丰田又成功了，30万的车换个壳降了10万，上市没多久就成了销冠
作为世界十大汽车公司之一 ， 也是国内市场日系三巨头之一 ， 丰田可是众星捧月的一个品牌 ， 更是凭借着普拉多、陆巡这样的硬派车型 ， 营造了开不坏的口碑 。 所以其旗下的车型 ， 基本上都有着不错的销量 。 而如今在中型车市场 ， 丰田又有一款车型获得了成功 ， 这款车便是丰田亚洲龙 。
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作为去年三月份正式引进国内生产的车型 ， 丰田亚洲龙的定位介于雷克萨斯ES以及凯美瑞之间 ， 从品牌上来讲该车算是丰田在家用市场的旗舰B+级车型 。 再加之作为TNGA构架产生的"换壳"雷克萨斯ES ， 丰田亚洲龙相比于雷克萨斯ES30多万的售价 ， 可是便宜了近10万 ， 且动力总成和配置几乎没变的它 ， 可谓是典型的ES换个壳就降了10万 。 正是凭借着这样的产品竞争优势 ， 导致丰田亚洲龙上市没过多久便成为了B+市场的销冠 ， 去年总销量更是达到了62329台 ， 远超老牌车型别克君越2万多台 。 那么丰田亚洲龙的实际表现又是如何呢？
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今天主要介绍的是入门级进取版车型 ， 首先外观方面亚洲龙采用了丰田如今全新的设计语言 。 前脸部分首先映入眼帘是宽大的纺锤式中网 ， 只是设计样式和雷克萨斯ES大不相同 ， 采用了横向进气格栅 ， 显得很大气层次感很丰富 。 两侧犀利的进气口设计 ， 加之隆起的引擎盖线条 ， 显得运动的同时也有着不少肌肉感 。
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侧面部分 ， 丰田亚洲龙设计的很细长 ， 车头略带下压式设计 ， 菱角分明的前唇显得具有攻击性 。 腰部线条设计的很精致 ， 车窗被镀铬材质包边 ， 搭配17英寸五辐轮毂 ， 看上去拥有不错的气质 。
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尾部方面 ， 丰田亚洲龙可以说是学到了雷克萨斯ES的精髓 ， 凹凸不平的风格显得既有肌肉感 ， 又有力量感 ， 再加之贯穿式灯带 ， 科技感也不差 。 而下方的双出尾排 ， 以及光滑的漆面 ， 则给人展现出一种既运动又时尚的风格 。 可见丰田亚洲龙的外观设计已经逐渐在摆脱中庸的理念 ， 开始学习本田向年轻运动化方向发展 。
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而进入车内 ， 丰田亚洲龙的内饰表现确实能够给人带来一种惊艳感 。 首先在用料方面 ， 由于是低配的原因 ， 该车方向盘是塑料包裹 ， 座椅均采用织物用料 ， 并且仅支持多向手动调节 。 好在丰田亚洲龙的内饰设计营造了不错的驾控氛围 ， 首先中控台设计的很有层次感 ， 并且辅以皮质以及木纹饰板来进行装饰 ， 显得档次不会太过廉价 。 另外一点就是丰田亚洲龙采用了超跑才有的镂空中控台设计 ， 气质一瞬间就高大上了起来 。 而且这个中控台上还配有9英寸中控屏 ， 搭配规整的实体按键以及旋钮 ， 科技感的表现也较为充足 。
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其次便是尺寸以及空间表现 ， 丰田亚洲龙作为一款B+级车型 ， 该车长宽高为：4975/1850/1450mm ， 轴距2870mm的尺寸参数 。 相较于它的小弟凯美瑞 ， 丰田亚洲龙确实要大上不少 ， 甚至和雷克萨斯ES相比都差距不大 。 而长达2870mm的轴距 ， 也使得丰田亚洲龙前后排空间均有不错的表现 。 以175cm的体验者来看 ， 该车坐进前排 ， 在坐姿摆正后 ， 头部空间余量为一拳左右 。 而同样的人员坐进第二排 ， 在头部空间相同的同时 ， 腿部空间余量有着超过两拳的表现 。 而像老板位、后排放倒功能 ， 在进取版上是没有的 ， 只有其他版本的车型才有配备 。
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最后说到动力方面 ， 丰田亚洲龙进取版搭载了一款2.0L自吸发动机 ， 匹配CVT无级变速箱 ， 带有模拟10档的功能 。 这款发动机采用混合喷射供油 ， 具有VVT-iE发动机技术 ， 最大马力为178Ps ， 最大扭矩为210N·m ， 作为一款20万左右的中型车来说 ， 这样的动力表现相较于同价位车型应该是略显"佛系" ， 但是油耗相对来说要更省一点 ， 百公里综合油耗为7.7L左右 。 另外在底盘方面 ， 丰田亚洲龙采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架配置 ， 通过TNGA构架的优化 ， 以及丰田的调教 ， 使得丰田亚洲龙的滤震以及隔音性表现均还不错 。
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【丰田又成功了，30万的车换个壳降了10万，上市没多久就成了销冠】总的来说 ， 丰田亚洲龙上市销量变得越来越高也应该是在意料之中 。 毕竟该车有着丰田TNGA构架品质的加持 ， 而且作为一款B+级车型 ， 和凯美瑞相比却是贵不了多少 ， 所以面对更加细分的市场 ， 也会有着不错的竞争力 。
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