红色钢铁之翼，超音速投弹利器，苏联图-22中程轰炸机
苏式轰炸机系列上一篇：首秀即成绝唱 ， 悲情的斯拉夫“野蛮人” ， 苏联M-50战略轰炸机
2020年初 ， 叙利亚的局势用过山车来形首秀即成绝唱 ， 悲情的斯拉夫“野蛮人” ， 苏联M-50战略轰炸机容都不为过 ， 先是叙政府军兵锋直指反对派大本营伊德利卜 ， 后有土耳其针锋相对 ， 再到俄罗斯强势介入达成停火协议 ， 上演了一出叙利亚版的“三国杀” 。 近期 ， 据俄媒塔斯社报道 ， 俄罗斯打算向伊朗争取使用临近叙利亚的Hamedan空军基地 ， 部署苏-25攻击机和图-22M轰炸机 ， 以保障俄罗斯在叙利亚的利益 。 在俄罗斯的战略轰炸机序列中 ， 图22M轰炸机显得有些另类 ， 它不仅承担着战略威慑任务 ， 还多次随俄军参与战斗行动 。 目前 ， 俄罗斯装备的图-22M轰炸机虽然在编号上属于图22序列 ， 但实际上与图-22却是一种完全不同的轰炸机 。
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部署在叙利亚赫梅米姆空军基地的俄罗斯空天军
图-22轰炸机是苏联上世纪50年代研制的一款中程超音速轰炸机 ， 也是苏联装备的第一款超音速轰炸机 ， 而图-22M则是上世纪70年代研制的一款可变后掠翼超音速战略轰炸机 ， 两者在设计、性能和作战方式上完全不同 。 不过 ， 图-22已经退役多年 ， 只留下了图-22M还在承担着保卫俄罗斯的重任 。 图-22不仅是苏联早期超音速轰炸机的代表之作 ， 还曾是苏联在冷战早期打破西方核讹诈 ， 突击西欧和太平洋地区北约军事基地的主力 。 图-22除了苏军自用外 ， 还出口到了利比亚和伊拉克 ， 参与了多场局部战争 ， 其表现也引发了很多争议 。 今天就让我们一起来回顾一下这款颇具特色的超音速轰炸机 。
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图-22和图22M实际上完全是两种不同的飞机
研制背景
时间拨回到上世纪50年代 ， 美苏之间长达半个世纪的冷战大幕已经拉开 。 随着核武器不断发展 ， 核大战开始席卷当时的主流军事界 。 特别是对当时全球实力最强的美国来说 ， 手握强大的核武器 ， 还拥有着一支强大的远程战略轰炸机部队 ， 可将核武器投放到世界任何角落 ， 这成了美国在冷战早期呈现进攻态势的底气所在 。 虽然苏联在1949年8月成功爆炸了第一颗原子弹 ， 以自己的实力回应了美国的威胁 ， 但是苏联清醒意识到自己手中没有称心如意的轰炸机 ， 难以将核武器投放到对手的国土上 ， 这是自己在战略上难以处于优势的关键因素之一 。
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如今风景如画的马绍尔群岛曾是冷战时期美国最重要的核武器试验场
苏联人不计代价地在轰炸机领域努力 ， 先后成功研制出米亚-4、图-95、图-16等一系列先进的轰炸机 。 不过 ， 经过朝鲜战争的洗礼 ， 当时主流航空界清楚地认识到 ， 高亚音速轰炸机在面对超音速战斗机时 ， 生存能力十分脆弱 。 在上世纪50年代末至60年代初 ， 空空导弹和空地导弹虽然已经崭露头角 ， 但是早期空空导弹的性能并不可靠 ， 空地导弹的射程和射高还无法让人满意 ， 这使得轰炸机的飞行高度和速度仍是对抗战斗机和地空导弹的主要手段 。 如果一架轰炸机可以具备高空高速性能 ， 那么它遭到拦截或被击落的可能性就会大大降低 。
