汉兰达、GL8、H6……一直被吊打，却从未被超越，答案在哪？
在汽车市场有很多“委屈宝宝” ， 常年处在被“吊打”的状态 ， 最初它们可能也很纳闷 ， 自己到底招谁惹谁了？但凡同级出个新车 ， 都要拿它们做比较 。 汉兰达、GL8、哈弗H6等在细分市场 ， 都是这般存在 。
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因为啥？因为它们销量好啊！为什么大到尺寸 ， 小到细节都要比？因为不服啊！不过不管竞品怎样优秀 ， 消费者依旧不为所动 。 今天车载君就为大家盘点一下 ， 各个细分市场当中 ， 那些经常被称为“不会错”的车型 。
一直被“吊打”的汉兰达
既然提到“吊打”就不得不说汉兰达（可能汉兰达自己都没想过为啥“吊打”就非得与自己联系） ， 只要尺寸稍大一些的SUV、或者7座车型上市 ， 就必然会在网上看到其与汉兰达的对比 。 没错 ， 是必然！
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第二代汉兰达以进口方式进入中国销售 ， 有着很好的市场反响；第三代汉兰达在保留功能性的前提下 ， 机械得到了全面的革新 ， 后悬挂从颇有争议的双连杆 ， 改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂 。
但此时汉兰达也遇到了车生当中 ， 最强劲的对手国产福特锐界 。 锐界的月销量一度突破过万辆 ， 但随着时间的推移 ， 竞争力下降 ， 销量表现也大不如从前 ， 去年月均销量基本在2500~3000台左右 ， 其终端还有着1~2万的优惠 。 而汉兰达加价提车的消息一直就没有停止过 ， 至此能真正与其正面对抗的选手被淘汰出局 。
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其实汉兰达很好的证明了 ， 没有缺点就是最大的优点这句话 ， 论颜值、论动力它都不是最优秀的 ， 但它却可以满足大部分消费者的需求 。 静可以带娃遛弯 ， 动可以爬沟过坎 ， 会让30岁左右的男性消费者毫无抵抗力 。 另外它的保值率也是出奇的优秀 ， 74.73％的三年保值率排在了其细分市场的榜首 ， 这样的数据甚至比很多车型的一年保值率还要高 。
30万买MPV你会想到谁？
30万买MPV ， GL8最合适！谁赞成？谁反对？无论性价比、保值率、还是功能性 ， GL8的表现都很优秀 。 在基本没有优惠的前提下 ， GL8去年累计销售了14.81万辆 ， 同比上涨2.6％ ， 月均销量超过1万辆 ， 和奥迪A6的表现差不多了 。 如果再往前看 ， 你会发现从2017年开始 ， GL8的平均月销就基本都保持在1万辆以上了 。
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其实GL8的优势很明显 ， 尺寸上车长达到了5203mm(车型不同最高达5256mm) ， 而同级别的奥德赛车长仅4847mm ， 同价格的条件下GL8可以满足 ， 该级别车型消费群体对于空间的硬性需求 。
而在品牌层面 ， 别克算不上最直接的豪华品牌 ， 起码调性比BBA低一些 ， 但在号召力上并没有距离 。 所以在品牌影响力的底基下 ， 宜商宜家的表现 ， 让其会受到更多消费者的青睐 ， 带家人出门可以让每个人的乘坐都很舒适 ， 接送客户也足矣满足面子上的需求 。
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低调的销量王
朗逸和轩逸在家用轿车市场的表现 ， 会让很多厂商眼红 ， 平均月销量甚至可以抵过一些品牌的所有车型销量 。 朗逸从2016年开始 ， 月销就没有低于过2万辆 ， 最高突破过6万台 。
轩逸最低月销在1.5万左右 ， 最高达到过5.4万 ， 而这两款车的正常表现一般都在月销3、4万辆左右 。 曾经像卡罗拉、英朗等车型也都有过反超的表现 ， 但最后都被这两款车落在了身后 。
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其实原因很简单 ， 大众的品牌认可度 ， 会成为大部分消费者的第一考虑目标 。 其次算上终端优惠以后 ， 入门款才8万左右 ， 另外像北京等地还有着更大幅的优惠 ， 入门款最低不到7万 ， 如此价格会让很多消费者心动 。
而轩逸就更直接了 ， 大空间 ， 舒适的乘坐感 ， 超低的价格自然有很多消费者愿意为其埋单 。 其实这两款神车 ， 可以说是最低调的车型 ， 市面基本看不到宣传 ， 也没有太多的配置堆砌 ， 但耐用、便宜成了它们树立地位最好的推动器 。
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中国品牌的神车
今年1月份哈弗H6全球销量正式突破300万辆 ， 成为中国市场第一个仅用8年就达成300万辆的车型 ， 更是达成该成就的首个中国SUV车型 。 截止到3月份 ， 哈弗H6已经第82次斩获国内市场SUV销量冠军 ， 单论这些数据 ， 已经足矣证明其“神车”的地位 。
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要超越H6的中国品牌紧凑型SUV一直在更新着 ， 直到现在还有很多新上市的车型会与之对比 ， 而其地位却丝毫没有动摇 。 尽管之前宝骏510有过反超的表现 ， 但并没有持续多久 ， 现在已经被H6远远的落在身后 。
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和汉兰达差不多 ， 它也没有特别突出的点 ， 但就是很优秀 。 颜值相比如今市面上的小鲜肉来说 ， 用“中庸”去形容可能丝毫不夸张 ， 但正是这种“平凡的脸面”已经被大家熟悉和接受 。 上万元的优惠幅度搭配本就不高的售价 ， 让其更具性价比 ， 多种款式类型的车型同台销售 ， 可以满足各个层面的消费者需求 。
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总结
其实综合一下这些“神车”的表现 ， 会发现它们都没有特别出色的点 ， 但各个方面都兼顾的很好 。 论颜值都不是市面上最靓的车 ， 却是最耐看的那个 ， 可以满足各个年龄层的需求；保值率比同级别其他车型更好；家用舒适这一点的表现都很优秀 。
【汉兰达、GL8、H6……一直被吊打，却从未被超越，答案在哪？】这也可以给予其他车企一些参考 ， 并不是个性的设计或者一味的堆砌配置才是最好的 ， 只要产品质量过硬 ， 性价比更高 ， 自然会得到消费者的认可 。 而想要长时间不被市场淘汰 ， 也必须做到与时俱进 ， 根据需求进行改变 。
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