纯电动车更容易晕车，老司机：这是真的，主要是这几个原因造成
刚换电动公交车时有人说这车辐射太大 ， 理由是以前坐公交都不晕车 ， 而现在坐公交动不动就晕车 。 其实我觉得辐射是假 ， 不适应电动车的行驶感受是真 。 之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关 。
1、起步
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正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力 ， 这个过程相对柔和 ， 给人的感受非常平稳 ， 不闯动 ， 这样就不容易晕车 。 而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接 ， 起步时电机一通电动力直接加载上了 ， 而且电动机动力响应比内燃机快多了 ， 因此起步瞬间就会有点晕 。
【纯电动车更容易晕车，老司机：这是真的，主要是这几个原因造成】2、行驶
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燃油车发展到现在技术已经非常成熟 ， 在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术 ， 比如手动挡车离合器上设置有开关 ， ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图 ， 从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺 。 行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫 。 而纯电动汽车这几年才炒起来 ， 在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深 ， 动力系统的设定并不一定是最舒适的 。 比如行驶中松开油门就有动能回收、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋 ， 力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力 。 晕车绝对有它的功劳 。
3、刹车
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普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速 ， 司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内 ， 让人觉得舒适 。 而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收 ， 也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能 ， 而电动机的阻力驾驶员很难控制 ， 因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大 ， 结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的 ， 直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰 ， 这个过程最容易导致晕车 。
4、神秘的怪味
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这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致 ， 我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味 ， 是那种闻一下能够贯穿你身体的气味 ， 记得第一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受 。 有人说这是电池工作释放的气味 ， 不过我觉得可能性不大 ， 更大的可能性应该是车内材料的气味 ， 也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味 。 毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味 。
5、噪音、震动
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我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车 ， 发动机抖动越厉害也越不容易晕车 。 可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧 。 有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速 ， 而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿 。 注意力分散了晕车的可能性就更低 。 而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息 ， 唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了 。 按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊 ， 其实不然 ， 电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车 。
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