基于这样的作战思想 ， 美国率先在1952年开始了B-58超音速轰炸机的研发工作 。 这种三角翼布局的四发超音速轰炸机 ， 拥有以前轰炸机不曾拥有的性能和复杂的航空电子设备 ， 代表了当时美国航空工业的最高水准 。 B-58轰炸机最大飞行速度达到了2马赫 ， 实用升限达到了1.95万米 ， 航程可达7600公里 ， 作战半径达3220公里 。 而此时 ， 苏联在超音速轰炸机方面依然一无所获 ， 这令苏联高层如坐针毡 。 苏联军方决心研制一款可以对抗B-58的中程超音速轰炸机 ， 以替换高亚音速的图-16轰炸机 ， 并将其作为对抗美国的重要平衡因素 。
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美国B-58超音速轰炸机
按照苏联军方的要求 ， 新型轰炸机应该有2000-3000公里左右的航程 ， 可以携带常规炸弹和核武器 ， 能够从苏联本土起飞以超音速发动攻击 ， 打击散布在欧洲和太平洋地区的北约军事基地 。 图波列夫、米亚西舍夫和伊留申三家设计局参与了竞标 。 由于米亚西舍夫和伊留申设计局的方案难以有效对抗B-58 ， 而图波列夫设计局下属的OKB-156研究所在超音速战斗机、截击机和轰炸机方面已经有了深厚的技术积累 ， 再加上图-16轰炸机项目的成功 ， 苏联军方最终决定由图波列夫设计局负责研发新型超音速轰炸机 。
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图-16中程轰炸机
图波列夫设计局提交了一项名为Samolet103的方案 ， 它的设计理念类似于图-16 ， 将4台VD-7发动机布置在翼根处 。 随后这一方案又修改为Samolet105方案 ， 将发动机改装为布置在尾部 ， 每侧各一台 ， 并计划使用类似超音速战斗机的机身和机翼设计 ， 安装新型航电系统等电子设备 。 此方案也是老图波列夫亲自组织设计的最后一款轰炸机 。 经过不懈努力 ， 在1958年一个酷热的夏日 ， 一架造型奇特的超音速轰炸机在莫斯科郊外的朱可夫斯基小镇腾空而起 ， 这就是后来的图-22中程超音速轰炸机 ， 北约绰号“眼罩” 。
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图波列夫提出的Samolet105方案
“眼罩”诞生
图-22在设计上颇有同时期超音速战斗机和截击机的风格 ， 它的机头很尖 ， 机翼设计得也很薄 ， 采用了大后掠翼（后掠角达50度）设计 。 该机的机翼采用全金属结构的悬臂式中单翼设计 ， 机翼前缘有较大的扭转 ， 机翼外侧上表面前缘设有翼刀 ， 翼刀外侧前缘的后掠角为45度 ， 内侧为50度 ， 在靠近翼根处的后掠角增大到70度 。 这样的设计可以显著提高飞机的超音速飞行能力 ， 提高飞机的跨音速能力 。 机翼中部设有鼓包 ， 既可以容纳起落架 ， 也可以在高速飞行时起到整流的作用 。 机身采用全金属板硬壳结构 ， 并按照跨音速面积率设计 ， 外形呈比较光滑的蜂腰型 。 机身大量使用铝合金进行制造 ， 并少量使用了钛合金 。 机头下方设有雷达罩 ， 内装有轰炸和导航雷达 。 起落架采用了可收放的前三点式起落架 ， 主起落架为四轮小车式、向后收入机翼前缘的起落架舱 ， 前起落架为两轮式 ， 向后收入机身 。
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图-22在设计上借鉴了大量超音速战斗机的设计因素
该机在垂尾处安装有2台VD-7M-2型发动机 ， 单台最大推力为107.9千牛 ， 加力推力161.9千牛 。 发动机的进气口采用环状的进气前缘 ， 起飞时可与发动机舱的内壁形成环形缝 ， 从而增加进气量 。 同时发动机尾喷管的外层整流罩还设有收敛扩散段 ， 这有助于提高发动机的推力和航程 。 在机头部位还设有可部分收入的空中加油管 ， 可以满足空中加油的需要 。 图-22一共有3名乘员 ， 包括飞行员、领航员和武器系统操作员 ， 在机头雷达罩后正对着领航员和武器操作员的机身腹部位置设有一排观察窗口 ， 以便观察外面的情况 。 该机的弹射系统设计得非常有趣 ， 飞行员向上弹射 ， 而领航员和武器操作员则是向下弹射 。 图-22在机腹中部设有弹舱可容乃3-5吨常规炸弹 ， 后期型的图-22还可以在机腹位置安装半埋式空地导弹 。 机尾设有一门30毫米雷达瞄准机炮 ， 尾部还设有预警雷达 ， 起落架舱内还设有金属散布干扰器和轰炸效果评估照相机 。
