出的同时 ， 也能够提升燃油经济性 。
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另外 ， CT6还搭载同级首款10速手自一体变速箱 。 这款变速箱拥有7.39：1的速比范围 ， 整合结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器 ， 不仅有效提升换挡平顺性 ， 快而细腻 ， 还能够提升燃油经济性 。
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和同级竞品相比 ， CT6还搭载了越级的MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向技术 ， 前者可以不断地监控路面的形式状况 ， 以最快0.02秒的速度调整悬架的支撑力度与响应倾向 ， 在日常驾驶中最明显的体现就是：刹车不点头、急转有支撑；后者可通过调整后轮的旋转角度 ， 让车辆变得更为灵活和稳定 ， 在这项技术的加持下 ， 驾驶CT6过弯和变道时的动作更干净利落 ， 提高安全性 ， 操控起来也得心应手 。
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从上可知 ， 在同价位中搭载可变缸发动机、10速手自一体变速箱 ， 以及ARS后轮主动转向技术、MRC主动电磁感应悬挂等技术的车型 ， 目前独CT6一家 。 这也意味着CT6具备了远胜其它豪华品牌车型的操控装备 ， 能全面满足该级别消费者严苛的驾驶需求 。
安全防护——最基础处见良心
近年来 ， 消费者对汽车安全性的关注度越来越高 ， 更多厂商在极力提高整车的安全性 。 这次对比的车型在这方面做得都比较到位 。 首先 ， 在被动安全方面 ， 五款车型都配备主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊 ， 而CT6和S90还配有膝部气囊 。 另外 ， 根据官方透露 ， CT6使用了11种复合材料宇航级工艺轻量化高抗扭车身 ， 铝制材料使用率达到57%以上 ， 安全度更上一层楼 。 从用料上我们可以看出 ， 凯迪拉克的确是比较下本钱 。 事实上 ， 除了用料“下重本”之外 ， 凯迪拉克还特别注重材料之间的“糅合” ， 这样才能确保CT6在安全性、操控性、静音性等方面也出色的表现 。 为此 ， CT6的车身制造过程中 ， 运用了自攻螺接和自冲铆接两种先进的冷连接工艺 ， 实现各种不同性质材料之间的连接 ， 同时强度和密封性比焊接更为出色 。 在螺接和铆接之前 ， 结构胶技术的运用让材料的连接更牢固 ， 车辆静音效果更佳 。
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在CT6身上 ， 还有一个关键词——ESS智能守护安全系统 。 它拥有9大主动安全科技 ， 包含前后碰撞预警/预防制动系统、LKA车道偏离警告及车道保持辅助系统等 ， 从提醒预警、主动干预到智能巡航 ， 全面提升车辆行驶安全 。
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值得注意的是 ， CT6还搭载一套NightVision鹰眼智能红外夜视系统 ， 这是一套简单的热成像系统 ， 通过捕捉80米内物体的红外热源型号 ， 能够在黑夜中主动识别行人及大型动物 ， 将视线进行了延伸 。
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【同样的钱越级享受，凯迪拉克CT6誓做豪华中大级车市场领先者】经过四轮比较 ， 在空间、配置、安全、动力方面 ， 凯迪拉克CT6都凭借不俗的实力 ， 赢得了比拼 ， 在当下中大型豪华轿车整体技术向上的大潮之下 ， 这才是该级别该有的样子 。
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