【诺总日记】半自动驾驶？7000公里准新顶配沃尔沃旅行车
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路试笔记（by诺诺）
这台车是我和老孟去江苏提回来的 。 午饭拖到很晚才吃 ， 这是车贩子的日常哈 。
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这是一款稀有车型 ， T5四驱的顶配版本 ， 很多车友以“惊艳”来评价这款瓦罐 ， 我表示认同 ， 尤其是沃尔沃的外形开始走“锐利”的路线后 。
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车子是准新状态 ， 7000多km ， 内外观都是新车一样的颜值 ， 很难得的车况 ， 几乎就可以认为是少花了一笔钱 ， 买了台新车 。
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车内空间 ， 沃尔沃的家族特色：一点味道都没有 ， 即便是新车也如此 。
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车子比较修长（5m左右了） ， 身线优美 ， 尤其是屁股 ， 个人认为 ， 这一代的沃尔沃旅行车非常漂亮 。
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沃尔沃的另一个特征：安全配置多到溢出来 。
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车载导航会帮你根据实时路况规划路线 。
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还有非常讨人喜欢的半自动驾驶 ， 理论上你可以丢开方向盘 ， 但是大概40秒左右 ， 车子就会提醒你把手放回来 ， 如果你老是让车子提醒你 ， 那么提醒的间隔就会变得密集 。
车子还有自动车道保持功能 ， 就算是你歪着“撞线” ， 车子也跑不到车道线外面去 。 不过试了几次后 ， 车子就觉得我有“疲劳驾驶”的嫌疑 ， 提示我找服务区休息 。。。
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盲区提示功能 。
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你猜这些密密麻麻的东西是啥？哈哈 。
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这一路本来俩小时就可以开完 ， 结果遇到了晚高峰 ， 加上无锡附近的十几公里高速都有拥堵 ， 进入上海时又排队测体温 ， 生生花了3个多小时才开到上海 。
不过一路上有自动驾驶辅助 ， 没花多少力气 ， 而且还可以从容地回微信、喝矿泉水 。 （注意：你必须确保没有被“自动驾驶”踢出去哈 。 ）
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提车回到上海已经比较晚了 ， 后来又有一堆跑里跑外的事情要办 ， 折腾到很晚才回家 ， 也算是和这台新伙伴从下午亲密接触到了次日凌晨 ， 互相加深了了解 。
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车子好长 ， 停在车位上 ， 前后基本同时齐线了 。
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过去几百公里的历史油耗 。
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崭新的方向盘 。
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音响效果很好 ， 不愧是B&W ， 但是我没有找到哪里可以自定义均衡器 ， 可能顶级音响不给你自定义的可能性了 。
但是提供了好几个场景模式可选 ， 比较喜欢的是那个“哥德堡剧场模式” 。
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顶配车型 ， 前后都有座椅加热 。
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前排还有座椅通风、座椅按摩 ， 还有好几种不同的按摩模式可以选择 ， 比较给力的是“踩背”模式 ， 哈哈 ， 驾驶原来还可以变成这样一个有趣的体验 。
这个屏幕比较容易留下指纹 ， 建议处女座车主车里自备毛巾 。
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中控面板的装饰条 ， 似乎是某种实木的 ， 摸上去很像天然选材的高级家具 。
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这款瓦罐的另一个亮点就是后备箱很能装！深度很深 ， 和奥迪A6的旅行版类似的深度 。
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整车瑕疵极少 ， 配置高 ， 内外崭新成色 ， 驾感也如新车一般 。 另外 ， 四门还带无钥匙进入功能 ， 钥匙放在口袋里 ， 全程无需拿出来 。
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CrossCountry版本特有的高底盘特调 ， 通过性改善不错 ， 和SUV底盘高度已经差不多了 。 而且搭配塑料轮眉保护 ， 轻度剐蹭不伤叶子板 ， 只需要更换塑料件即可 ， 很省心 。
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只是不大习惯这一代沃尔沃那种拧动式的点火开关而已 。
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停在阴暗的地库里都觉得帅 ， 一步三回头的车型 。
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这两天暂时由我在开 ， 不过一路体验下来 ， 我觉得是“免检产品”的状态 ， 我相信车间的检测报告出来后也会印证这一判断 。
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如果有高级别瓦罐迷 ， 直接拿下即可 ， 不用刻意等报告出来 ， 加上原厂质保期 ， 的确这种车况也没啥好等的 。
车辆信息
车型：
沃尔沃沃尔沃V902017款CrossCountryT5AWD智尊版
排量：
2.0T
变速箱：
自动
上牌时间：
2018-05
表显里程：
0.7万公里
新车指导价：
53.9万
售价：
【【诺总日记】半自动驾驶？7000公里准新顶配沃尔沃旅行车】37.9万
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