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图22机身细长成蜂腰型 ， 显得锋利异常
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图-22的座舱设计
图-22最大飞行速度达到了1.5马赫 ， 最大航程为4900公里 ， 实用升限为1.3万米 ， 基本上达到了苏联军方的设计要求 。 图-22作为苏联服役的第一款超音速轰炸机 ， 其原型机于1961年的图西诺航展上首次亮相 ， 随即引起了西方的关注 。 西方起初认为该机是米亚希舍夫的杰作 ， 认为这种外形锋利的轰炸机将会影响美军在西欧和太平洋地区的整个部署 。 图-22于1962年正式进入苏军服役 ， 不仅装备给远程航空兵 ， 还提供给海军航空兵作为反舰导弹载机使用 ， 由此拉开了图-22在广阔的天空和海洋上与西方展开对抗的序幕 。
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图-22的最大速度达到了1.5马赫 ， 可高速突击西欧的重要军事目标
不断改进
随着导弹武器的不断发展 ， 轰炸机面临的地空导弹威胁也越来越大 ， 采取凌空投弹的攻击方式无异于自杀 。 高空高速凌空投弹的作战方式已经逐渐被低空高速突防所取代 ， 图-22作为一款高空高速轰炸机 ， 采取低空突防的作战方式并不现实 。 因此 ， 采用常规投放方式的图-22B轰炸机仅生产了15架就停产了 ， 而赫鲁晓夫又正在大力推行导弹万能论 ， 这使得图-22成了“没用”却烧钱的玩具 ， 面临着被裁撤的危险 。
不过 ， 正是由于反舰导弹的发展 ， 苏联海军对图-22表现出了相当的兴趣 ， 这反而令图-22起死回生 。 海军需要图-22这样的超音速轰炸机投放超音速反舰导弹 ， 来打击游弋在大洋之上的美军航母 。 在古巴导弹危机中吃过大亏的赫鲁晓夫果然同意了对图-22进行改装的方案 ， 苏联人通过加装空地导弹和超音速反舰导弹 ， 使图-22获得远程打击能力 ， 变成了空中打击平台 ， 这就是后来的图-22K轰炸机 。
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图-22K轰炸机成为了可携带导弹的远程打击平台
图-22K理论上可以携带3枚Kh-22（AS-4）大型空对面导弹 ， 但由于此时航程比较短 ， 其实际作战能力并不好 ， 因此通常只在机腹下挂载1枚Kh-22执行作战任务 。 Kh-22空对面导弹既可以用于打击陆地目标 ， 也可以用作反舰导弹 。 这种导弹既可以使用1000公斤的高爆弹头 ， 也可以使用35万吨TNT当量的核弹头 。 其最大射程可达400公里 ， 增程型可达500公里 ， 能够在1.2万米的高空使用 ， 以最大2.5马赫的速度飞向目标 。 1枚Kh-22导弹命中美军航母就可以炸出一个直径18米的大洞 。 携带Kh-22导弹的图-22轰炸机 ， 对当时的美军航母来说绝对是个巨大威胁 。 图-22K虽然威力巨大 ， 但是由于飞机与导弹的配合问题 ， 以及为挂载巨大的导弹而进行的机体结构改进都遇到了一定的困难 。 直到1967年 ， 图-22K才陆续进入苏军服役 ， 最终一共生产了76架图-22K 。
