汽车排气管的那些事儿，你都知道吗？
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为什么会有这样的差异呢？想要了解差异原因 ， 那就要从排气管的原理说起了 。
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汽车启动 ， 发动机工作时就需要空气 ， 而产生的废气就会从排气管排出 ， 同时它还具有净化、降噪、减震以及控制动力区间的作用 。
排气管通常可以分为头段、中段和尾段 。 我们通常在车后看到的管子 ， 便是排气管的尾喉 ， 属于尾段 。
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尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔） ， 它们除了降低噪音 ， 还有一定的装饰作用 。 像是法拉利458上的中间三出；日产GTR上的双边双出；帕加尼上的中间四出 。 居中的四出巨大排气口 ， 宛如火箭车后方的火焰喷射器 ， 在车子启动的瞬间配合令人激动的轰鸣声 ， 这大概就是铁血硬汉的情怀 。
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那是不是为了更酷炫 ， 可以装更多的尾喉和采用更大的管径呢？为了装逼的确可以这样做 ， 但如果你不是个张扬的人 ， 还是需要按照车的性能来选择比较好 。
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根本上来讲 ， 尾喉的数量和管径取决于车排量的大小 。
大排量车上多见双出 ， 大多是两根管路或是一根粗管 ， 通到两个小消音包 ， 再到双出尾喉 。 虽然小排量车上也常见双出 ， 但其通常采用较细的单根管路 ， 接大消音包 ， 随后接双出尾喉 ， 同时也起到一定的装饰作用 。
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【汽车排气管的那些事儿，你都知道吗？】小排量车单边单出则是更常见的 ， 例如老款三菱EVO、梅甘娜RS等 。 它们的尾段管路都够粗 ， 消音包也比较小 ， 所以不影响排气的流通性 。
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聊完了尾段 ， 咱们再来看看排气中段 。
排气的中段包括管路、消音包 ， 它是降低噪音、减少排气震动、改变马力扭力区间的主要工作部位 。 如果你的爱车非常聒噪、排气震动的厉害 ， 那就有必要好好了解一下排气中段了 。
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某些性能车为了让发动机排气更顺畅 ， 会选择在排气中段接一个小消音包或直接不接消音包 ， 这就使性能车的噪音和震动明显大于其他家用车的原因 。
超跑那极富侵略性、令人血脉喷张的轰鸣声 ， 就是因为大多数的超跑都是中置或后置发动机 ， 发动机距离排气尾段比较近 ， 所以它们的中段可以说是几乎没有 。 声音爆炸就可想而知了 。
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排气头段是最复杂的一段 ， 它包括排气歧管（芭蕉）、三元催化器、管路 ， 会直接影响动力以及尾气排放标准 。
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排气歧管是排气系统与发动机唯一连接的排气部位 ， 它的作用是把每个汽缸的废气合到一起 ， 再一块排出 。
在性能车和超跑上 ， 排气歧管口径要比发动机排气口的口径大一些 ， 避免了排出的废气回流至发动机造成堵塞 。 排气歧管的外层通常会缠上一层布 ， 这是为了在工作时使排气歧管维持高温 。
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三元催化器的作用就是在净化废气的同时来减少噪音 ， 对于不同的车 ， 三元催化不同 ， 长短粗细、里面的过滤器的疏密程度也都不一样 ， 具体要看排气的流通性 。
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