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100多万的阿尔法，300多万的揽胜，这些车比想象中贵了这么多吗？

【100多万的阿尔法，300多万的揽胜，这些车比想象中贵了这么多吗？】如果是经常关注车的人 ， 对车的价位都有一个基本的概念 ， 比如说一提到哈弗H6 ， 想到的就是10万出头 ， 一提到思域 ， 想到的就是15万上下 ， 一提到宝马3系 ， 想到的就是30多万 。 不过 ， 也不是所有人都能对车有如此准确的评估 ， 有些车的价位 ， 即使是多年的老司机也会看走眼 ， 比如以下这几款车 。
Giulia在今年火了一把 ， 原因就是因为有经销商打出了65折购车的口号 ， 这让不少人看到了买尊贵的英式轿跑的希望 。 不过 ， Giulia的配置中却有一款车型足够打破这层希望 ， 那就是售价125.98万元的GiuliaF1限量版 。
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与那些3、40万元的“低端货”不同 ， 阿尔法罗密欧作为豪华品牌 ， 自然要向奔驰、宝马、奥迪等品牌看齐 。 于是 ， Giulia旗下也出现了与奔驰AMG、奥迪RS、宝马M系列相同的产品 ， 就是Giulia510HP性能版车型 ， 起售价已经高达94.98万元 ， 顶配达125.98万元 。
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当然了 ， 作为一台卖得如此之贵的性能版车型 ， GiuliaF1限量版也确实有不少独特之处 。 比如外观方面 ， 采用了采用Tri-Coat三层喷涂技术的赛道白车漆、定制车身拉花、亮黑色前格栅、碳纤维外观套件、碳纤维内饰套件、红色内饰、中控专属徽章等 。
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不过这些改装店就能完成的 ， 也不至于让这款车卖得这么贵 ， 真正让GiuliaF1限量版卖到100多万的 ， 还是它那2.9T双涡轮增压发动机 。 其最大功率510马力 ， 峰值扭矩600牛?米 ， 匹配8AT变速箱 ， 百公里加速只要3.9秒 。
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单从数据上看 ， 这台发动机确实已经达到了跑车标准 ， 而制造这台2.9T双涡轮增压V6发动机的厂商也不是别人 ， 正是法拉利 。 这台发动机也是法拉利发动机小型化的一个产物 ， 可以与电机组成的混动系统 。
自从被冠上暴发户、煤老板专用车后 ， 揽胜车上便多了一层贬义 ， 不过这丝毫不影响这是款路虎旗舰SUV的事实 。 确实 ， 高大的体型和霸气的外观 ， 让很多男人为它着迷 ， 而百万的起售价又注定了 ， 只有成功人士才能拥有它 。
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在遍地都是土豪的国内 ， 能拿出100多万买揽胜的并不少 ， 不过 ， 如果是300多万的揽胜 ， 又有几个人买得起呢？如揽胜SVA巅峰创世加长版 ， 售价就高达321.3万元 ， 这也是揽胜的顶配版本 。
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虽然名头上又是巅峰又是创世又是加长 ， 但这款车型实质上是基于揽胜加长版车型所打造 ， 并且在内饰方面进一步加强了豪华感 。 其标配了半苯胺打孔真皮座椅 ， 后排座椅还配备腿部支撑、座椅按摩、后排显示屏、集成控制按钮等 。 比起普通版而言 ， 巅峰创世加长版偏向于行政SUV ， 更照顾后排乘客的乘坐感受 。
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动力上 ， 巅峰创世加长版同样拥有所有配中最强的动力 ， 其搭载了5.0LV8机械增压高功率发动机 ， 最大功率565马力 ， 峰值扭矩700牛?米 。 即使这台揽胜有着2吨多的重量 ， 但0-96km/h还是能跑到5.1秒的成绩 。
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作为路虎旗舰车型下的旗舰配置 ， 揽胜SVA巅峰创世加长版定价自然是显得不合理 ， 毕竟同样动力下的SV典藏版售价只要249.8万元 ， 便宜了70多万 。 但作为SUV的代表品牌 ， SVA巅峰创世加长版代表也是路虎打造SUV的极限之作 ， 在不计成本的情况之下 ， 能把全车每一寸地方都打造出豪华感 ， 是路虎设计与工程的集大成之作 。
捷豹与阿尔法罗密欧的情况类似 ， 就是大幅度降价以后 ， 很多人的惯性思维就是花2、30万就能买到台捷豹车子 ， 因此豪华品牌的价值也被降低了不少 。 不过 ， 其实捷豹作为豪华品牌 ， 也不全是靠那logo支撑起来的 。
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作为捷豹旗下的跑车 ， 捷豹F-TYPE相对还是较为亲民的 ， 比如最便宜的2.0T版本售价为58.2万元 ， 但0-100km/h加速时间同样能跑到5.7秒 。 但如果不满足于此怎么办？别急 ， 还有150多万的捷豹F-TYPE 。
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捷豹F-TYPESVR车型共有两个配置 ， 不过这两个配置的也仅是硬顶和敞篷的区别 ， 共同特点则是贵 。 而卖得贵的跑车基本也是卖发动机 ， 捷豹F-TYPESVR搭载的为5.0T机械增压发动机 ， 最大功率575马力 ， 峰值扭矩700牛?米 ， 0-100km/h加速时间为3.7秒 。
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除此之外 ， 捷豹F-TYPESVR还配备了全轮驱动与重新设计的底盘 ， 而且经过轻量化处理 。 总而言之 ， 捷豹F-TYPESVR就是一款赛道版的F-TYPE ， 当然 ， 也是已经脱离了普通群众的一款跑车了 。
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