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Kh-22（AS-4）大型空对面导弹
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图-22实际作战时会在机腹下方半埋式挂载Kh-22导弹
图波列夫设计局还在图-22的基础上设计了图-22R侦察机、图-22P电子侦察机和图-22U教练机 。 图-22R携带着各种光学侦察设备 ， 凭借超音速飞行能力在欧亚大陆为克格勃留下了无数惊心动魄的间谍故事 。 而图-22P凭借各类雷达和电子侦察设备 ， 在大洋上同美国航母展开猫鼠游戏 ， 并为图-22K的攻击提供支援 ， 给美国航母留下了深刻的印象 。 而图-22U教练机由于教练舱破坏了飞机的流线型外形 ， 苏联飞行员给它取了个“驼子”的绰号 。 图-22除了苏联自用 ， 还被提供给了利比亚和伊拉克 ， 在利比亚与乍得的战争中以及两伊战争中 ， 图-22都是强有力的打击武器 ， 在实战中有着不俗的表现 。
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图-22的几种改型
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两伊战争中伊拉克装备的图-22 ， 伊军所有的图-22均在海湾战争中被击毁
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如今利比亚朱夫拉空军基地的图-22机群已近乎报废
性能评价
图-22轰炸机在理论上具备很强的作战能力 ， 苏联军方原计划用超音速的图-22全面取代高亚音速的图-16轰炸机 ， 让西方国家在这种超音速铁翼下颤抖 。 按照苏联军方的计划 ， 这种涂着巨大红五星的超音速轰炸机将在开战后 ， 以迅雷不及掩耳之势 ， 高速突破敌军防线 ， 趁着敌方没有反应过来之际 ， 像古罗马方阵投放标枪一般对敌方目标发射导弹 ， 将敌方目标从地图上统统抹去 ， 最终在敌方战斗机赶来之际快速返回己方机场 。 不过 ， 理想很丰满 ， 现实却很骨感 。 受限于超音速轰炸机的早期技术问题 ， 图-22在实际使用中存在着不小的问题 。
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成群结队的图22可以对西方的主要目标进行快速突击
首先 ， 图-22自身存在一定的设计缺陷 。 图-22着陆速度过快 ， 最大的着陆速度达到了310公里/小时 ， 最低也有290公里/小时 ， 整整比图-16快了100公里/小时 。 这就导致飞行员在飞行时必须全神贯注 ， 一旦着陆速度低于最低速度 ， 机尾就会发生下坠 ， 这很容易引发事故 。 而且着陆后在减速时 ， 起落架会不断的弹起落下 ， 稍有不慎就会造成起落架折断 ， 如果携带着导弹那无异于一个不定时的炸弹 ， 随时都有可能爆炸 。 此外 ， 图-22的人机操作界面也很不友好 ， 在苏军中是出了名的累死人 ， 飞行员甚至因为过度疲劳一天只能飞行一次 。 飞行员座椅被放置在驾驶室的左侧 ， 起飞时看不到跑道 ， 飞行员只能打开舱盖小心翼翼地操纵飞机 ， 武器操作员和领航员的视野也非常糟糕 。 除此之外 ， 图-22的弹射系统因为是向下弹射 ， 安全的弹射高度达到了250米 ， 在起降高危阶段 ， 如果遇到危险 ， 使用弹射座椅只能死得更快 。
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图-22的弹射座椅除飞行员外都是向下弹射
