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长安汽车2019年亏损26.47亿 今年一季度因子公司混改获22亿收益扭亏

长安汽车2019年亏损26.47亿 今年一季度因子公司混改获22亿收益扭亏
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经济观察网采访人员高飞昌4月15日 ， 长安汽车同时发布了2019年全年业绩快报和2020年第一季度业绩预告 。 报告显示 ， 长安汽车2019年全年营收为705.95亿元 ， 同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净利润为-26.47亿元 ， 同比下降-488.81% 。 2020年第一季度 ， 长安汽车预计盈利5-7.5亿元 ， 较上年同期同比增长123.85%-137.78% 。
【长安汽车2019年亏损26.47亿今年一季度因子公司混改获22亿收益扭亏】长安汽车早在今年1月31日发布的2019年业绩预告中 ， 就预计全年将亏损24-29亿元 。 这是长安汽车自1997年上市以来的首次年度亏损 ， 在此前的22年中长安汽车一直保持着年度盈利 。 而关于2019年产生亏损的原因 ， 长安汽车表示：“主要为来自合联营企业的投资收益下降所致 。 ”
纵观过往几年长安汽车的发展 ， 其盈利状况与市场销量之间存在密切的正相关 。 2017-2019年 ， 长安汽车的净利润分别为71.37亿元、6.81亿元、-26.47亿元 ， 逐年走低 。 2017-2019年 ， 长安汽车的总销量分别为306.3万辆、287.2万辆、176万辆 ， 同样是逐年下滑 。
长安汽车此次发布的报告中未提及具体业务板块的营收及利润情况 ， 但可以从2019年各业务板块的销量情况看出一些端倪 。 2019年 ， 长安福特销量为18.4万辆 ， 同比下滑51.3%；长安马自达销量为13.36万辆 ， 同比下滑19.66%；自主板块（重庆长安、河北长安、合肥长安）销量为84.96万辆 ， 同比下滑7.84% 。 相对来说 ， 长安合资品牌销量下滑幅度明显大于自主销量下滑幅度 ， 合资业务也是导致长安汽车利润下滑的主要业务 。
对于2020年第一季度实现扭亏的原因 ， 长安汽车表示：“公司产品结构改善 ， 盈利能力提升 ， 同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者 ， 公司放弃增资优先认购权 ， 预计增加当期非经常性损益22亿元左右 。 ”但如果以5-7.5亿元的预计盈利减去非经常损益的22亿元 ， 长安汽车2020年第一季度的经营业绩仍旧存在14.5—17亿元的亏损 ， 这说明长安汽车经营尚未实质性好转 。
但结合去年第四季度的情况 ， 长安汽车的经营状况有了回暖迹象 。 根据长安汽车发布的2019年第三季度财报 ， 前三个季度共亏损26.6亿元 ， 因为全年亏损额为26.47亿元 ， 由此可以推算出第四季度已实现盈利约0.13亿元 。 换言之 ， 长安汽车在2019年第四季度就已经扭亏为盈 ， 尽管第四季度实现盈利的一大原因包括获得政府补助3亿元 。
2019年第四季度 ， 长安汽车的总销量为53.4万辆 ， 同比增长13.6% 。 其中长安自主品牌销量回升明显 ， 第四季度实现销量24.7万辆 ， 同比增长24.4% 。 而2020年第一季度 ， 受到新冠肺炎疫情影响 ， 国内汽车行业总销量同比大幅下滑43.3% ， 而长安汽车总销量为30.3万辆 ， 同比下滑32.1% ， 表现优于行业平均水平；长安自主品牌、长安福特销量分别下滑24.7%、17.2% ， 均好于行业水平 。
在过去的2017年和2018年 ， 长安自主品牌一度大幅下滑 ， 销量被吉利、长城等竞争对手超越 。 此后长安汽车经过两年多时间的调整升级 ， 在“第三次创新创业计划“之下 ， 逐步重拾竞争力 ， 今年3月长安旗下逸动系列、CS75系列、CS55系列、欧尚X7等产品都有了月销过万的热销趋势 。 根据长安自主品牌的产品规划 ， 今年还有逸动PLUS（已上市）和即将在年中上市的全新产品UNI-T ， 以此进一步推高销量 。
相较于自主销量的快速回血 ， 长安的合资业务恢复速度较慢 。 曾作为长安汽车“利润奶牛”的长安福特和长安马自达从2018年起出现销量下滑 ， 并拖累了长安汽车的利润表现 。 而长安铃木、长安标致雪铁龙等合资品牌由于在竞争中已经被边缘化 ， 给长安起来带来亏损 。 2019年11月 ， 长安汽车为了剥离亏损资产 ， 已经将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让 。
不过 ， 长安福特、长安马自达从去年下半年开始也开始出现销量回暖 。 2019年 ， 长安福特制定了“福特中国2.0战略”、“长安福特加速计划”等多个战略规划 ， 提出到2021年底将投放至少18款新车型 ， 其中包含5款新能源产品 ， 这改变了此前几年缺乏新品的处境 。 2019年 ， 长安福特已上市锐界中期改款、锐际等新车 ， 今年还将推出福特探险者 ， 这些新产品将有益于长安福特重回主流合资轨道 。
此外 ， 林肯品牌旗下的首款国产车冒险家在3月12日正式上市 ， 未来的3年内 ， 林肯计划再推出5款新车 。 长安马自达方面 ， 2019年其推出新款昂克赛拉和CX-5两款新车 ， 2020年还会推出一款全新紧凑型SUV车型CX-30 ， 另外新能源产品也提上日程 。
如长安汽车在第一季度业绩预告中所提及的 ， 2019年12月3日 ， 长安新能源科技引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者 ， 长安汽车放弃增资优先认购权 ， 由此带来22亿元的非经常性损益 ， 一举助其扭亏为盈 。 长安新能源业务混改成功 ， 意味着新能源汽车也将可能是长安新的销量增长点 。 根据长安新能源的规划 ， 引入战略投资者后将开发三大专属平台、重塑产品线 。 今年来 ， 长安新能源已先后有E-Pro和奔奔E-Star等新车陆续上市 。
不少证券分析机构认为 ， 因为自主和合资产品集体进入上升周期 ， 长安汽车在2019年第四季度和2020年第一季度出现强势反弹 ， 预计2020全年长安汽车将继续保持这一增长态势 ， 在营收与利润方面取得大幅增长 。 但一个重要的不确定因素在于 ， 2020年新冠肺炎疫情对于整个行业的冲击 。 针对近期新冠疫情对零部件供应的影响 ， 长安汽车近日在投资者互动平台中表示：“公司根据疫情发展情况 ， 制定了积极应对方案来保障供应 。 目前零部件供应状况基本可控 。 ”


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