通过增加汽缸来改装一台丰田86效果还算不错
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不得不说丰田86是一款相当出色的汽车 ， 前后双A臂及纯正后轮驱动的搭载下 ， 提供了相当充足的驾驶乐趣 ， 并且2+2的空间在日常生活中也提供了相当实用的置物空间 ， 很明显的这辆车在设计师的远见下 ， 算是这几年以来相当成功的FunCar代表 。 因此我们可以在赛道上可以见到86的踪迹 ， 不过驾驭86会有一个很大的考验就是刹车点的时机 ， 毕竟这台FA20的出力表现就是以自然吸气为主 ， 如果刹车时机不对 ， 驾驶则是需要很多的时间来弥补速度的损失 ， 这也是最常听到的怨言 ， 更具体的来说 ， 这辆车缺乏的是动力 。
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内饰部分几乎还是维持原厂铺陈 ， 可以看到踏板的部分仅有两个 ， 没错!!这辆车的变速箱就是自动设定 ， 只不过是为了加速专用的TH400五速自动产品 ， 最高规格则是可直接对应到1000hp以上的动力 。 整个车内没有任何的追加仪表 ， 所有数据通通在MoTecC125液晶屏幕上就能显示 。 因此位于马里兰州的PureAutomotivePerformance ， 无视于86优异的运动体质 ， 将它改造为直线加速专用的怪兽 ， 换上2JZGTE的六缸引擎 ， 简单的将动力提升到700hp之谱 ， 很显然的这辆车更加有趣了 ， 而车尾那具减速伞更是一种性能的指标 。
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如果要参加1/2英里比赛 ， 首先就是要解决原厂86动力不足的问题 ， FA20当然也可以做到700hp的动力 ， 不过在排气量及汽缸数多寡先天差异下 ， 动力重叠依旧会有不够绵密的问题 。 轮毂内的就是老美超爱的Wilwood六活塞制动系统 ， 不过ureAutomotivePerformance认为其实还是有点风险 ， 减速还是需要靠减速伞来施以辅助 。 引擎本体透过专用的锻造腹内套件 ， 将排气量从3.0升提高到了3.4升 ， 并且搭配了HKS的高角度凸轮轴与强化气门套件 ， 还换上了加大吸气歧管 ， 及透过高规格的全取代电脑 ， 来控制最前端的电子节气门 ， 燃料部分除了Waterman机械式汽油泵浦外 。
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在使用E85酒精汽油的条件下 ， 喷油嘴供给量也需要是传统汽油的两倍 ， 因此PureAutomotivePerformance选择了六支Bosch2000cc的规格 ， PrecisionTurboGen26870涡轮机目前也仅轻松打个1.3bar而已 。 PrecisionTurboGen26870涡轮机算是尺寸相当大的规格 ， 因此才会利用吸气端打洞的二次吸气设计来减少迟滞产生 ， 如果单纯以动力对应来看 ， 最大则是可对应到1150hp以上 。
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【通过增加汽缸来改装一台丰田86效果还算不错】Waterman这种机械式汽油泵浦在一些地区几乎没有看过 ， 主要是用来代替传统大马力串联多个汽油泵浦带来的电力负担 ， 及避免突然挂点引擎可能买单的机会 ， 单纯的透过凸轮轴来驱动 ， 达到更精准且安定的燃料供给 。 事实上这辆车在1/2英里的比赛中 ， 就已经写下了275公里每小时的通过末速 ， 要不是因为制动系统可能无法提供更强大的制动力 ， 这辆车甚至可以做出288公里每小时的成绩 。
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