宽体型直8完成高原试验即将服役 却只是个过渡装备
来源：小飞猪的防务观察
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直8宽体型直升机已经完成高原作战试验
近日航空报报道直8某型直升机完成高原作战试验 ， 从这个字眼来看应该是直8宽体型直升机 ， 完成高原作战试验表明直8宽体型直升机距离定型指日可待 。 列装部队也为期不远 。
直8系列直升机是国产主力运输直升机 ， 不过它有一个缺点那就是货舱狭窄 ， 国产山猫高机动战术车辆无法驶入 。 后者又是陆军轻装合成营主力战场机动工具 ， 这样就限制了直8系列直升机使用 。 在这种情况下 ， 直8宽体型就出现了 ， 它在直8直升机基础上加宽了货舱 ， 以便让山猫高机动战术车辆能够直接驶入货舱 ， 从而提高直升机战场投送能力 。
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直8是中国陆航主力运输直升机 ， 但不能运山猫全地形高机动车
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山猫全地形高机动车只米17直升机运送
根据相关资料 ， 陆航在2017年提出直8宽体型要求 ， 相关单位在当年就完成设计 ， 发图 。 试制出首架原型机 ， 在2017年底首飞成功 。 实现了当年设计 ， 当年生产 ， 当年首飞的目标 。 从直8宽体型直升机完成高原作战试验来看 ， 可以推测试飞工作已经接近尾声 ， 高原条件飞行在直升机飞行包线边缘 ， 难度大 ， 通常在一般条件下试飞完成之后才进行高原科目试飞 ， 高原科目试飞之后 ， 基本上就可以确定直升机飞行包线 ， 所以外界推测直8宽体型直升机距离设计定型或指日可待就是这个原因 。
从国产直升机型号谱系来看 ， 存在缺轻少重现象 。 即缺少轻型直升机和重型直升机 。 尤其缺少重型直升机 ， 严重制约了部队机降突击、兵力投送和物资运输等能力 。 为此中俄正在联合研制重型直升机 ， 但是这种重型直升机研制成功还需要时日 ， 部队需要一种过渡型装备 ， 现在看来直8宽体型直升机就是这种过渡型装备 。
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直8宽体形或继续用WZ6C涡轴发动机
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未来可以换装2000KW涡轴发动机
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直8宽体型可以升级到20吨级重型直升机
外界注意到直8宽体型直升机研制用了“当年设计、当年生产、当年首飞”这个描述 。 可以推测直8宽体型直升机改动似乎不大 ， 主要考虑到部队对于这型直升机要求比较急 ， 所以只对机体结构进行了改动 ， 发动机、旋翼等继续沿用直8G直升机 ， 包括WZ6C涡轴发动机 。 这样做优点就是直升机改进较小 ， 难度降低我 。 但是缺点就是发动机功率难以大幅度提高 ， 直升机结构重量上升 ， 因此直升机载荷性能提高相对有限 ， 需要增加发动机功率 ， 来增加直升机最大起飞重 ， 以提高直升机载荷 。
因此直8宽体型直升机未来发展方向可能是换装更大功率发动机 ， 提高直升机载荷能力 。 第一步可能换装国产新型涡轴发动机 ， 这种发动机起飞功率为1600KW ， 通过对压气机等进行改进 ， 还能增加到2000KW 。 这样直8宽体型直升机最大起飞重量能够提高到20吨级 ， 载荷达到6以上 ， 这些指标已经能够与美国CH-53A重型直升机相当或者相近 ， 算是入门级重型直升机 。
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国产5000KW涡轴发动机也在发展之中
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【宽体型直8完成高原试验即将服役 却只是个过渡装备】未来或许还可以发展CH53K这样的重型直升机
至于未来发展 ， 可以按照CH-53A到CH-53E/K的模式 ， 继续对直8宽体型直升机进行放大 。 国内正在研制5000KW涡桨发动机 ， 根据涡桨/涡轴发动机不分家的惯例 ， 这型5000KW涡桨发动机也能发展出5000KW涡轴发动机 ， CH-53K重型直升机的T408涡轴发动机功率也不5600KW 。 如果中俄重型直升机进展不顺利 ， 可以利用这型发动机研制国产三发重型直升机 。
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