【汽车】既有颜值又能打,“C先生”眼中的它确实不一般( 二 )
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与此同时 , 影音方面凯迪拉克配备10.2寸中控大屏 , 同时兼容苹果CarPlay与百度CarLife , 通过HMI交互设计实现人声识别、多功能方向盘、中控10.2英寸触摸屏、中控台快捷键、RotaryController旋钮等5种启动方式 。
不止于此 , 全新一代CT6全系标配Bose?音响系统 , 顶配搭载顶级BosePanaray?音响系统 , 配备了前无古人的34扬声器 , 其高音覆盖超过30000Hz , 而低音在30Hz达到118dB响度 。
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虽然视觉与听觉都是行车过程中的重要感官 , 但在豪华车概念中 , 臀背一体的综合感知 , 更能决定一款车的高级与否 。 而全新一代CT6给出的答案很简单 , 通过25%覆盖的Opus牛皮 , 让座椅实现质地优势 , 并且集合前排20向、后排14向、通风加热按摩等配置于一体 , 给驾乘人员足够的舒适信心 , 在同价位产品中 , CT6最大的诚意 , 总会体现在细节的豪华感上 。
高级是“有趣的灵魂万里挑一”
“好看的皮囊千篇一律 , 有趣的灵魂万里挑一”尽管这句话已不够新鲜 , 但用来区隔高级与索然无味却再恰当不过 。 而”C先生“的价值观是 , 穿上西装 , 可以很职业 。 脱下西装 , 也可以在众人面前秀野狼迪斯科 , 而不是给自己框定在某一人设当中 。
对于凯迪拉克CT6 , 如果说外观、配置等是穿上西装的职业一面 , 那么它可以怼天怼地的动力 , 就是脱下西装帅气而洒脱的另一面 。
动力系统上 , 凯迪拉克CT6采用2.0T涡轮增压发动机 , 带有独门绝学可变缸技术 。 这款基于“单缸最优理念” , 采用全新模块化架构开发的第八代ECOTEC发动机是通用目前的代表之作 。
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正是研发理念相对前瞻 , 这款发动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势 , 并达到国六B排放标准 。 数据上 , 这台2.0T发动机拥有177kW、350N·m峰值数据 。 其峰扭输出平台可控制在1500-4000rpm , 在优化排气效率并且降低泵气损失之后 , 使得涡轮介入更早 , 数据显示全新一代CT6综合油耗较之前降低超过10% , 低至7.1升/百公里 。
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说到燃油经济性 , 则不能忽略搭载于其上的那套纵置10速变速箱 , 在整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器之后 , 这套10速变速箱实现了轻量紧凑设计 。 相比之前的8速变速箱 , 在体积、重量基本保持不变的前提下 , 提供了更多档位 , 实现7.39:1的更绵密齿比 。
高级是时间淬炼而成的贵族气
好看不足以成就高级 , “C先生们“的颜值定义 , 应该是历经风雨后的每一条皱纹 , 是坚毅内心里隐藏的故事 , 更是为人处世中的一份淡定与从容 。 当然 , 这些或许只有时间才能赋予 。
很多豪华车的设计 , 已不能用简单的用好看来形容 , 或许第一眼也不够惊艳 , 或许那份独特气质只有以时间为坐标才能丈量得出 。
全新一代CT6传承了凯迪拉克概念车
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ESCALA(参数|图片)的设计理念 , 将“大繁至简”的现代设计美学贯穿到每处细节中 。 5223毫米的修长车身及3109毫米的轴距 , 配合肌肉感鲜明的线条 , 勾勒出美系豪华的精髓 , 稳重感和绅士风 。
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