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「娱乐大家说说」是把变速箱弄坏了吗？，手动变速箱换挡出现咔一声

许多人考驾照的时候 ， 学的都是手动挡 。 不熟悉嘛 ， 加上操作起来又复杂 ， 当然容易出问题——换挡的时候出现了“咔”一声 ， 想必是许多新手最常遇到的状况 。
如果换挡的时候出现了“咔”一声 ， 是不是把变速箱弄坏了呢？这个问题 ， 得让我们从变速箱的结构开始说起 。
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变速箱 ， 就是一个传递动力的系统 ， 通过不同的齿轮提供不同的齿比 ， 既能让引擎的动力传递至车轮上 ， 又能让引擎的转速不会太高 ， 保护引擎的寿命 。 AT的自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成 ， 但MT的手动变速箱 ， 结构就要简单得多 。
最起码 ， 离合器还是需要驾驶者自己控制的 。
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手动挡变速箱 ， 是由驾驶者拨动变速杆 ， 以控制不同大小的齿轮组合一起 ， 以不同的齿比实现对发动机转矩和转速的调整 。 由于在进行换档操作时 ， 尤其是从高档向低档的换档时 ， 很容易产生轮齿或花键齿间的冲击；为了避免齿间冲击 ， 在各个挡位中都设置同步器 ， 当然 ， 某些极端的车型为了将变速箱做小、为了节约空间 ， 会取消某些不常用挡位的同步器 。
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比如平民跑车86/BRZ ， 1挡是没有设置同步器的 。 这就导致了 ， 从2挡进入1挡的时候 ， 需要匹配转速才能顺利进入 ， 而从空挡进入1挡的时候 ， 也有几率出现难挂入的情况 。 因此 ， 这样设计变速箱的车型 ， 换挡时候出现了“咔”一声的概率要比其他车型高出很多……要知道 ， 最早开大货车的 ， 那种老式变速箱没有两脚油门都不能换挡 ， 但现在要找个人问什么是两脚油门 ， 估计很少人能答上来 。
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原理讲完了 ， 我们就来分析一下其原因 。
换挡的时候出现了“咔”一声 ， 首先 ， 很可能是变速箱温度不足造成的 。 很多老司机都知道 ， 热车的时候是不能只是热引擎的 ， 首先要等引擎怠速合适 ， 之后温柔驾驶1、2公里 ， 让变速箱充分进入工作温度 ， 同时 ， 也让刹车、轮胎一起进入工作温度 。
就和一个人起床之后不能马上跑100米一样 ， 汽车的零件也有自己的最佳温度区间 ， 如果没有充分热车 ， 换挡的时候出现“咔”一声的概率就很高了 ， 挡位也很难挂进去 。
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其次 ， 换挡的时候出现了“咔”一声 ， 则可能是换挡的动作不正确造成的 。 虽说有同步器的帮助 ， 但挡位和车速匹配的差距过大 ， 或油离配合不好 ， 或是入档不到位 ， 同样有可能出现换挡顿挫严重、挡位很难进入的情况 。 这应该归类为变速箱的保护措施 。
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不过呢 ， 即使换挡的时候出现了“咔”一声 ， 对变速箱的伤害也不是致命的 。 就算有一些金属碎屑 ， 也会被变速箱油冲走 ， 注意定期定时更换变速箱油即可 。 当然了 ， 那些免保养的变速箱都是假的 ， 一般2年/4万公里就可以更换变速箱油了 ， 及时更换对油耗、平顺性也好 ， 某日系品牌的免保养变速箱最后倒是很容易导致索赔变速箱的案例 。
【「娱乐大家说说」是把变速箱弄坏了吗？，手动变速箱换挡出现咔一声】当然了 ， 变速箱是比引擎更耐用的 ， 即使换挡的时候出现了“咔”一声 ， 影响也不会很大 。


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