其次 ， 图-22的实战能力也难以让人满意 。 图-22重量较大 ， 但是机翼面积较小 ， 这使得其机动性能和爬升性能较差 ， 作战时机动范围比较小 。 虽然理论上图-22是一款中程超音速轰炸机 ， 但在实际执行任务时 ， 一般需要加力起飞爬升到1万米左右的高度 ， 在以990公里/小时的巡航速度爬升到1.2万米的高度 。 在距目标270公里时才会加速到1.2-1.4马赫 ， 发射导弹进行攻击 ， 还得继续向目标飞去以便为导弹提供制导 ， 随后才能以超音速脱离 。 采取这种攻击方式时 ， 图-22的作战半径在1000-2000公里左右 ， 这样的作战半径显然比较短 。 苏联海军对图-22这样的作战方式更是颇有微词 ， 他们认为图-22在执行反舰任务时 ， 不仅航程不足以有效打击航母 ， 而且操纵性也不好 ， 执行反舰任务的实战效果并不佳 。
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图-22进行超音速飞行时航程非常短
此外 ， 图-22的故障率过高和可维护性不佳也导致其战备率比较低 。 地勤人员对图-22也是怨声载道 ， 因为发动机位置较高 ， 维护保养必须依赖数量有限的脚手架 。 发动机寿命太短 ， 设计使用寿命为7年（或1000次起降） ， 这意味着图-22需要频繁更换发动机 。 而且Kh-22导弹由于使用了对人体有害的氧化剂 ， 每次装卸都需要特制防护服 ， 它不仅不方便穿戴 ， 而且还需要很长的时间才能完成装卸 ， 所以它的作战准备时间也变得很长 。
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图-22较高的发动机位置使得维护保养非常不便
这一系列的不足让苏联在70年代末期损失了超过70架图-22 ， 总产量的20%是因为事故原因而损失的 ， 大量优秀的飞行员因此丧命 。 图-22的事故率甚至一度超过了以高速事故率著称的B-58 ， 这也让苏联军方难以忍受 。 苏军原本计划用图-22全面取代的图-16 ， 结果反而图-16的性能更可靠 ， 使用也更为顺手 。 正因如此 ， 图-22并没有完全取代图-16 ， 甚至很多订单被取消 ， 最后生产的数量也不多 。
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图-22性能不佳令苏联军方怨声载道
结语
总体来看 ， 图-22虽然基本满足了设计要求 ， 但由于苏联在超音速轰炸机领域存在很多技术不成熟的地方 ， 这使得图-22的性能并不可靠 ， 人机界面和操作性能也很难让人满意 。 理论上图-22具备超音速突防能力 ， 但是在加满油外挂导弹的情况下 ， 因为飞机重量和阻力的增加 ， 实际上它难以进行超音速飞行 。 就算在目标附近勉强进行超音速飞行 ， 可受限于高空高速持续引导导弹的攻击模式 ， 图-22也很难应对西方战斗机和防空系统的拦截 。 苏军对该机的性能并不满意 ， 所以只少量装备 。
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停放在博物馆中的图-22轰炸机
【红色钢铁之翼，超音速投弹利器，苏联图-22中程轰炸机】图-22虽然性能不尽人意 ， 但作为苏联第一款正式服役的超音速轰炸机 ， 在很多方面还是为苏联积累了很多经验 。 它直接推动了苏联后续超音速轰炸机的发展 ， 比如大名鼎鼎的T-4轰炸机 。 图波列夫设计局对图-22的不足也心知肚明 ， 他们在改进图-22的同时也开始着手研发另一款超音速轰炸机图-22M ， 这就开启了另一个传奇故事 。 图-22作为与B-58同时代的轰炸机产品 ， 它一直服役到苏联解体 。 如今 ， 这只红色铁翼也只能停留在博物馆里 ， 回望那传奇时代 。
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